Qualités et défauts : AUDI A6 (2011-2018)
Les qualités : AUDI A6
L'avis des internautes
Cette A6 C7 Compétition a le même intérieur qu'une RS6, son couple en mode "boost" est presque identique...La mienne est full options avec le différentiel arrière sport et les amortisseurs pneumatiques, c'est un avion de chasse discret.346 cv et 700 Nm en mode "boost".La boite tiptronic 8 doit être vidangée tous les 80 000 km en cas conduite soutenue (120 000 km si vous vous trainez) mais si cette opération, accompagnée d'un double rinçage, du changement de crépine et du nettoyage des aimants internes du carter, est effectuée cette boite fera 1 million de kilomètres...Cette boite est ultra fiable et douce, elle passe le couple (même boite que la RS6)Le couple de poids lourd permet de voir dans ses rétros 98% du parc automobile français sans se ruiner à la pompe.Je suis un gros rouleur (petites routes de montagnes, autoroutes, nationales de toute la France et au delà...).En faisant Paris/ la côte d'azur en 8 heures vous arrivez encore tout frais et avec la banane, vous avez encore envie de poursuivre la route !Avec un réservoir de 73 litres plein et le pied lourd vous ferez 800 km sans problème par l'autoroute.Je mets un litre de white spirit sur un demi plein régulièrement afin de maintenir le système d'injection en parfait état (c'est ce qui compose à 85% tous les nettoyant injecteurs du marché !).Je procède de la même manière sur tous mes diesels, j'ai dejà eu deux V6 TDi qui ont aujourd'hui presque 400000 km et qui ronronnent comme au premier jour (A4 vendues à un pote, il a a pris 2 !!!)Je vidange le moteur tous les 8000 km au maximum et l'huile est additivée au P18. + tous les filtres.Le pont arrière est vidangé tous les 80000 km aussi bien la chanbre de 75w85 que les deux chambres d'ATF.Le torsen doit être vidangé également.Les pare feu d'injecteur sur ce moteur CVUB ont une durée de vie réduite et le mieux est de les changer tous les 80 000 km pour éviter une catastrophe (ca ne coute rien et ca prend 10 minutes par injecteur, nettoyage compris).Il faut changer le filtre à gazole tous les 45 000 km, je les ai découpé pour voir et même si le constructeur préconise 90 000 km, je peux vous dire que même avec un bon gazole le filtre est saturé de merde à 45 000 km !.Pour le reste des entretiens vous devrez changer tous les silent blocs de bras avant à 120 000 km.Les roulements dégagent entre 90000 km et 120000 km à l'avant et 30000 km après à l'arrière.J'ai changé les 4 moi-même pour 240¤ de pièces SWAG.Le système ADBLUE doit impérativement être rempli avec de l'anticristalisant sinon vous aurez des soucis.La courroie d'accessoire doit être changée à 180 000 km max avec tous les galets, la pompe à eau, la poulie damper et le joints spi de villbrequin (il faut inspecter le courroie de temps en temps pour eviter les surprise), la poulie damper dégage à 190/200000 km avec certitude.Les freins manquent de mordant et d'endurance, en montant ceux du SQ5 le problème sera résolu et avec un allègement des masses non suspendues de 10% et un refroidissement amelioré par le bol aluminium des disques.J'ai l'option de la ventilation stationnaire et du chauffage stationnaire, c'est top au ski et en plein