Comportement routier Micra V (2017)


Une Clio raccourcie et assouplie

Partageant en grande partie ses entrailles avec la Clio 4, la Micra 5 part ici avec de très bons arguments. On passe donc ici dans une tout autre dimension par rapport à l'ancien opus, dont le rendu n'était pas très pointue : comportement un peu fébrile et position de conduite moyenne (c'était pourtant une plateforme commune à l'actuelle mais raccourcie, simplifiée et donc plus rudimentaire). Si on creuse un peu sur le sujet des châssis on se rend compte que presque l'ensemble des derniers modèles Renault / Nissan sont en commun, avec donc une base commune qui est plus ou moins modifiée à chaque fois (la Clio 4 descend de la Clio 3 qui partage elle-même son châssis avec la Micra depuis un bail... Juke, Note etc. sont aussi communs et reposent sur une base technique qui provient du même chaudron).
Ici, la Micra est en quelque sorte une Clio 4 raccourcie et assouplie. En effet, l'empattement perd ici 6 cm, ce qui favorise un peu l'agilité à très basse vitesse mais fait perdre en sérénité à plus haute vitesse (là où un long empattement permet de rouler sereinement. Notez d'ailleurs que la Micra 5 gagne 8 cm par rapport à l'ancienne, ce quoi la transfigurer !). De ce fait, la Micra est finalement un peu plus homogène que la Clio car cette dernière reste un poil trop dure au niveau suspension pour totalement convaincre la ménagère. Et si on la compare à l'ancienne Micra on est ici sur une base permettant bien plus de polyvalence. Elle n'a en effet plus du tout peur des autoroutes et autres longs trajets, c'est une véritable petite compacte (dommage que les moteurs ne suivent pas).
La Micra est donc un peu moins affûtée qu'une Clio 4 tout en bénéficiant d'un moelleux de suspension un peu plus perceptible. Et la recette risque finalement de plaire au plus grand nombre même si les plus "pilotes" d'entre vous préfèreront certainement la Clio pour sa rigueur. Et d'ailleurs les choses ne trompent pas, alors que la Clio bénéficie d'une version RS puissante, la Micra garde ses ambitions à la baisse avec des moteurs qui ne dépassent pas les 100 ch (en tout cas en début de arrière).

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.46 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
4 m
Poids moy. approx. :
1100 kg  Poids raisonnable
Empattement :
2.53 m (63% de la longueur)  

(Plateforme B)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Swift 3 / Ibiza / Polo VI / 2 / A1 / Corsa 5 / Clio 5 / i20


Sur cet exercice d'évitement, la Micra aurait pu faire un peu mieux et avoir une réaction un peu moins vive (rebonds sur ses appuis, rappelant un peu le Juke). La Clio 4 y arrive bien mieux et bat même la 208 pourtant très affutée. Merci à l'équipe espagnole KM77 pour ces images très instructives.

Technique ?

Concernant la technique est est dans ce qui se fait le plus économie sur le marché, à savoir une petite auto à moteur transversal dont l'arrière cumule les carences (comme chez la concurrence sauf Mini et Audi) : essieu semi-rigide simpliste et tambours (à l'avant je doute même que les disques soient ventilés) ...
Bref, on est ici dans le rationnel, loin des Mini et autres A1 qui proposent du multibras et du disque à l'arrière, comme sur les berlines de luxe.


Boîtes ?

Et les carences continuent du côté de la transmission où il n'y a pas de boîte auto digne de ce nom et seulement une boîte mécanique limitée à 5 rapports (qui accroche un peu en plus).
Pour revenir à la X-Tronic, il s'agit d'une boîte CVT à variation continue qui a donc une infinité de rapports : elle se démultiplie de manière progressive et il n'y a donc pas de rapports bien tranchés et marqués. SI tout va bien en conduite coulée, le moteur se met à hurler si on appuie un peu trop sur le champignon. En effet, ici on ne voit pas le moteur évoluer sur sa plage de régime, il se cale sur un régime précis et c'est la transmission qui évolue tout au long de l'accélération (au lieu de l'inverse, j'espère m'être fait comprendre).


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1.46 m

Comparatif
2.53 m

Comparatif
300 L
41 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 1
(Boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1100 kg
Poids raisonnable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Micra V
Commentaire
185/65 R15
Flancs : 12 cm
8.2/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite
195/55 R16
Flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.5/10 Consommation raisonnable
205/45 R17
Flancs : 9.2 cm
6.5/10 8.2/10 Consommation raisonnable


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 3 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 1 aime 5 n'aiment pas

Poids : 1 aime

Confort : 3 aiment 2 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une NISSAN Micra V

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre NISSAN Micra V. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Micra V avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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