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Hybride
2.0 TFSI hybride 245 ch

Moteurs (consommation, fiabilité) AUDI A6 (2011-2018)

L'offre en termes de motorisations est très complète. Sans même évoquer la S6, l'A6 propose quatre moteurs essence, dont un hybride, et quatre moteurs diesel, dont le bi-turbo de 313ch.

Pour les moteurs essence, l'offre commence avec le 4 cylindres en ligne avec turbocompresseur et refroidisseur d'air de suralimentation de l'A6 2.0 TFSI (180 ch), moteur de 1984 cm3, délivrant 180 ch entre 4000 et 6000 tours pour 320 Nm dès 1500 tours (sur une plage allant de 1500 à 3900 tr/mn), en traction avant, avec une boîte mécanique 6 vitesses ou Multitronic. Poids plume de 1615 kg (1640 kg en Multitronic, et 1680 kg en version break Avant), ce modèle permet des performances très honorables : vitesse maximale de 232 km/h (226 km/h en Multitronic ; 224 km/h pour l'Avant), une accélération 0-100 km/h en 8,1 sec (8.3 sec en Multitronic). Mais il conserve une sobriété plutôt exemplaire, avec une conso mixte de 6.5 l/100 km, passant même à 6.4 litres en Multitronic, avec des émissions en conséquence, tombant sous la barre des 150 grammes en automatique : 149 g de CO2/ km. Les motorisations essence comptent également un V6, moteur 6 cylindres essence en V à injection directe d'essence et système Audi Valvelift, pour l'A6 V6 2.8 FSI de 204 ch. Cela peut être intéressant pour ceux qui avaient été échaudés par quelques défaillances, rares et ponctuelles, des turbocompresseurs de la génération précédente. Ce moteur de 2773 cm3 développe 204 ch entre 5250 et 6500 tr/mn pour un couple de 280 Nm entre 3000 et 5000 tours, une masse étonnante de 1645 kg et une vitesse de pointe de 242 km/h. Le 0 à 100 s'effectue en 7.9 sec (7.7 en Multitronic), et la consommation mixte reste maîtrisée à 7.7 litres (7.4 litres en Multitronic), émissions mixtes à 177 g (172 g en Multitronic). Ce moteur se décline en A6 V6 2.8 FSI Quattro, moins vif et plus gourmand (240 km/h ; 8.1 sec ; 8 litres et 187 g). Le système Vavelift cité est une commande variable des soupapes permettant de réduire la consommation.

Au sommet de la gamme essence (hors S6), le V6 passe au turbo sur l' A6 V6 3.0 TFSI quattro de 310 ch et de série à la boîte S Tronic 7 vitesses. Ce 6 cylindres essence en V à injection directe d'essence et turbocompresseur mécanique de 2995 cm3 permet un 0-100 km/h en 5.5 sec, pour une vitesse limitée à 250 km/h. C'est ici une synthèse du savoir-faire Audi, associant l'injection directe à un turbo pour un concentré de performances, plus sobre que les versions précédentes (V8 etc.). Si le couple de 440 Nm impressionne, c'est la disponibilité de 90 % de ce couple entre 2900 et 4500 tours qui se remarquera le plus à l'usage.

Enfin, le modèle hybride combine le 2.0 TFSI, plusieurs fois primé, à un moteur électrique de 40 kW délivrant un couple de 210 Nm.

La logique du « downsizing » bannit le V8, mais on le retrouve sur la gamme Sport, avec la S6 et son V8 4.0 Litres, 420 ch, 550 Nm, pour un 0 à 100 en 4.6 sec, qui s'appuie sur la technologie Cylinder on Demand. Cette technologie permet la désactivation électronique d'un cylindre sur deux, dans des conditions très précises telles que : le régime du moteur, entre 960 et 3500 tr/mn, à une vitesse de plus de 25 km/h, et le troisième rapport de la S Tronic devant être au minimum engagé.