cagnard dans le sud !Au ski, je monte dans la voiture, elle est chaude et le LDR est à 60°C grâce à la chaudière de 6 kW.C'est bon pour le moteur et c'est bon pour le pilote, un gadget lorsqu'on en parle, un must une fois testé !Cette fonction est programmable ou commandable à distance via une seconde télécommande pourvu d'un écran LCD.J'allais oublié le double vitrage, l'ouverture du coffre au pied, l'attelage semi automatique, le home link, les sièges au top avec un chauffage rapide avant et arrière et la sono BOSE (j'aurais préféré le Bang et Olufsen, à rétrofiter !!!) le système d'avertissement d'angle mort qui n'est pas sur la glace du retro mais sur la coque proche de la vitre ce qui permet d'être dans un faible champs de vision.Le night vision pour éviter de shooter un sanglier apeuré par les chasseurs bourrés, c'est une option chère qui vous sauvera (sauvera votre calèche intergalactique de l'aller simple pour la casse du coin...) option retrofitable en origine comme toutes les options grâce au net et à Kufatec.Bref c'est à ce jour la meilleure routière que j'ai eu, j'ai conduit des RS6, on en n'est pas si loin finalement (1,4 seconde d'écart sur le 0/100 en origine) même si je lorgne une belle C7 Performance full options ! (A6 AVANT BITIDI COMPETITION 326 CV GRIS DAYTONA NACRE 2017)
- Performances- Tenue de route/motricité
- Habitabilité/coffre- Ligne classique mais élégante- Confort- Consommations-Elegance (3.0 TDI 313 ch S-line, 2013, berline, 70000km)
BONNE FINTION.MOTEUR COUPLEUX (500Nn) ET PERFORMANT.SYSTEME 4 ROUES MOTRICES TRES EFFICACE.CONSOMMATION TRES BASSE SUR AUTOROUTE (6,00 L/100).PRIX DE L'ASSURANCE CORRECTE (12cv).SENSATION DE SECURITE.CONFORT / SILENCE / TENUE DE ROUTE.AMORTISSEURS CLASSIQUES (non pneumatiques) EQUILBRES ET FIABLES.BONNE MANIABILITE ET VISIBILITE POUR UN GROS BREAK.PRATIQUE ET LOGEABLE. TOUJOURS PARTANTE PAR TOUS LES TEMPS ! (3.0 TDI 218 ch A6 AVANT 3.0 TDI 218 QUATTRO STRONIC AMBITION LUXE - 2017 - 150.000 KM)
Bonne voiture (3.0 TDI 272 ch 197000 km, 2015)
Je n'ai senti aucune anomalie, (2.0 TFSI hybride 245 ch BDV AUTO, 5000 km, 2025)
Esthétique Performances Confort(suspension pneumatique)Tenue de route Bruit(pour un diesel)Rapport performances/consommation malgré le poids conséquent Polyvalence (3.0 TDI 272 ch Audi A6 allroad v6 tdi 272 année 2017 115000kms)
Voiture reposante double vitrage silencieuse , économique 6l au cent et puissante,super moteur,confortable ,je la garde encore un moment. (2.0 TDI 190 ch Boîte s tronic,253000 kms déc 2016 s Line )
Aucun défaut, véhicule en parfait fonctionnement. Entretiens couteux (3.0 TDI 320 ch ALLROAD, boite 8 Tip Tronic, 165.000 Km. 2015)
Confort, qualité de construction à tous les niveaux technique et scellerie. Qualité routière qui permet de faire 1000 kms sans etre fatigué. Aucun problème sur cette voiture alors qu'elle est de 2013 .Avec un suivi raisonnable chez un garage independant qui gère les voitures AUDI, la dépense est mesurée car tous les 30000 kms. En revanche je mets du Gasoil ++ qui améliore vraiment le fonctionnement moteur et lui garantit une plus grande longévité. Ma consommation est de 6,5 soit 1150 kms. (3.0 TDI 204 ch 180000)
