Essai Nissan Micra V 2017

Qualités

• Qualité de finition et de présentation franchement stupéfiants ... Seuls les Allemands peuvent rivaliser (et les Coréens, car chez Hyundai / Kia on propose des choses bluffantes là aussi). Pour le coup les Clio 4 et 208 peuvent toujours essayer de lutter c'est perdu d'avance
• Nombreux coloris proposés à l'intérieur, sans oublier les différentes matières très bien réalisées (franchement cette Micra me surprend !)
• Solide comportement routier (en 17 surtout), beaucoup de liens avec la Clio 4 même si ce n'est pas exactement la même et qu'au final ça reste un peu moins bon
• Confort honorable, la Micra est assez moelleuse pour la catégorie
• Style plutôt très sympa même si certains éléments réduisent la qualité perçue (optiques arrière moyens et poignées arrières d'un plastic très toc)
• Volume de coffre honorable pour la catégorie

L'avis des internautes

Faible consommation, très bonne tenue de route. (1.0 IG-T 100 ch 5 vitesses, 21000km,2020, version made in France )
Jolie, assez economique si on n'accelere pas. (0.9 IG-T 90 ch Manuelle, 110000,2018,Tecna)
Matien sur la route point freinage accélération équipement de bore et polyvalence . (1.0 IG-T 100 ch mécanique , 32 000km , 2019 , 16 tôle , acenta )
Sobriété, tenue de route, bonne reprise. (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle. 73000km. 2018. Business édition.)
Accélération rapide 2ème 3ème (1.0 IG-T 100 ch 42000 km)
Puissance suffisante.Véhicule très maniable.Design extérieur très sympa comparé aux aux modèles des concurrents dans la même catégorie. (1.0 IG-T 117 ch 2020 - 21.000km)
Véhicule acheté dans un centre Nissan ( avec une prime à la conversion ). Ce qui m’a poussé à acheter ce véhicule c’est que la concession déduisait les 3000 euros de la prime à la conversion sur le prix du véhicule Le véhicule est à un design plutôt flatteur et futuriste pour ma part si on la comparait à une 208. Équipement suffisant même sur la finition de base ( Bluetooth , regulateur et limiteur de vitesse , vitres électriques , radar de recul et aide au démarrage en côte ). Le son des hauts parleurs sont plutôt bons avec 6 hauts parleurs.Siège sont plus confortables et une bonne assise. Tout participe à la sensation de sécurité dans la voiture.La voiture est assez facile à manier et son gabarit suffit à une petite famille ou une seconde voiture.La puissance est largement suffisante en ville. (1.0 71 ch Finition acenta de 2017 avec 48000 km )
Magnifique auto qui pour sa taille est assez logeable. La finition n-sport et son alcantara changement tout ce qui m'a décidé à l'acheter (1.0 IG-T 100 ch 2019, boite manuelle, n-sport )
Look sympa, conduite kart sur autoroute (1.5 dCi 90 ch 50000 km 2017)
-Belle ligne.-Ambiance intérieure à l'avant (noir/beige), avec des matériaux cossus.-Confort global.-Comportement agréable et sûr. (1.0 71 ch Finition Made in France, 2018, 20 000 kms)
Consomation equipement usure des pneus 34000km (1.5 dCi 90 ch n-connecta)
Très bonne citadine sur routes et autoroutes. Déja 32 000 kms avec ma MICRA et RAS point de vu mécanique.Elle ne consomme même pas d'huile. Elle tient bien la route sous la pluie avec une bonne accroche dans les virages ( un vrai petit kart )Bien équipé pour le prix.L'assise est plus que correct. Coffre de 325 litres sans roue de secours. Le son du système multimédia est puissant.Très bon freinage malgré des tambours à l'arrière.Défauts Bon elle a quelques petits (0.9 IG-T 90 ch K14 Dig-t 90 N'connecta juillet 2018 noir obscur)
Belle gueule (1.0 71 ch 2018 )

Défauts

• Entrée de gamme sans radio ... L'écran multimédia est remplacé par une plaque en plastique (voir photos). Bref, facile de réduire le prix d'appel en ne fournissant pas l'essentiel (le volant sera un jour lui aussi en option ?)
• Manque de moteurs vraiment convaincants (ce sont ceux de la Twingo 3, un peu limite), seul le dCi assure le minimum. Côté essence ce n'est franchement pas la joie
• Boîte auto X Tronic pas des plus convaincante
• Elle a perdu sa petite bouille qu'elle avait pourtant depuis des décennies. L'échec commercial de la dernière a incité les décideurs à repartir d'une feuille blanche a priori. Pas certain que ce soit l'idée du siècle car la gente féminine n'aura plus la même attirance (commercialement parlant cette fameuse gente féminine est pourtant très importante)
• Plus longue que l'ancienne pour une habitabilité similaire
• Moins facile à stationner que l'ancienne : longueur bien plus importante et rétrovision très moyenne
• 4 étoiles au crashtest contre 5 pour la Clio