L'efficience bénéficie, en plus des systèmes cités, d'un système de thermo-management réduisant la phase de chauffe du moteur.

Les motorisations Diesel sont la tradition maison d'une marque pionnière dans le domaine, et équipent plus de la moitié des véhicules vendus. Ce savoir-faire s'appuie sur le système intelligent de rampe commune, Common Rail, et ainsi l'utilisation de piézo-injecteurs, pour une finesse accrue de la répartition du carburant, avec leur ouverture/fermeture très rapide (au niveau de la milliseconde) qui permet de pulvériser le carburant par doses infinitésimales. Le choix d'une pré-injection autorise une combustion douce, faisant des TDI des moteurs agréables à l'usage comme à l'oreille.

Disponible en quatre motorisations, cette gamme diesel dispose d'un moteur particulièrement efficient le 2.0 TDI de 177 ch, ayant un couple de 380 Nm disponible à bas régime (entre 1750 et 2500 tr/mn). Ce 4 cylindres diesel en ligne avec injection Common Rail et turbo ne consommerait que 4.9 litres (129 g de CO2), en données constructeur, tout en affichant de belles performances : 228 km/h, 0-100 km/h en 8.7 sec voire en 8.2 sec en Multitronic. Il est aidé en cela par une masse à vide de 1650 kg.

A l'exception de ce moteur, la gamme diesel passe au V6 avec l'A6 V6 3.0 TDI de 204 ch, avec ou sans quattro, qui limite la consommation à 5.3 litres, couple de 400 Nm à 450 Nm en quattro, l'A6 V6 3.0 TDI quattro de 245 ch, avec son couple monstre de 580 Nm, ce même moteur se déclinant en clean diesel avec une boîte S-Tronic 7 vitesses, et enfin le bi-turbo, avec l'A6 V6 3.0 TDI quattro, au couple « no comment » de 650 Nm entre 1450 et 2800 tours, disponible uniquement avec la boîte Tiptronic à 8 rapports, le 0 à 100 km/h est alors abattu en 5.1 secondes, de quoi laisser les GTI loin dans le rétro, pour une conso mixte très acceptable de 6.4 litres pour 100 km, à laquelle il faudrait ajouter deux bons litres en cas de conduite sportive...

Comme cela a été indiqué au fur et à mesure, la montée en gamme vers des modèles de plus en plus exclusifs s'accompagne de changement dans les boîtes de vitesses, passant pour l'automatique de la Multitronic à la S Tronic puis à la Tiptronic. La boîte séquentielle à 7 rapports médiane, la S Tronic est une boîte très efficace dont la réputation n'est plus à faire. La stratégie du double-embrayage, dédoublant la boîte, permet des ruptures de couple réduites, une disponibilité de tous les instants, et, de fait, une conduite sans à-coups et efficiente. Hélas, question sensations ça reste moins bien que sur une (moins efficace) Tiptronic dont les micro ruptures de charges font mieux ressentir les passages de vitesse et les accélérations.

En conclusion, un des intérêts paradoxaux de la nouvelle A6 se trouverait au niveau des valeurs résiduelles élevées de la gamme, pour l'occasion, ce qui rendrait le coût d'utilisation in fine plus compétitif. Néanmoins, la bataille des « technophiles », un Thermopyles version surenchère d'innovations et de précision, maintiendrait une contrainte coûteuse, l'obligation de s'en remettre à des spécialistes de la marque pour les réparations et l'entretien. Ne triture pas un TFSI qui veut !