Le moteur a une très belle sonorité. L'accélération est surprenante grâce au système quattro. Le moteur 3.0 V6 TDI 272 est plus fiable que les modèles 320 et 326, qui ont des problèmes de joints d'injecteurs et d'injecteurs. La boîte de vitesses à double embrayage est réactive et douce lors des passages de vitesses; à 70 km/h, elle est déjà en septième vitesse.Le cuir "Valcona" de chez Audi est de très haute qualité. Après 110 000 km, il n'y a aucun signe d'usure. L'intérieur offre une sensation d'espace importante et peu étouffante grâce à une console centrale minimaliste. On peut pencher les jambes jusqu'à un angle de 45 degrés sans toucher ni la porte ni la console centrale, ce qui témoigne d'une excellente habitabilité à l'avant. Un petit détail appréciable le couvercle central de l'airbag du volant est en cuir, contrairement à celui de la Classe E qui est en plastique. En ce qui concerne la qualité de finition et d'assemblage, on remarque une utilisation généreuse de piano black, d'alcantara et de cuir, avec très peu de plastique apparent.Il est toujours rassurant d'avoir une roue de secours (type galette) dans le coffre.Le toit ouvrant panoramique apporte une luminosité importante à l'intérieur de la voiture.Les haut-parleurs de série font du bon travail.La possibilitée d'afficher la navigation sur l'écran du conducteur.Une grande capacité de chargement, celle-ci étant de 565 litres. Il y a des espaces de rangement sur les côtés du coffre, une boîte à gants spacieuse et un espace de rangement généreux dans la console centrale.La direction assistée électro-hydraulique permet de tourner le volant très facilement, parfois même d'un seul doigt.Le pack extérieur S-Line donne à la voiture un aspect vraiment attrayant.La caméra 360° est très pratique, surtout avec les jantes de 20 pouces qui peuvent facilement être endommagées lors des man½uvres. (3.0 TDI 272 ch Audi A6 Avant 2017 V6 3.0 TDI 272 Quattro S-Line 110 000 km Jantes 20 pouces)
Punch moteurCouple Tenue de route (suspension pneumatiques)ConfortBoîte tiptronic 8Prestation intérieure...Consommation par rapport à la puissance (3.0 TDI 313 ch S-line acheté en 2018 a 101000 kms 256000kms 2013 255/35/20)
Jamais aucune panne, Moteur 6cyl TDI 2,7L Diesel HYPER FIABLE.Aucune consommation d'huile, silencieuse, routière incroyable, sécurité et confiance totale. J'ai eu beaucoup d'autres voitures, Laguna, Peugeot 405 SRI, 607 2,2L (1 litre huile/800kms !), toutes ont eu les boitiers injections électroniques à remplacer, des pannes permanentes de sondes, etc ! Jamais plus !Depuis cette Audi A6 6cyl TDI, achetée il y a 10ans à 61000kms jusqu'à aujourd'hui 6 Janvier 2006 avec 235500 kms, aucun problème; Bien sûr entretiens réguliers dans le réseau Audi exclusivement.Berline/Limousine extraordinaire, confortable, immense coffre de 600 L (2.0 TDI 190 ch Boite Manuelle, 235500,2009, Jantes Alu, Version AVUS tout cuir, toit ouvrant, etc)
- silence- confort - fiabilité du moteur, tout d’origine et aucune panne- accélération - hybride fonctionne toujours aussi bien (2.0 TFSI hybride 245 ch, 255000kms)
Un vrai plaisir de conduite. Confort exceptionnel pour le conducteur et ses passagers.Aucune fatigue après plusieurs centaines de kilomètres.La puissance reste présente en cas de nécessité.
