Fiabilité Opel Mokka (2020) (7 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte e-DCS6 : La boîte hybride e-DCS6 peut provoquer des à-coups, hésitations ou blocages de sélection. Cette transmission double embrayage utilise un module mécatronique et une petite machine électrique intégrée ; une calibration imparfaite ou un organe interne qui prend du jeu peut rendre les passages irréguliers et parfois imposer un remplacement.
Multimédia : Le système multimédia peut se figer ou redémarrer de manière aléatoire. Comme il gère navigation, radio, connectivité et caméra, une panne du module ou de son logiciel rend plusieurs fonctions indisponibles en même temps. Les mises à jour corrigent parfois le défaut, mais un module instable peut récidiver.
Caméra de recul : La caméra de recul peut afficher une image noire ou retardée. Le souci vient soit de la caméra, soit du faisceau, soit de la liaison avec l'écran central. Le défaut est gênant en manoeuvre, car il supprime l'aide visuelle alors que les capteurs peuvent eux aussi être perturbés.
Poignées sans clé : L'accès mains libres peut devenir aléatoire sur certaines poignées extérieures. Le capteur intégré à la poignée ou son faisceau peut ne plus détecter correctement la main, ce qui bloque le déverrouillage ou impose une ouverture à la télécommande. L'humidité et les cycles d'ouverture accélèrent le vieillissement du système.
Train avant : Des bruits de suspension peuvent apparaître à l'avant, surtout sur petites irrégularités. Les coupelles, biellettes, amortisseurs et silentblocs peuvent transmettre des claquements dans la caisse. Un contrôle des jeux et du serrage du train est nécessaire si le bruit persiste après une première intervention.
Cardans : Les cardans peuvent générer des claquements ou vibrations, notamment sur les versions électriques où le couple arrive immédiatement aux roues. Un soufflet endommagé ou une articulation homocinétique qui prend du jeu provoque un bruit en braquage ou lors des reprises.
Peinture : La peinture peut s'écailler ou se marquer sur les zones exposées. Les éclats sur capot et arêtes laissent l'humidité atteindre plus vite la sous-couche, ce qui peut ensuite favoriser une corrosion superficielle si la protection n'est pas reprise.
1.2 Turbo 100 / 130 / 136 ch : Les 1.2 Turbo à courroie humide restent sensibles à la distribution. La courroie peut gonfler ou perdre sa matière dans l'huile, ce qui contamine le circuit de lubrification. Le moteur peut alors afficher un voyant, manquer de pression d'huile ou subir une usure accélérée si le problème n'est pas traité.
1.2 Turbo PureTech Hybrid e-DCS6 136 / 145 ch : Les hybrides à chaîne sont concernés par la surveillance du calage variable sur les premiers exemplaires. Un mauvais positionnement des éléments d'arbres à cames peut perturber la combustion et entraîner perte de puissance ou voyant moteur. La boîte e-DCS6 doit aussi rester bien calibrée pour éviter les à-coups lors des relances.
1.5 diesel 110 ch : Le 1.5 diesel peut être concerné par l'AdBlue et par la chaîne entre arbres à cames. La cristallisation de l'urée peut bloquer le système SCR, tandis qu'une chaîne bruyante ou détendue décale la synchronisation du haut moteur. Les premiers claquements doivent donc être pris au sérieux.
Mokka-e Electrique 136 / 156 ch : Le Mokka-e peut rencontrer des défauts de charge, de traction ou de cardan. Le moteur électrique, l'onduleur, le réducteur et la batterie 12 V doivent s'initialiser correctement ; si une valeur de sécurité sort des tolérances, la traction peut être coupée ou limitée. Un défaut de chargeur empêche aussi la recharge AC.