Moteurs hybride

2.0 TFSI hybride 245 ch

MOTEUR hybride

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
7.1 7.9 8.5	900 à 1100 km	Raisonnable
0 à 100 : 7.5 s 241 km/h Couple : 480 Nm à 0 t/min 4 Cylindres 1984 cc       Version hybride qui tient pour moi plus de l'anecdote plutôt que d'une révolution. J'attends qu'il y ait des systèmes plus costauds histoire de tenir plus de 3 km en tout électrique. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 2.0 TFSI hybride 245 : vos témoignages : 10 litres/100km (2.0 TFSI hybride 245 ch) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun, fonctionne à merveille (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 2.0 TFSI hybride 245 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 2 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+hybride+245") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 Avis 2.0 TFSI hybride 245 ch Hybride 17/20 2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km (378 caract. / 0 comm.)) 10/20 2.0 TFSI hybride 245 ch (308 caract. / 0 comm.))

Moteurs diesel

2.0 TDI 136 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
5.5 6.6 7.2	1000 à 1400 km	Raisonnable
0 à 100 : 10.2 s 209 km/h Couple : 350 Nm à 1800 t/min 4 Cylindres 1968 cc       Franchement ? Honteux.... Il faut vraiment être un écolo de la première heure pour mettre un deux litres de 136 chevaux sous la capot d'une A6. Personnellement je ne recommande pas du tout. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue CVT Multitronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     16 pouces - (225/60 R 16 : Tendance au roulis)     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis) Consommation du 2.0 TDI 136 : vos témoignages : 6.5 litres/100km (2.0 TDI 136 ch Année 2008 boite manuelle ambition luxe) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Porte ampoules ARD et ARG, centrale elec direction assistée, moteur essuie glace, serrure de porte passager, défaut pièce de climatisation. (2.0 TDI 136 ch Année 2008 boite manuelle ambition luxe) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 136 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 1 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+136") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/1 0/1 1/1 0/1 0/1 0/1 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/1 1/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Avis 2.0 TDI 136 ch Diesel 17/20 2.0 TDI 136 ch Année 2008 boite manuelle (1023 caract. / 0 comm.)) Ci-après quelques exemples de concurrentes : Insignia 2.0 CDTI 130 ch, 6 2.2 MZR-CD 129 ch, Passat CC 2.0 TDI 140 ch, C5 2.0 HDI 138 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, Superb 2.0 TDI 140 ch, Serie 5 518d 143 ch.

2.0 TDI 150 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
5.5 6.6 7.2	1000 à 1400 km	-
0 à 100 : 9.5 s 214 km/h Couple : 350 Nm à 1500 t/min 4 Cylindres 1968 cc       Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis) Avis 2.0 TDI 150 ch Diesel Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 150 ch, Serie 5 518d 143 ch, Insignia 2.0 CDTI 140 ch, Passat CC 2.0 TDI 140 ch, Superb 2.0 TDI 140 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch.

2.0 TDI 177 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
5.8 6.9 7.5	1000 à 1300 km	Raisonnable
0 à 100 : 8.5 s 230 km/h Couple : 380 Nm à 1800 t/min 4 Cylindres 1968 cc       L'agrément limité de ce bloc n'arrive pas à contrebalancer la puissance qui est au final suffisante. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue CVT Multitronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     16 pouces - (225/60 R 16 : Tendance au roulis)     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 2.0 TDI 177 : vos témoignages : 7.5 litres (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic) 7 litres/100km (2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition luxe) 7.5 litres/100km (2.0 TDI 177 ch multitronic CVT de 2012) 6.5 litres/100km (2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 54000 kilomètres) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Voyant sonde pot catalytique (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 177 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 4 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+177") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/4 0/4 0/4 1/4 1/4 0/4 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/4 0/4 0/4 1/4 0/4 0/4 0/4 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 1/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/4 0/4 0/4 1/4 0/4 0/4 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 Avis 2.0 TDI 177 ch Diesel 05/20 2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 5 (1503 caract. / 0 comm.)) 18/20 2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, (614 caract. / 0 comm.)) 16/20 2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition (607 caract. / 0 comm.)) 18/20 2.0 TDI 177 ch multitronic CVT de 2012 (484 caract. / 0 comm.)) Voici certaines des ses concurrentes : Superb 2.0 TDI 170 ch, C5 2.2 HDI 173 ch, Serie 5 520d 184 ch, Latitude 2.0 dCi 175 ch, 508 2.0 HDI 180 ch, Insignia 2.0 CDTI 170 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch.