Sobre 6.5 l réels calculés en moyenne sur 30 000 kms (autoroute à 80% vitesse constante réelle 154 compteur 159) (2.0 TDI 190 ch 2014 S TRONIC AVANT)
Finition et confort irréprochable super moteur, coupleux monte bien en régime le tout dans un silence de cathédrale . Jusqu'à maintenant aucun problème a signaler .Je recommande sans hésitation cette voiture avec ce moteur ,d'autant que sur autoroute c'est un vrai régale .l'autoroute et vraiment son terrain de prédilection . (2.8 FSI 204 ch boite manuelle , 85000, 2012, 18 pouce , finition avus)
Moteur exceptionnelSouplesse d'utilisationConfort de roulementSonorité à l'échappement bien réalisé (moins fake que des hauts parleurs)Tenue de route redoutableMotricité à toute épreuveConsommation de 8.3 litres en roulant de façon dynamiqueExtérieur qui est toujours d'actualité
Intérieur qui vieillit vraiment bienIntérieur cuir/alcantara gris juste magnifiqueHabitabilité super bonne (3.0 TDI 313 ch Audi A6 AVANT BITDI 313 de 2013 AVUS blanc glacier )
Excellente qualité
(3.0 TFSI 310 ch 156000km 2013)
Bonne routière confortable (2.0 TDI 190 ch 125000 km boite automatique ambition luxe )
Confort , fiabiliter, look (3.0 TDI 245 ch 200000)
Routière, finitions, confort, consommation, (2.0 TDI 177 ch boite manuel 6, 148000 kms, 2013, 18 pouces, SLine)
Superbe routière,tenue route impeccable, finition Avus magnifique, options,on ce sent en sécurité
(3.0 TDI 218 ch 102000)
C'est tout simplement une voiture exceptionnelle par son confort sa qualité de construction et sa fiabilité. C'est toujours avec un grand plaisir que nous prenons la route avec cette voiture et son v6. (3.0 TDI 204 ch)
Super audi a6 2014 origine 320 ch reprogrammé à 405 ch une break mortelle 3.0 boite auto 7 vitesses une break qui tiens la route 0 100 en 4.7 sec max à 285 km/h très puissant pour une diesel .pas de problème de moteur (3.0 TDI 320 ch reprog à 405 ch boite automatique 7 vitesses 2014 break )
Finition int et ext motorisation douceur de la boite (3.0 TDI 245 ch stronic 125000 km fin aout 2011 finition avus )
Super qualité
(2.0 TDI 177 ch Avant C7 Multitronic Ambition luxe 125,790 Km 2014)
Moteur,Boîte de vitesse ,Freins très performant,finition excellente Consomme pas du tout par rapport aux moteurs que c'est (3.0 TDI 218 ch Audi A6 Avant C7 3.0 TDI 218 ch stronic Avus 105,790 Km 2016 )
Moteur tenue de route confort cons 6.5l a 110 boite 8 marche a merveille (3.0 TDI 313 ch)
Moteur coupleux accompagné par une boite très agréable et une consommation faible au vue du nombre de chevaux.Personnellement j’ai fait un stage 1 ( 370 cv) je descends en dessous de 6L au 100 km.Un niveau de finition intérieur haut de gamme.Une tenue de route en quattro bien maîtrisée.Coffre généreux. (3.0 TDI 313 ch)
Mécanique exceptionnelle, ainsi que le confort. Littéralement 2 voitures en une en mode drive ou éco, un véritable salon roulant ultra silencieux, à la consommation étonnante pour un tel poids et puissance (moins de 7L en mixte), tout en restant relativement dynamique. En mode sport, de quoi se faire plaisir, la dynamique est transformée, sans que ce soit vraiment sportif, mais déjà fort sympathique. Dommage que ce soit trop silencieux en mode sport, ça gomme un peu les sensations (la 272 n'a pas le sound system de la bi-turbo 320 CV). Dans tous les cas, la DSG 7 est une boite auto formidable, pas comparable à la 6 rapports classique de mon ancienne 508 GT (celles juste avant l'EAT 6). La finition et les matériaux sont également à la hauteur de ce qu'on attend dans ce segment (encore heureux vu le prix catalogue neuf totalement délirant avec les options à rallonge, merci la décote énorme des premières années!). Le full matrix led à l'avant est exceptionnel. Aucun problème de fiabilité en 2 ans. Revendue récemment à regrets pendant que ça cote encore correctement, avant que la folie "écologiste" rende ces véhicules Crit'Air 2 difficiles à vendre en France sans les brader d'ici une paire d'années... (3.0 TDI 272 ch A6 C7 phase 2 berline - 2015 - quattro)
Tres confortable, voiture tres coupleuse, Tres Tres securitaire, Moteur tres fiable (3.0 TDI 245 ch Boite auto, 112000, full option)
ConsommationCoffre spacieux (2.0 TDI 177 ch 2011)
Fiabilité
consommationqualité de fabrication (3.0 TDI 313 ch 275000km, boite 8, allroad )
Confortable, puissante, fiable, consommation plutôt faible pour le gabarit, moteur silencieux (3.0 TDI 245 ch Allroad 2013)
Véhicule qui respire la qualité.
