Moteurs ALFA-ROMEO Tonale (2022)

Conso. ≈ 6.5 litres
Même si je doute que vous soyez nombreux à opter pour cette configuration, rien que pour suivre la meute et la législation, ce moteur reste à la fois coupleux et extrêmement sobre. Hélas, ce bel agrément est écorché par des rapports de boîte qui viennent complètement atténuer la sensation de puissance. On dirait même qu'il a été réglé de la sorte pour vous forcer à acheter l'essence ou pour réduire le grammage moyen de la gamme (sur quoi se base la législation pour infliger des amendes aux marques).

Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6d Multijet 130 Multijet 1.6
• Performances: 130 ch a 3750 tr/min, 320 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.6d Multijet 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Au moins sur la consommation ça va. je n'ai jamais dépassé les 6L. et en moyenne je suis à un petit 4.8 L. Les motoristes sont des bons. Pour un suv de ce gabarit moins de 5L au 100 c'est à applaudir. Environ 1050km d'autonomie. (1.6d Multijet 130 ch Boite tct, 46000km, début 2023, sprint, jantes 18 et rosso alfa)
• 6 /100 (1.6d Multijet 130 ch 1200)

DERNIER problème signalé :

• Immobilisation du véhicule depuis trois mois dans la concession Chopard à Fréjus, impossible de trouver la panne, en attente d’intervention de spécialistes en Italie. (1.6d Multijet 130 ch Automatique, 6500 kms,2023)

Autres modeles ayant le même moteur : Compass - Renegade -

Exemples de concurrentes : Sportage 3 1.6 CRDI MHEV 136 ch, Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, Tucson 1.6 CRDI 48V 136 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.6d Multijet >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.6d Multijet >>

Conso. ≈ 7.9 litres
Cette entrée de gamme est l'une des deux déclinaisons de puissance d'un même moteur (cartographie moteur), à savoir 130 ch et 240 Nm de couple (il reste le même sur le 160 ch afin de ne pas dépasser ce que la boîte DCT peut encaisser). Ca paraît un peu léger au premier abord mais si on reste rationnel et objectif c'est suffisant pour le gros des besoins. Et si on aura un petit déficit sur autoroute voiture pleine, c'est loin d'être dramatique (en revanche la consommation sera conséquente). Bref, et même si je suis du genre à en vouloir trop sous le capot (en vrai mon auto du quotidien a 500 ch), ce 1.5 reste très convenable et ne souffre pas d'une transmission trop démultipliée. Bien entendu, et comme avec tous les moteurs, on a la boîte automatique imposée. Ici il s'agit de la double embrayage qui s'avère un poil lente pour une boîte de cette technologie (les deux embrayages sont censés annihiler toute latence !).

Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1469 cc)

• Moteur: 1.5 MHEV 130 GSE T4 1.5
• Performances: 130 ch a 5250 tr/min, 240 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1469 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.2 mm, Course 92.2 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.5 MHEV 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 l /100km (1.5 MHEV 130 ch)
• Consomation 6.5 l/100 (1.5 MHEV 130 ch Automatique, 40 000km, 2022, jantes 18 pouces, finition sprint)
• 6.7 l /100 (1.5 MHEV 130 ch Boîte automatique , 2022 , jantes 20 pouces , Edizione)
• 6.5 l au 100km (1.5 MHEV 130 ch 12000km, décembre 2023)

DERNIER problème signalé :

• Aucune tenue de route Vibration volant au delà de 120 (1.5 MHEV 130 ch)

Exemples de concurrentes : CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch, Austral 1.2 TCE 130 ch, Duster 3 1.2 Eco-G 120 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, Tiguan 3 1.5 eTSI 130 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 120 ch.

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Conso. ≈ 7.8 litres
Deuxième déclinaison du 1.5, le couple reste identique (240 Nm) pour ne pas froisser la boîte de vitesses TCT. En réalité cette version est à peine plus performante au niveau ressenti et son rôle est avant tout de vous vider un peu plus les poches. Vous obtiendrez les mêmes performances (de manière fiable) en passant par une reprogrammation moteur (seule différence entre le 130 et le 160 ch), même si cela est très pénalisant d'une point de vue garantie et assurance en cas de pépin.

Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1469 cc)

• Moteur: 1.5 MHEV 160 GSE T4 1.5
• Performances: 160 ch a 5750 tr/min, 240 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1469 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.2 mm, Course 92.2 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.5 MHEV 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 l à 7litre (1.5 MHEV 160 ch 45000 km année 2024)
• 6.3 litres (1.5 MHEV 160 ch)
• 7 litres (1.5 MHEV 160 ch bva 7 10/01/2023 a8500km)
• 7’3 (1.5 MHEV 160 ch 1000 kms)
• 7.1 à 9.2 (1.5 MHEV 160 ch Veloce 10 000kms)

DERNIER problème signalé :

• Batterie (1.5 MHEV 160 ch 45000 km année 2024)

Exemples de concurrentes : Sportage 3 1.6 MHEV 150 ch, GLA 2 200 163 ch, X1 20i 170 ch, Countryman 3 1.5 170 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, GLB 200 163 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 1.5 MHEV >>

Fiche détaillée Tonale 1.5 MHEV 160 ch >>

Conso. ≈ 5 litres
Hybride (122 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 60 km en 100% électrique
: 15.5 kWh

Configuration la plus tendance actuellement, il s'agit là d'une hybride rechargeable très généreuse en terme de dotation. On a en effet une batterie de plus de 15 kWh et un moteur électrique de 122 ch (250 Nm). On peut dire que c'est plutôt convaincant même pour celui qui fait la fine bouche (le moteur thermique fait 180 ch et 270 Nm). Autre atout, l'électrification est faite au niveau du train arrière, ce qui induit qu'on profite d'une transmission intégrale sans les inconvénients habituels : arbres de transmission et coupleurs qui peuvent vite poser des problèmes. Le coffre perd toutefois en brio puisqu'il tombe à une valeur commune à une compacte, à savoir 385 litres. Le gros problème est que le tout débute à plus de 50 000 euros ... Et à ce prix là vous aurez un Model Y supérieur dans tous les domaines même si la comparaison peut paraître un peu étrange. Un SUV compact de la sorte ne doit pas dépasser les 40 000 euros même sur les configurations les plus généreuses il me semble.

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1850t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Tonale 1.3 Hybride Q4 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1332 cc)

• Moteur: 1.3 Hybride Q4 280 GSE T4 1.3
• Performances: 280 ch a 5750 tr/min, 520 Nm a 1850 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1332 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 70 mm, Course 86.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/50 R 18)

Consommation 1.3 Hybride Q4 280 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 /100 // Autonomie électrique moins de 40km (1.3 Hybride Q4 280 ch)
• 6.5 litres (1.3 Hybride Q4 280 ch 2022)
• 4-6L/100 km (1.3 Hybride Q4 280 ch)

DERNIER problème signalé :

• Système AFS + freinage d'urgence régulièrement désactivé. (1.3 Hybride Q4 280 ch)

Exemples de concurrentes : Formentor 1.5 e-Hybrid 272 ch, Tiguan 3 e-Hybrid 272 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.3 Hybride Q4 >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.3 Hybride Q4 >>