2.0 TDI 190 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
5.6 6.7 7.3	1000 à 1300 km	Raisonnable
0 à 100 : 8.4 s 231 km/h Couple : 400 Nm à 1800 t/min 4 Cylindres 1968 cc       Très bon sur le papier, un peu moins en terme de feeling. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 2.0 TDI 190 : vos témoignages : 6 /100 (2.0 TDI 190 ch boite s tronic,2017 s line 56000kms) 6 litres/100km (2.0 TDI 190 ch Automatic 7 raport anne 2014 13000 km sline) 6.6 litres/100km (2.0 TDI 190 ch 17000 km,2014,Business) Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 190 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 3 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+190") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Avis 2.0 TDI 190 ch Diesel 17/20 2.0 TDI 190 ch 17000 km,2014,Business (562 caract. / 0 comm.)) 17/20 2.0 TDI 190 ch boite s tronic,2017 s lin (360 caract. / 0 comm.)) 17/20 2.0 TDI 190 ch Automatic 7 raport anne 2 (99 caract. / 0 comm.)) Ci-après quelques exemples de concurrentes : Accord 2.2 IDTEC 180 ch, C5 2.0 HDI 180 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, Serie 5 520d 184 ch, 508 2.0 HDI 180 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch.

3.0 TDI 204 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
6.1 7.3 8	900 à 1200 km	Raisonnable
0 à 100 : 7.6 s 243 km/h Couple : 400 Nm à 1300 t/min 6 Cylindres 2967 cc       Version dégonflée du 245 chevaux. Pas mal mais justement il manque les chevaux du 3.0 TDI 245 pour être parfaitement adapté. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue CVT Multitronic)     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Synthèse de vos avis sur ce moteur : Puissance moteur et relances : 4 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 2 aiment Fiabilité : 2 aiment Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 7 aiment 1 n'aime pas Consommation : 7 aiment Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas Consommation du 3.0 TDI 204 : vos témoignages : 7.5 (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km) 6.3 l (3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014) 6.9 (3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avus) 6 /100 (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année 2012 - finition avus) 7.6 (3.0 TDI 204 ch Boîte DSG 7, Quattro, Avant, Avus, 2012, achetée en 2014 avec 60000km, actuellement 170000) 7 litres/100km (3.0 TDI 204 ch boite auto 7, 165 000 km, jtes 17 (confort), année 2011.) itres/100km (3.0 TDI 204 ch dsg 7) 7 litres/100km (3.0 TDI 204 ch s tronic quattro) 6.8 /100km (3.0 TDI 204 ch Multitronic ,avant ,avus ,+pack s Line 05 2014 ja 19p) 7 litres/100km (3.0 TDI 204 ch 02/2013 quattro 18 pouces 100.000 kms en 08/17) 6.8 l/100km (3.0 TDI 204 ch 193000km boîte S tronic 2013) 6.8 (3.0 TDI 204 ch 84000 Kms Année 11/2011 (Ambilux)) 5.3 litres/100km (3.0 TDI 204 ch Boîte automatique s Line 88000km 2013) 6 litres/100km (3.0 TDI 204 ch) 7.5 litres/100km (3.0 TDI 204 ch S-Tronic, 114000, avant quattro Avus, 10/2012) 5 /100km (3.0 TDI 204 ch 3.0L TDI boite manuel 136.000km 2012 Limo) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Electronique (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 204 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 23 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+204") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/23 0/23 0/23 0/23 1/23 0/23 0/23 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/23 1/23 0/23 0/23 0/23 0/23 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/23 0/23 3/23 0/23 0/23 0/23 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 2/23 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 Avis 3.0 TDI 204 ch Diesel -- /20 3.0 TDI 204 ch Année 2012 115000 kms (1303 caract. / 0 comm.)) 17/20 3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 (1148 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch 65000 (1058 caract. / 0 comm.)) 17/20 3.0 TDI 204 ch Boîte DSG 7, Quattro, Ava (1002 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch 02/2013 quattro 18 pouces (903 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch S-Tronic, 114000, avant q (794 caract. / 0 comm.)) 16/20 3.0 TDI 204 ch 193000km boîte S tronic 2 (711 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année (646 caract. / 0 comm.)) -- /20 3.0 TDI 204 ch 84000 Kms Année 11/2011 ( (557 caract. / 0 comm.)) 15/20 3.0 TDI 204 ch aud a6 tdi 204 finition A (492 caract. / 0 comm.)) 19/20 3.0 TDI 204 ch 148000 / 2011 / S LINE (480 caract. / 0 comm.)) 17/20 3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rot (435 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avu (426 caract. / 0 comm.)) 15/20 3.0 TDI 204 ch (351 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch s tronic quattro (318 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch Multitronic ,avant ,avus (292 caract. / 1 comm.)) 17/20 3.0 TDI 204 ch 35000 (224 caract. / 0 comm.)) 18.5/20 3.0 TDI 204 ch 35000 km , 2011 MTRO AMBI (221 caract. / 0 comm.)) 05/20 3.0 TDI 204 ch Electronique (220 caract. / 0 comm.)) 20/20 3.0 TDI 204 ch 3.0L TDI boite manuel 136 (205 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch boite auto 7, 165 000 km, (200 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 204 ch Boîte automatique s Line (168 caract. / 0 comm.)) Plus de détails / avis sur ce 3.0 TDI >> INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée) Ci-après certaines des ses concurrentes : A7 3.0 TDI 204 ch, Serie 5 525d 204 ch, Classe E 250 CDI 204 ch, 508 2.2 HDI 204 ch, C5 2.2 HDI 204 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, CLS 250 CDI 204 ch.