Sur autoroute la consommation est de 4.7L (2.0 TDI 190 ch Boite manuelle . Finition business Line.)
Une voiture très agréable à conduire. Très confortable, l'assise des sièges est vraiment extraordinaire. Puissante avec un son mélodieux surtout en boite sport. Consommation plus que raisonnable en mode normal (respect des limitations) 5.2 l de moyenne avec 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute. Maintenant si on joue un peu avec il faut remettre 1.5 l / 100 km. En tractant un van à chevaux la consommation passe à 9.4 l / 100 km avec 1/2 route, 1/2 autoroute. La consommation c'est vraiment son point fort. Le confort et la sonorité sont ses deuxièmes points positifs. Sa direction procure un réel plaisir de conduite, douce et précise à la fois. Jamais une voiture ne m'a procuré autant de plaisir de conduire avec son châssis et sa boite adaptatifs. La qualité d'assemblage, et l'aspect des matériaux semblent passer les années sans défauts. (3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line )
Esthetique, finition intérieure,confort. (3.0 TDI 218 ch avant)
Voiture superbe niveau design intérieur et extérieur.Confortable pour enrouler les kilomètres sans être fatigué.
Consommation sur autoroute 4.7 litres ....je m'arrête tous les 1300 km faire le plein. (2.0 TDI 190 ch)
Voiture très confortable, moteur très agréable peu bruyant à la sonorité envoutante (V6 3.0L), boite de vitesse plaisante et très réactive (S-Tronic-7), Tenue de route et confort intéressants (Quattro), look classique et indémodable qui retient encore l'attention (2013) bref un véhicule très attachant (150000km) qui ne consomme pas terriblement compte tenu de son poids et gabarit dont on ne se lasse pas. (3.0 TDI 204 ch)
Fiable , super moteur, reprises excellente, Le V6 est surprenant La sonorité du moteur est surprenante. Bref cette voiture est excellente (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces)
Ces options (affichage tête haute, vision nocturne, Park Assist, régulateur adaptatif) permettent d'avoir un confort de conduite et de sécurité tout simplement génial, surtout - caméra 360° pour les créneaux faciles sans abimer les superbes jantes- régulateur adaptatif avec maintien des lignes- suspension pneumatique (comme toutes les Allroad !)- vision tête haute - caméra nocturne- chargement aisé et vaste- Full LED- quasiment aucun bruit quand on est en train de parcourir les kilomètres... un pur plaisir ! (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+)
Excellente voiture.Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de coupleLa boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage (3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 )
Routière sportive performante - Très bonnes reprisesBon confort général - silencieuseDéfauts Suspension un peu molle - véhicule lourd sur les enchaînements rapides et qui a tendance au roulis. A peu près réglé à l'aide de pneumatiques PIRELLI P0Défauts moteur assez récurrents.Bruits de grincement du mobilier.Consommation moyenne 7,5l (route), 9,5 (ville)Problèmes rencontrés En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic)
Confort exceptionnel grace aux suspensions pneumatiques et à l’isolation phonique. Très bonne accélération. (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus)
Une grande qualité le confort Vous pouvez faire 900 kms sans problème de dos La boîte est douce , et la consommation sur route est faible voir très faible pour un v6, à peine 6,4l (3.0 TDI 204 ch)
Look d'enferComfort PuissanceCoffreClasseFiablesécurisante (3.0 TDI 245 ch S line quattro 3.0 tdi 245 CV 131 000 km /2012)
LookComfortPuissanceCoffre (3.0 TDI 245 ch)
Bonjour, je possède une Audi A6 Allroad Avus 3.0l V6 204ch Quattro S-Tronic 7 rapports années 12/2015, C'est une très bonne routière avalant les kilomètres sans bronché,le confort es remarquable après 1000kms d'affilé vous ressortez du véhicule aussi frais qu'a la prise du volant,très bien équipé et optionnées le plaisir de conduire es bien présent.. possédant un très bon couple moteur même si elle avoisinent presque tout de même les 2 tonnes,c'est un véhicule très stable sur la route vous sentant vraiment en sécurité autant par la stabilité / tenue de route du Quattro et solidité de la voiture, aucune vibrations dans l'habitacle ni dans le volant et aucune interférence dans cet habitacle spacieux qui es d'un calme absolue, vous avez l’impression de "glisser" sur la route c'est vraiment bluffant la qualité des matériaux, la direction es très précise,en revanche c'est un imposant véhicule routier pour faire de la longue distance qui est incompatible pour la ville .. (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015)
