Moteurs BMW X1 (2022)

210 km/h
8.9 s
360 NM

Conso. ≈ 6.7 litres
129 g/km (WLTP)
Le 18d est un modèle vendu uniquement en traction équipé d'un moteur diesel 4 cylindres de 1995 cc doté d'un couple généreux de 360 Nm. Il dispose d'une boîte DKG de série comme tout le reste de la gamme. La vitesse maximale est de 210 km/h, et le 0 à 100 km/h est atteint en 8.9 secondes. Le poids reste sur des niveaux modérés, à savoir 1575 kg.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Serie 1 - Serie 2 - Serie 2 active Tourer - Serie 3 - Serie 3 GT - Serie 4 - Serie 4 Gran Coupe - Serie 5 - X2 - X3 -

Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 35 TDI 150 ch, GLB 200d 150 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch, Formentor 2.0 TDI 150 ch.

225 km/h
7.4 s
400 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
125 g/km (WLTP)
Le 23d reprend le même moteur que le 18d avec une cartographie revue, c'est donc toujours un 4 cylindres de 1995 cc. Il est équipé d'une transmission intégrale à 4 roues motrices xDrive qui renvoie un arbre de transmission vers l'arrière (arrière qui ne peut pas recevoir plus de 50% de couple, et de toute manière c'est le train avant qui reste le "maître" des lieux. Le poids est de 1690 kg, bien plus lourd en raison du surpoids amené par la transmission intégrale et par le fait qu'il est mieux équipé.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

208 km/h
9.2 s
230 NM

Conso. ≈ 7.6 litres
143 g/km (WLTP)
Cette version d'entrée de gamme est équipée d'un moteur essence 3 cylindres de 1499 cc développant 136 chevaux seulement. Il s'agit d'une traction (sDrive) et dispose de série, malgré son positionnement, d'une transmission double embrayage à 7 rapports DKG (le X1 n'existe plus en boîte manuelle). Le moteur 3 cylindres peut générer un bruit peu gracieux en charge, ce qui est un peu en décalage avec le standing du X1 il me semble (ça reste toutefois assez bien insonorisé mais il ne faut pas trop tirer sur les rapports pour ne pas trop l'entendre). La vitesse maximale est de 208 km/h, et le 0 à 100 km/h est atteint en 9.2 secondes (un chiffre relativement respectable mais un peu désuet pour le niveau de gamme et l'époque, avec l'électrique c'est même devenu un chiffre risible !). Le poids est de 1500 kg permet cependant de de compenser un peu la faible puissance du moteur.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Série 2 Active Tourer -

Exemples de concurrentes : Tonale 1.5 MHEV 130 ch, Austral 1.2 TCE 130 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Qashqai 3 1.3 TCE MHEV 140 ch.

216 km/h
8.3 s
230 NM

Conso. ≈ 7.5 litres
133 g/km (WLTP)
Le BMW X1 20i est alimenté par un moteur essence 3 cylindres de 1499 cc identique à l'entrée de gamme 18i, produisant ici 34 chevaux de plus grâce à une cartographie différente. Il est équipé de la même boîte DKG à double embrayage qui s'avère agréable à défaut d'être toujours très douce (quelques à-coups à basse vitese). Le moteur 3 cylindres peut être un peu bruyant en charge encore une fois, surtout qu'ici il est encore plus libéré que le 18i). La vitesse maximale est de 216 km/h et le 0 à 100 km/h est atteint en 8.3 secondes, des chiffres honnêtes mais pas ébouriffants pour le niveau de gamme. Le poids est de 1550 kg, quasiment identique au 18i qui est moins équipé.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch, GLA 2 200 163 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch, Tonale 1.5 MHEV 160 ch, XCeed 1.5 T 160 ch, Arkana 1.3 TCE 160 ch.

233 km/h
7.1 s
320 NM

Conso. ≈ 8.3 litres
146 g/km (WLTP)
Le 23i se distingue bien des autres versions essence car il est équipé d'un moteur essence 4 cylindres de 1998 cc, délivrant 218 chevaux. Cette configuration permet un fonctionnement plus discret et feutré, en accord avec le positionnement premium de l'auto. Hélas, la malus le rend désormais invendable en France et il vous faudra donc vous diriger vers le 3 cylindres bien moins raffiné. Il est équipé d'une transmission automatique robotisée (double embrayage) à 7 rapports (comme toutes les versions thermiques) et d'une traction intégrale à 4 roues motrices xDrive de série. Il offre une vitesse de pointe de 233 km/h et le 0 à 100 km/h est abattu en 7.1 secondes (ce qui est bien mais pas non plus sportif, on aurait pu espérer mieux). Le poids est de 1655 kg, bien au delà des deux autres essence en raison d'un moteur plus gros et d'une transmission qui renvoie le couple vers le train arrière.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : GLA 2 250 224 ch.