3.0 TDI 218 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
6.1 7.3 8	900 à 1200 km	Raisonnable
0 à 100 : 7 s 244 km/h Couple : 400 Nm à 1300 t/min 6 Cylindres 2967 cc       Performances largement à la hauteur Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis) Avis 3.0 TDI 218 ch Diesel Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Voici quelques unes des ses concurrentes : C5 2.7 HDI 208 ch, Serie 5 525d 218 ch, Classe E 350 CDI 211 ch, A7 3.0 TDI 218 ch.

3.0 TDI 245 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
6.3 7.5 8.2	900 à 1200 km	Raisonnable
0 à 100 : 6.1 s 250 km/h Couple : 500 Nm à 1400 t/min 6 Cylindres 2967 cc       C'est le moteur du peuple... Du peuple qui achète une A6 en France bien sûr. Un excellent choix même si il faut reconnaître qu'avec celui-ci vous ne prenez que peu de risques. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Synthèse de vos avis sur ce moteur : Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment Bruit moteur : 1 aime Consommation du 3.0 TDI 245 : vos témoignages : 7.2 litres/100km (3.0 TDI 245 ch A6 allroad / boite s tronic /75000km/ avus /2013 /2° main) 6.5 litres/100km (sur autoroute avec vitesse stabilisée. la consommation peut descendre à 6l/100km et avec le pied lourd en RFA en roulant en moyenne à 190km/h la consommation n'a pas dépassée les 8l/100) (3.0 TDI 245 ch Stronic Quattro Business Line octobre 2012 90 000 km) 7 litres/100km (3.0 TDI 245 ch ALLROAD) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Jante pliées à cause de nid de poule sur la route (3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante alu 20 pouces, s-line) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 245 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 5 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+245") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Avis 3.0 TDI 245 ch Diesel 18/20 3.0 TDI 245 ch Stronic Quattro Business (1966 caract. / 1 comm.)) 15/20 3.0 TDI 245 ch A6 allroad / boite s tron (1475 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, ja (480 caract. / 0 comm.)) 19/20 3.0 TDI 245 ch ALLROAD (312 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 245 ch 92000 boite auto 2011 Avu (289 caract. / 0 comm.)) Plus de détails / avis sur ce 3.0 TDI >> INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée) Voici quelques exemples de concurrentes : C5 3.0 HDI 240 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, Serie 7 730d 245 ch, A7 3.0 TDI 245 ch, Panamera 3.0 TDI 250 ch, Passat 2.0 TDI 240 ch.