Puissance. Confort. Qualité générale. (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km)
Tres bonne routière, faible conso ,moteur puissant et gros couple (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line)
Voiture agréable et confortable, peu gourmande sur autoroute à peine 7 litres Sinon je tourne à 6l Tenue de route parfaite Coffre immense Qualité des matériaux en général (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe )
Voiture très confortable, excellente routière et maniable en ville. Finition et intérieur superbes. Rapport performance/consommation au top. Certes pas la noblesse d'un 6 ou 8 cylindres mais moteur discret en conduite cool et vigoureux en mode sport. Boîte multitronic parfaite. Ma première Audi achetée en occasion que du bonheur. (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic)
Confort et puissance du V6La boite multitronic fait du merveilleux travail on ne sent rien Entretien fait a l’ancienne personnelement tous les 15000 km ( meme si la preco audi est a 30 000km)Vidange de boite effectuée par compte chez audi selon la preco audi tous les 60 000 kmA 193 000 km zero problème majeur de moteur ou de boite Juste Un roulement a 130 000 km ( reparé chez audi pour 500¤)Et quelques problèmes d'électronique intempestif qui apres arret du vehicule et redémarrage se sont acquittés ( 3 ou 4 fois voyant moteur orange qui met le vehicule en mode dégrade et une fois sur le retour des vacances voyant de direction assisté ) Apres 193000 km toujours le meme agrement de conduite Vraiment une voiture agreable , places arrière top ( sauf celle du milieu qui n’est pas une place ) Coffre gigantesque (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km)
Excellente autoroutière très confortable et consommant peu (NC)
Confort, silence, boite superbe, voiture réactive et nerveuse, excellent 2.0l puissant. (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km)
Mode DynamicAgrément de conduiteConsommation (3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014)
Bourgeoise au tempérament sportif.. Tout en restant très économiqueDommage que le multitronic soit arrêté.Son agrément de conduite est exceptionnel. (3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avus)
- le look - la finition intérieure- le couple du moteur - la puissance- la tenue de route - l'insonorisation Défauts - la fragilité des jantes en 20 pouces avec les (3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante alu 20 pouces, s-line)
Voiture de 2ème main achetée il y trois ans à 45.000 kms. Aujourd'hui 96.000 kms.... Moteur coupleux et linéaire pleins de fougue en mode SPORT. Consommation faible pour le gabarit et moteur de cette voiture.... Usure maitrisée des pièces conformes au cahier des charges allemandes...Voiture qui ne laisse pas les passants perplexe... Toujours belle à voir malgré son âge.. (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année 2012 - finition avus)
FinitionPerformance du bitdiConsommation.ConfortInsonorisation Habitabilité
(3.0 TDI 320 ch Compétition 326cv tiptronic 8 avant)
Moteur avec une pêche d'enfer, les sorties de péages vous donne la banane. Moteur très plein qui reprend à tous les régimes couplé à la Stronic 7 c'est un régal. Le Quattro est d'une efficacité redoutable que ce soit sur les sec pied au plancher, sur le gras et même sur la neige en pneu d'été (!!) ça motrice tout le temps mais sur les plus hauts cols des Alpes en pleine tempête ça oasse !! C'est juste bluffant ! Ça peut même flatter l'ego quand on voit d'autres avec des véhicules bien plus onéreux qui restent bloqués.C'est un véhicule qui se prend optionné pour en profiter au maximum.Concernant le silence et la capacité à avaler les kilomètres c'est exceptionnel. J'ai déjà effectué 1700 km en moins de 36h sans fatigue excessive. Sûrement dû au double vitrage et à l'amortissement piloté.