L'avis des internautes

Réservoir trop petit (1.0 IG-T 100 ch Boite manuel 225000 kilometres année 2020)
Problème de moteur qui décélère 110 à 70 on accélère rien ne se passe . (0.9 IG-T 90 ch 69000 kms Année 2020 )
Direction trop souple,aucune souplesse moteur , (0.9 IG-T 90 ch 45000km 90cv essence finition teck à)
Finition. Radion/navigation vendu comme compatible avec car play et google drive, ne fonctionne pas du tout.Son ok, mais pas de haut parleurs à l'arrière.Radar anti-collision, ne sert à rien, se deconnecte dans un tunnel ou près de câbles à haute tension. (0.9 IG-T 90 ch Manuelle, 110000,2018,Tecna)
Mon avis manque peut être une boite 6 sur autoroute pour faire baisser le compte tour du moteur niveau Conso et économie carburant faire de l'ECO conduite (ne pas accélérer inutilement mais laissez faire l Inertie du véhicule)en anticipant et la on oscille entre 4,2 a 4,8 l/100km réel (c était la consommation de mon ancien diesel) donc pas mal évitez les accélérations sportives car même si elle a le pouvoir d y aller avec son turbo la consommation s'envole sinon nouvelle esthétique externe de la nissan 5 sympa (passe partout) un peu similaire à Clio (0.9 IG-T 90 ch 35009)
Caméra pare-brise trop sensible , surconsommation de carburant (0.9 IG-T 90 ch Automatique,35000km)
électronique intérieur , aide a la conduite , boite Impe mole . (1.0 IG-T 100 ch mécanique , 32 000km , 2019 , 16 tôle , acenta )
Visibilité arrière. Sifflement joint de porte. Fiabilité électronique. (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle. 73000km. 2018. Business édition.)
Amortisseurs durs (1.0 IG-T 100 ch 42000 km)
Mauvais amortisseurs.Fiabilité. (1.0 IG-T 117 ch 2020 - 21.000km)
Start & stop (1.0 IG-T 100 ch Boite 5 manuelle année 2020)
Les sièges offrent un bon maintien mais la voiture est assez basse. A l’arrière on se sent un peu à l’etroit.Pas de d’écran pour un véhicule de quasiment 11000 euros je trouve cela un peu chicheLa puissance est parfaite en ville mais une fois sortie de la ville, la voiture est d’une lenteur affolante.On a beau appuyé sur l’accélérateur , l’aiguille du compte tour monte péniblement .Il ne faut pas hésiter à rétrograder sur autoroute pour garder une vitesse constante ou lors des déplacements.La consommation est un poil élevé et le réservoir un peu petit.La voiture tremble un peu au démarrage.Penser à vérifier les niveaux car j’ai eu la désagréable surprise de voir que l’huile était au plus bas alors que la voiture n’a même pas fait 8000 km.Mon conseil optez pour un 0.9 de 90 ch. (1.0 71 ch Finition acenta de 2017 avec 48000 km )
Nissan acenta essence 71 cv 20000 km de 2018 fuite d'huile au niveau du joint du cache culbuteur.... (1.0 71 ch 20000 km)
Le moteur ne relance pas, il à un délai avant de partir...Ce creux a bas régime ne colle pas du tout avec la finition. Consommation bien trop élevée (1.0 IG-T 100 ch 2019, boite manuelle, n-sport )
Bruits atroces de suspension, de barre stabilisatrice, de pneus et entrees d'air, tres mauvaise sur les gendarmes couchespas de vitres electriques a l'ar, sieges trops bas (1.5 dCi 90 ch 50000 km 2017)
-Beaucoup d'à-coups moteur en ville, surtout à froid.-Moteur très insuffisant dans le cadre d'un usage routier.-Ambiance spartiate à l'arrière (aucun rangement, aucun éclairage, aucune garniture sur les contre-portes, pas d'appuie-tête central) (1.0 71 ch Finition Made in France, 2018, 20 000 kms)
Confort a l arierre (1.5 dCi 90 ch n-connecta)
Quand-même mais sans gravité. Moteur qui devient un veau dès que la climatisation est en fonctionnement. Boite mécanique qui accroche en marche arrière, normal pour Nissan sav.Peinture fragile en noir obscure ( portièreset capot ), salissure rapide du bloc moteur du l'étanchéité du capot qui n'est pas étanche.Défaut de conception du pare chaleur du capot moteur qui se détache avec l'humidité, Nissan n'a pas fait de solutions .Siège passager avant qui ne se baisse pas (0.9 IG-T 90 ch K14 Dig-t 90 N'connecta juillet 2018 noir obscur)
Moteur tresaillant nissan incapable de regler cel en 3 ansmoteur asthmatiquemodele de base = arnaque du consommateur (1.0 71 ch 2018 )