3.0 TDI 272 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
6.4 7.6 8.3	900 à 1200 km	Raisonnable
0 à 100 : 5.5 s 250 km/h Couple : 580 Nm à 1400 t/min 6 Cylindres 2967 cc       Performances sportives Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes / Pneus associés :     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 3.0 TDI 272 : vos témoignages : 8 litres (3.0 TDI 272 ch auto '45000 km 2017 JANVIER ambition luxe) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Plaquettes de frein avant 33000 changer je trouve que c est peu pour le kilométrages. de mème pour les plaquettes arrières oui ont que 45000 kilomètres (3.0 TDI 272 ch auto '45000 km 2017 JANVIER ambition luxe) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 272 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 1 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+272") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Avis 3.0 TDI 272 ch Diesel 16/20 3.0 TDI 272 ch auto '45000 km 2017 JANVI (243 caract. / 0 comm.)) Voici quelques exemples de concurrentes : A7 3.0 TDI 272 ch, CLS 350 CDI 265 ch.

3.0 TDI 313 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
6.6 7.9 8.6	900 à 1100 km	Raisonnable
0 à 100 : 5.1 s 250 km/h Couple : 650 Nm à 1500 t/min 6 Cylindres 2967 cc       Version sportive du diesel Mais attention, le mot sport pourra paraitre exagéré pour les habitués de belles mécaniques... Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Synthèse de vos avis sur ce moteur : Puissance moteur et relances : 1 aime Fiabilité : 1 aime Agrément : 1 aime 1 n'aime pas Consommation : 2 aiment Bruit moteur : 1 aime Consommation du 3.0 TDI 313 : vos témoignages : 7.4 en "roulant !" :) (3.0 TDI 313 ch tiptronic 8 vitesses, 197000, 2014, Jantes 20 pouces, finition AVUS) 9 litres/100km (3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant) ~ 6.7 litres/100km sur 20'000km. sous les 7L sur long trajets et moins de 9.5 L sur long trajets au dessus des 200km/h en Allemagne (3.0 TDI 313 ch S-Line Full opt. 75'000 km) 7.3 litres/100km sur les 6500 derniers kms (3.0 TDI 313 ch 103000) 8.3 litres/100km en moyenne. avec un bon tiers d'usage Paris et ses embouteillages monstres. Sur autoroute a 140. 6.8 l aux 100 (3.0 TDI 313 ch Allroad Tiptronic avus) Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : - Depuis hier, 197000 (sifflement electrique) directement corrélé à la vitesse de roulage. completement dissocié du régime moteur....à creuser. peut etre des pneus fatigués... (3.0 TDI 313 ch tiptronic 8 vitesses, 197000, 2014, Jantes 20 pouces, finition AVUS) [Tous les autres signalements sur A6] Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 313 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 5 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+313") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 1/5 0/5 0/5 1/5 0/5 0/5 0/5 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/5 0/5 0/5 1/5 0/5 0/5 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/5 0/5 1/5 1/5 0/5 0/5 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Avis 3.0 TDI 313 ch Diesel 05/20 3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line ava (4114 caract. / 1 comm.)) 20/20 3.0 TDI 313 ch S-Line Full opt. 75'000 k (1866 caract. / 0 comm.)) 18/20 3.0 TDI 313 ch 103000 (1075 caract. / 0 comm.)) 19/20 3.0 TDI 313 ch Allroad Tiptronic avus (913 caract. / 0 comm.)) 19/20 3.0 TDI 313 ch tiptronic 8 vitesses, 197 (826 caract. / 2 comm.)) Plus de détails / avis sur ce 3.0 TDI >> INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée) Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 6 Gran Coupe 640d 313 ch, A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 5 535d 306 ch.