Le sièges chauffants, ventilés et massants sont juste un régal.Concernant les aides à la conduite elles frisent la perfection avec en point d'orgue la vision nocturne d'une grande aide sur route non éclairé.
Caméra 360° transforme parking en jeu d'enfant.Quand au système audio 14 hp de 1200w de chez Bang&Olufsen c'est très rare d'en voir mais ça vaut largement le coup. (3.0 TFSI 310 ch S-Tronic7, 75000 km, 2013, 19", Avus,)
Confort qualité de fabrication (3.0 TDI 245 ch 92000 boite auto 2011 Avus +. Options)
Bon moteur silencieux et agréable,confort,basse consommation,boite auto agréable,un airbus de la route.Grand coffre. (2.0 TDI 190 ch boite s tronic,2017 s line 56000kms )
Confort sur les long parcours, finition qui tient bien dans le temps, qualité des matériaux et du cuir en particulier. Moteur discret pour un diesel . Puissance suffisante Rapport puissance / consommation très bonAutonomie( >1000km sur un parcours autoroutier)Très bonne tenue de route et efficacité bluffante sur la neige (4 pneus neiges) je n'ai jamais chainé même avec 20 cm de fraiche (3.0 TDI 204 ch Boîte DSG 7, Quattro, Avant, Avus, 2012, achetée en 2014 avec 60000km, actuellement 170000)
Les défauts : AUDI A6
L'avis des internautes
- Défaillance du dégivrage de camera de pare brise coupant la fonction Matrix led(solution temporaire désactiver le dégivrage camera via VCDS, solution long terme changer le pare-brise qui contient la résistance locale de dégivrage de la camera)- Freins d'origine non adaptés alors que la motorisation est identique au SQ5 (solution retrofiter les freins avants du SQ5)- Roulements de roues à faible durée de vie- joints d'injecteurs à changer tous les 80 000 km max sous peine de casse moteur.- Bras de train avant à changer tous les 120 000 km max- Encrassement rapide de l'admission d'air (mortel si vous faites de la ville)-Stop and start à couper si vous voulez préserver la mécanique (inversion de la fonction pour ne pas avoir a appuyer sur le bouton de désactivation à chaque démarrage via VCDS !)-Attention au système de freinage d'urgence, on peut vite vous percuter !-Supports moteur à faible durée de vie (150 000 km max).-Tous les joints du radiateur d'EGR dans le "V" à changer avant 180 000 km- Il lui manque les 4 roues directrices !!! (A6 AVANT BITIDI COMPETITION 326 CV GRIS DAYTONA NACRE 2017) - Pas fiable- Couts d'entretien- Turbo-lag pénible- Vibrations et claquements du diesel trop présents malgré l'échappement actif (3.0 TDI 313 ch S-line, 2013, berline, 70000km) GABARIT EN VILLE.CONSOMMATION EN VILLE.USURE RAPIDE DES PNEUS.SYSTEME ADBLUE FRAGILE.POMPE A EAU A SURVEILLER.BOITE AUTO A VIDANGER ET REPROGRAMMER REGULIEREMENT.PAS DE NOTION DE VITESSE, IL FAUT ACTIVER LE REGULATEUR POUR PAS PERDRE DES POINTS. (3.0 TDI 218 ch A6 AVANT 3.0 TDI 218 QUATTRO STRONIC AMBITION LUXE - 2017 - 150.000 KM) Casse moteur à 197000 Km.Vidange boite et pont réalisés à 180000Km (3.0 TDI 272 ch 197000 km, 2015) Audi vient de m'appeler pour me demander de ne pas utiliser la charge électrique.? (2.0 TFSI hybride 245 ch BDV AUTO, 5000 km, 2025) Usures rapide et anormal des pneus malgré plusieurs