Vie à bord Edge (2016)

Beaucoup de place

Cela ne paraît pas forcément au premier coup d'oeil mais le Ford Edge atteint tout de même 4.81 mètres de long, pile entre un Touareg (4.79 m) et un GLE (4.82 m). Et avec un empattement qui fait 2.85 mètres, il y a de quoi caser beaucoup de choses entre les deux essieux. Par conséquent, l'habitabilité au deuxième rang se révèle particulièrement spacieuse en ce qui concerne l'espace aux jambes. En largeur, il fait aussi très fort mais il faut avouer que cela est un peu gâché par des assises dignes d'une berline, c'est à dire deux vrais sièges et un "strapontin" entre ces derniers... En effet, et contrairement à un Peugeot 5008 II, l'aménagement arrière reste assez classique et favorise deux personnes (qui seront parfaitement bien pour le coup !).
Détail important, les assises arrière peuvent être plus ou moins inclinées, une possibilité qui se limite généralement aux assises présentes à l'avant. On constate donc que Ford a pris soin d'offrir un confort de haut niveau au deuxième rang même si ce dernier ne se réserve qu'à deux personnes. La banquette arrière n'est en revanche pas coulissante, mais cela ne se révèle pas très grave ici tellement il y a de la place dans le coffre et pour les passagers (moduler la taille de l'un et de l'autre est donc moins vital puisque l'espace n'est presque pas compté).

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (602 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
5
Empattement * :
2.85 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
X6 II / Range Rover Sport / F-Pace / X3 / Range Rover Velar / X4 / Koleos II / NX


Coffre

Avec le seuil psychologique des 600 litres passés (sous la plage arrière, sinon c'est 800 litres !), on peut dire que le Edge est généreux même si il ne bat pas des records. On peut malgré tout être content car vu la bonne habitabilité qu'il offre, cela aurait pu être un peu moins spacieux. La modularité se révèle correcte avec une banquette qui se fractionne en deux parties (on aurait pu espérer trois mais bon...) et des sièges qui s'encastrent bien dans le plancher même si ce dernier n'est pas parfaitement plat une fois modulé. Le tout est commandé par des boutons dans le coffre, un peu comme sur un Espace V et libère cette fois pas moins de 1800 litres.
Enfin, la hayon main libre (il faut passer le pied sous le bouclier arrière) est ici de série.




Confort ?

Les Américains étant très forts dans le domaine, le Edge ne pouvait donc pas être raté. C'est le cas ici où ce SUV propose une bonne filtration des imperfections de la route. Certes la finition Sport est plus raide mais elle reste largement fréquentable et il ne faut pas croire qu'il devient dur comme un bout de bois. Et comme je l'ai déjà dit, il n'y a pas de suspension pilotée au programme, donc il faudra prendre le temps de choisir.
L'originalité ici se situe surtout au niveau de l'insonorisation. En effet, un système (de série) émet des ondes pour annihiler celles qui proviennent des bruits mécaniques, un peu comme si je générais des vagues à contre cournat pour casser celles qui viennent vers moi (car le son ce n'est finalement que des vagues qui se propagent dans l'air). Un micro mesure le bruit ambiant et active plus ou moins le système. Si sur la papier cela fait très novateur, en vrai les résultats sont un peu plus mesurés... Surtout que le Edge est d'origine plutôt bien insonorisé.

Présentation / Finition


Un peu triste, l'intérieur du Edge se bonifie plutôt bien quand il arbore des couleurs plus claires à l'intérieur. Hélas, la majorité de la clientèle est plus cartésienne en optant pour le moins salissant, à savoir un intérieur gris / noir. La présentation 'étant pas très fun, on se retrouve alors dans un univers un peu triste même si il ne faut pas non plus caricaturer. Niveau cuirs, l'offre se révèle plus généreuse avec de nombreux coloris.
L'écran est tactile et emploie la technologie Sync3 (ensemble de fonctions, notamment la reconnaissance vocale ou encore la possibilité de régler beaucoup de choses dans l'auto par le biais de cette interface.
Notez aussi la présence d'un généreux combiné numérique entre les compteurs qui lui amène un petit côté premium (même si maintenant ça ne se remarque plus trop avec la démocratisation des combinés 100% digitaux).





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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 1 aime

Habitabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 1 aime

Volume du réservoir : 1 n'aime pas



 
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Défauts :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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