250 km/h
7.4 s
400 NM

Conso. ≈ 8.8 litres
175 g/km (WLTP)
Le M35i est la version la plus puissante du côté des essences et il est plus généralement le deuxième moteur le plus généreux de la gamme (l'électrique iX1 30 produit 313 ch), avec un moteur 4 cylindres de 1998 cc similaire au 23i. Il est équipé comme tous les autres d'une transmission DKG à 7 rapports. Les 300 ch imposent ici une traction intégrale xDrive 4 roues motrices, et peut atteindre une vitesse maximale de 250 km/h bridée électroniquement. Le poids est de 1740 kg, bien au delà des autres versions si on omet les électriques bien sûr. C'est le X1 qui dispose du châssis le plus rigoureux en ayant des réglages spécifiques bien qu'il ne tombe pas non plus dans la caricature (dans le but d'être utilisable au quotidien sans trop souffrir). Notez aussi que la suspension pilotée permet aussi de modérer les choses, bien que ça reste assez ferme en toute circonstance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Exemples de concurrentes : GLB 35 AMG 306 ch, Formentor 2.0 TSI 310 ch.

190 km/h
6.8 s
477 NM

Conso. ≈ 4.5 litres
15 g/km (WLTP)
Hybride (109 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 91 km en 100% électrique
: 16.3 kWh

Le 25e Hybride est une version hybride rechargeable qui combine un moteur essence 3 cylindres de 1499 cc et un moteur électrique sur le train arrière pour produire une puissance totale de 245 chevaux. Cette version offre donc une transmission intégrale à 4 roues motrices puisque le moteur électrique est sur l'essieu arrière. Il a une autonomie électrique de 91 km grâce à sa batterie de 16.3 kWh brute et de 14.2 kWh nette. Il est à noter que le moteur 3 cylindres peut se révéler un peu bruyant et moins discret en charge, ce qui contraste avec le standing de l'auto et la conduite 100% électrique (il aurait été cohérent de mettre un moteur avec un nombre de cylindre pairs, surtout que l'économie côté consommation grâce à l'hybride permettait de mettre un moteur plus généreux. Mais le coût de revient a gagné la partie. Le poids est de 1855 kg.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique X1 xDrive25e 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSIe Hybride 245 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 245 ch.

205 km/h
5.6 s
477 NM

Conso. ≈ 4.5 litres
16 g/km (WLTP)
Hybride (176 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 88 km en 100% électrique
: 16.3 kWh

Le BMW X1 30e Hybride offre une autonomie électrique impressionnante, pouvant parcourir jusqu'à 88 kilomètres (3 de moins que le 25e) grâce à sa batterie d'une capacité brute de 16,3 kWh, équivalant à 14,2 kWh nette. Cependant, le moteur 3 cylindres peut parfois se montrer un peu trop bruyant en phase d'accélération, ce qui peut contraster avec les attentes de raffinement associées à ce véhicule, en particulier lorsque l'on opte pour un mode de conduite 100% électrique une bonne partie du temps (ça contraste quand le moteur s'allume). Le choix d'un moteur à trois cylindres peut sembler surprenant, d'autant plus que l'hybride aurait permis d'opter pour un moteur plus généreux en nombre de cylindres, offrant une expérience plus silencieuse. Cependant, des impératifs de coûts semblent avoir joué un rôle déterminant dans cette décision.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique X1 xDrive30e 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

170 km/h
8.6 s
247 NM

Conso. ≈20.5 kWh/100km
: 64.7 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 130 kW max.
: 11 kW max.

Le BMW iX1 20 est une variante 100% électrique qui est ici en 4X2. Hélas, la position du seul moteur se situe à l'avant, ce qui réduit la motricité lors de fortes accélérations depuis les basses vitesses tout en pénalisant un peu la répartition des masses ... Heureusement, cet effet est en partie compensé par la faible puissance, car si les 204 ch sont loin d'être ridicules, en comparaison de ce que l'on peut voir aujourd'hui ça reste quand même léger. La batterie a une capacité brute de 68 kWh. Le moteur est synchrone avec rotor bobiné (il y a un balais pour l'alimenter). L'objectif est de limiter les terres rares en se passant d'un aimant permanent. Le poids s'établit ici à 1865 kg.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique iX1 eDrive20 68 kWh 204 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : Q4 E-Tron 40 Electrique 204 ch, Niro EV Electrique 204 ch, Enyaq 80 Electrique 204 ch, BZ4X 2WD Electrique 204 ch, ID4 Electrique Pro Performance 204 ch.

180 km/h
5.6 s
494 NM

Conso. ≈21 kWh/100km
: 64.7 kWh (utile)
≈ 310 km d'autonomie
: 130 kW max.
: 11 kW max.

Vous ajoutez un deuxième moteur à l'arrière par rapport à l'iX1 20 et vous avez cette version 30. En effet, on a ici deux moteurs électriques qui amènent une transmission intégrale, avec deux essieux qui ne sont pas connectés physiquement. La puissance grimpe alors à 313 ch et le couple fait un bon à 494 Nm (on aurait pu malgré tout espérer un peu plus). C'est ici que le X1 devient très lourd car cette configuration est la seule à dépasser les 2 tonnes en ordre de marche, à savoir 2010 kg.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique iX1 xDrive30 68 kWh 313 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/65 R 17 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)