3.0 TDI 320 ch

MOTEUR diesel

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
6.6 7.9 8.6	900 à 1100 km	Raisonnable
0 à 100 : 5 s 250 km/h Couple : 650 Nm à 1500 t/min 6 Cylindres 2967 cc       Excellent moteur qui aurait toutefois mérité la S-tronic, plus réactive et sportive. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes / Pneus associés :     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 3.0 TDI 320 : vos témoignages : 8.0 l (3.0 TDI 320 ch Compétition 326cv tiptronic 8 avant) Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 320 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 1 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+320") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Avis 3.0 TDI 320 ch Diesel 19/20 3.0 TDI 320 ch Compétition 326cv tiptron (388 caract. / 0 comm.)) Ci-après quelques exemples de concurrentes : A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 5 GT 535d 313 ch.

Moteurs essence

2.0 TFSI 180 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
7 8.2 9.2	800 à 1100 km	Raisonnable
0 à 100 : 8 s 233 km/h Couple : 320 Nm à 1500 t/min 4 Cylindres 1984 cc       Pas mal mais il ne vous fera pas rêver... Déjà mieux qu'un 2.0 TDI Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue CVT Multitronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     16 pouces - (225/60 R 16 : Tendance au roulis)     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 2.0 TFSI 180 : vos témoignages : ville et route 8 l (2.0 TFSI 180 ch Manuelle . 50 000 kms . 2012) Statistiques fiabilité A6 2.0 TFSI 180 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 1 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+180") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 Avis 2.0 TFSI 180 ch Essence 18/20 2.0 TFSI 180 ch Manuelle . 50 000 kms . (569 caract. / 0 comm.)) Voici certaines des ses concurrentes : Insignia 1.6 170 ch, 6 2.5 MZR 170 ch, Serie 5 520i 184 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, Serie 3 GT 320i 184 ch.

1.8 TFSI 190 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
7 8.2 9.2	800 à 1100 km	Raisonnable
0 à 100 : 7.9 s 233 km/h Couple : 320 Nm à 1500 t/min 4 Cylindres 1984 cc       Plus performant et sobre que le 2.0 de 180 ch. Un choix correct vu les performances très honorables. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     16 pouces - (225/60 R 16 : Tendance au roulis) Avis 1.8 TFSI 190 ch Essence Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 3 GT 320i 184 ch, Superb 2.0 TFSI 200 ch, Passat CC 2.0 TSI 200 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, Serie 5 520i 184 ch, Insignia 1.6 180 ch, 6 2.5 Skyactiv-G 192 ch.

2.8 FSI 204 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
7.8 9.2 10.3	700 à 1000 km	Elevé
0 à 100 : 7.8 s 243 km/h Couple : 280 Nm à 3000 t/min 6 Cylindres 2773 cc       Bon mais pas du tout adapté à notre marché. Dommage car l'agrément est excellent ! Ce moteur est sur la fin de carrière aux vues de son rendement dépassé. Rappelez-vous que FSI = TFSI sans le turbo Il s'agit donc d'un moteur atmosphérique (sans suralimentation de type turbo ou compresseur, un moteur classique en gros..) Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 1 rapport - (boîte à variation continue CVT Multitronic)     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Mécanique 6 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Avis 2.8 FSI 204 ch Essence Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Voici certaines des ses concurrentes : Passat CC 2.0 TSI 200 ch, Superb 2.0 TFSI 200 ch, Accord 2.4 VTEC 200 ch, Serie 5 523i 204 ch, A7 2.8 FSI 204 ch, Classe E 250 CGI 204 ch.