Chiffres fiabilité Mokka
Statistiques fiabilité Mokka appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 n'aime pas Service après vente : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Mokka 1.2 Turbo 100 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mokka 1.2 Turbo 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Mokka 1.2 Turbo 130 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - capot passé en peinture suite à écaillage - système multimédias bugué de temps à autre - courroie de distribution encore fragile (+)
- Aucun pour le moment ! (+)
- Aucun, mais le véhicule est presque neuf. A voir après plusieurs mois d'utilisation. (+)
Mokka 1.2 Turbo 136 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mokka 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mokka 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mokka 1.5 diesel 110 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mokka Mokka-e Electrique 136 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Mokka Mokka-e Electrique 136 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voiture neuve 8200 km RAS (+)
- Probleme de cardan avant droit (+)
Mokka Mokka-e Electrique 156 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Mokka Mokka-e GSe Electrique 280 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Risque d'incendie :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Opel Mokka pour des exemplaires produits 05.02.2024 - 13.01.2026. Le dégagement entre le tuyau du filtre à particules essence et le capuchon de protection du démarreur à courroie 48 V peut être insuffisant. En conditions humides, une infiltration d'eau peut provoquer un arc électrique et un incendie. Code rappel : KV7.
Moteur :
Une campagne de rappel concerne l’Opel Mokka produite entre le 03/02/2021 et le 30/01/2023. En raison de la carbonisation de l’huile et de contraintes mecaniques elevees, la resistance de la chaine d’arbre a cames de 7 mm peut etre reduite. Ce defaut peut provoquer une rupture de la chaine, entrainant une panne moteur et, dans certains cas, une perte de controle du vehicule. Le code rappel constructeur est KUH et l’alerte europeenne associee est SR/02659/25.
Composant non specifie :
Une campagne de rappel concerne l’Opel Mokka produite entre le 04/11/2022 et le 17/04/2025. Une erreur d’assemblage sur la conduite de carburant haute pression, entre la pompe et le rail d’injection, peut provoquer une fuite en l’absence d’un ecrou de maintien. Ce defaut est susceptible de provoquer un incendie du vehicule. Le code rappel constructeur est KUU et l’alerte europeenne correspondante est SR/02932/25.
Electronique :
Une campagne de rappel concerne l'Opel Mokka (génération actuelle) produit entre le 11/09/2024 et le 07/05/2025. Un défaut de codage dans l'interface des systèmes intégrés peut rendre la fonction Stop&Start inopérante, avec pour conséquence une hausse des émissions de CO2. Le code rappel constructeur est KTG et le numéro d'alerte européen est SR/03584/25.
Circuit de freinage :
L'Opel Mokka fabriquée entre le 24/05/2024 et le 07/06/2024 est concernée par un rappel portant sur le bloc de vanne EBS. Un défaut de coulée de l'aluminium peut provoquer une fuite interne de liquide de frein, avec pour conséquence une perte du contrôle de stabilité et un dysfonctionnement des systèmes de freinage électroniques. Le code rappel est KRA et la référence européenne est SR/02105/25.
Distribution :
Certains moteurs EB2 assemblés avant la mi-février 2024 présentent un défaut de calage dû à un montage imprécis des vis sur les pignons d’arbre à cames. Ce souci de distribution se traduit par des irrégularités moteur, une perte de couple, et parfois l’allumage de voyants. S’il n’est pas traité, le décalage peut s’aggraver avec le temps et finir par provoquer des dégâts plus sérieux. Stellantis a mis en place une modification des composants dès janvier 2024 et prévoit une prise en charge pour les véhicules déjà livrés, tant que le suivi d’entretien constructeur a bien été respecté.
Circuit carburant :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 09.05.2022 - 22.03.2023. La conduite de carburant peut être défectueuse et provoquer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Cela crée un risque d’incendie. Code rappel : KG2
Suspension :
Les ressorts de la suspension avant peuvent avoir été mal positionnés, causant des dommages à la peinture, une usure prématurée et de la corrosion. Cela peut entraîner une rupture des ressorts de suspension avant et une perte de la capacité de direction du véhicule. Rappel d'avril 2022 impliquant certains Mokka fabriqués en novembre 2021.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mokka | - | 2.5 | 4.1 | - | 25.6 | 22.1 | 20.4 | 18.1 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mokka | - | 11.3 | 13.3 | 14.5 | 13.9 | 16 | 14.2 | 14.8 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mokka | 3.3 | 6.9 | 11.6 | 14.3 | 16.4 | 18.5 | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mokka | 4.3 | 8 | 10 | 13.9 | 17.5 | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mokka | 3.9 | 5.2 | - | - | - | - | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mokka | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Opel Mokka issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2012 | 3.3% recalées | 6.9% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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