2.0 TFSI 252 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
7.7 9 10.1	700 à 1000 km	-
0 à 100 : 6.7 s 250 km/h Couple : 370 Nm à 1500 t/min 4 Cylindres 1984 cc       Performant et plutôt sobre, il lui manque juste un peu plus de classe à l'échappement. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes / Pneus associés :     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Avis 2.0 TFSI 252 ch Essence Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 3 GT 328i 245 ch, Insignia 2.0 250 ch, Serie 7 730i 258 ch, Superb 3.6 TFSI 260 ch, Serie 5 528i 245 ch.

3.0 TFSI 310 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
9.9 11.7 13.1	600 à 800 km	Elevé
0 à 100 : 5.6 s 250 km/h Couple : 440 Nm à 2900 t/min 6 Cylindres 2995 cc       Si vous le pouvez allez-y ! Bien mieux qu'un 3.0 TDI, il vous fera cependant bien plus mal au porte-feuille... Seul le 2.8 FSI peut rivaliser dans la gamme inférieure. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes / Pneus associés :     17 pouces - (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis) - (225/60 R 17 : Tendance au roulis)     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Consommation du 3.0 TFSI 310 : vos témoignages : 11.8 (3.0 TFSI 310 ch S-Tronic7, 75000 km, 2013, 19", Avus,) 12 litres/100km12 (3.0 TFSI 310 ch avus pack Sline 2012 80000 km) 12 litres/100km (3.0 TFSI 310 ch S tronic 7 AVUS millésime 2014) Statistiques fiabilité A6 3.0 TFSI 310 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 3 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TFSI+310") Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 1/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 Avis 3.0 TFSI 310 ch Essence 20/20 3.0 TFSI 310 ch S-Tronic7, 75000 km, 201 (1581 caract. / 0 comm.)) 18.5/20 3.0 TFSI 310 ch S tronic 7 AVUS millésim (621 caract. / 0 comm.)) 16/20 3.0 TFSI 310 ch avus pack Sline 2012 800 (478 caract. / 0 comm.)) Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 535i 306 ch, CLS 350 306 ch, Passat CC 3.6 300 ch, Panamera V6 3.6 300 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Classe E 350 306 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch.

3.0 TFSI 333 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
10 11.8 13.2	600 à 800 km	Elevé
0 à 100 : 5.1 s 250 km/h Couple : 440 Nm à 2900 t/min 6 Cylindres 2995 cc       C'est le remplaçant du 310 ch. Boîte(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes / Pneus associés :     18 pouces - (245/45 R 18) - (245/50 R 18) Avis 3.0 TFSI 333 ch Essence Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe S 400 333 ch, Serie 7 740i 326 ch, A7 3.0 TFSI 333 ch, Classe E 400 333 ch, Insignia 2.8 325 ch.

4.0 TFSI 420 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
11.5 13.5 15.1	500 à 700 km	Elevé
C'est la S6, vous aurez donc tout compris : ça envoie fort ! Mais moins que la RS6... Avis 4.0 TFSI 420 ch Essence Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Panamera S V6 3.0 420 ch.

4.0 TFSI 560 ch

MOTEUR essence

CONSOMMATION Route/Mixte/Urbain	AUTONOMIE Mini/max (75L)	Coût (entretien, conso ...)
12.8 15 16.8	400 à 600 km	Elevé
C'est la reine des braqueurs qui voient en elle une sortie de secours face aux Subaru et Mégane RS de police qui ne peuvent que la voir partir au loin... Tant qu'il y aura des RS6 il y aura des Gofast ! Avis 4.0 TFSI 560 ch Essence Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch, Classe E 63 AMG 557 ch, Panamera Turbo S V8 4.8 550 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch.

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