géométrie effectuées Prix entretienFiabilité globale Réactivité sav (3.0 TDI 272 ch Audi A6 allroad v6 tdi 272 année 2017 115000kms) Système antipollution (2.0 TDI 190 ch Boîte s tronic,253000 kms déc 2016 s Line ) Entretien coûteux (3.0 TDI 320 ch ALLROAD, boite 8 Tip Tronic, 165.000 Km. 2015) Les rails des sièges avant ne sont pas dissimulées par un cache, ce qui donne une impression peu qualitative pour un véhicule de cette gamme.L'écran GPS est extrêmement petit par rapport à celui de ses concurrents. L'interface du système MMI semble dépassée pour un véhicule de 2017.Les pédales de frein et d'accélérateur en plastique deviennent glissantes et font du bruit lorsque les chaussures sont mouillées. À remplacer par des pédales en aluminium antidérapantes. Dans les Classe E, cela est inclus en série.L'éclairage d'ambiance est disponible en une seule couleur (blanche).Les feux de route automatiques mettent du temps à réagir.Les vitres arrière ne descendent pas complètement.Le volant n'a pas de méplat (non inclus de série comme dans les packs AMG de chez Mercedes). (3.0 TDI 272 ch Audi A6 Avant 2017 V6 3.0 TDI 272 Quattro S-Line 110 000 km Jantes 20 pouces) ... finition en baisse par rapport à l'an C6 (bruits parasites, humidité dans les phares)Fiabilité en baisse (sondes hs, capteurs, injecteurs) (3.0 TDI 313 ch S-line acheté en 2018 a 101000 kms 256000kms 2013 255/35/20) - les batteries qui réduisent la taille du coffre. (2.0 TFSI hybride 245 ch, 255000kms) - Qualité décevante pour un véhicule qui se dit "haut de gamme" - La garantie occasion Audi couvre beaucoup mieux que la garantie supplémentaire liée au financement du véhicule.- Les révisions sont très chères par rapport à la concurrence. - Horaires d'ouvertures des concessions (il faut se libérer aux horaires de bureaux pour le SAV) Oubliez si vous voulez venir entre midi et deux ou à 18H45 récupérer votre véhicule. Hors si vous pouvez vous payer un tel véhicule, c'est grâce à vos journées de travail chargées, souvent bien au delà de 20h.- Mon véhicule a été rendu par deux fois non nettoyé par oubli du SAV, mais tout est cadré pour que les soucis qualités ne remontent pas chez Audi France. (2.0 TDI 190 ch 2014 S TRONIC AVANT) Le GPS pas intuitif, assez compliqué a programmer et la commande vocale pas trop convaincante . (2.8 FSI 204 ch boite manuelle , 85000, 2012, 18 pouce , finition avus) Manque de ressenti dans la direction en conduite sportiveSuspension pneumatique un peu ferme et Confort mais ne gomme pas entièrement le tangage en dynamiquePoids qui se fait sentir sur petite routeCouts des entretiens Audi (3.0 TDI 313 ch Audi A6 AVANT BITDI 313 de 2013 AVUS blanc glacier ) Énormément de panne en tout genre depuis que le véhicule a 140‘000km.Les frais sont si élevés (env 35’000) qu’il ne serait pas raisonnable de garder ce véhicule si il n’était pas couvert par une extension de garantie. Pour moi ce modèle n’est pas fiable… (3.0 TDI 272 ch 205000) Fiabilité service après vente (2.0 TDI 190 ch 125000 km boite automatique ambition luxe ) Train avant ....... kit a changer complet et en pièces il y en a pour 700 ¤ plus MO et donc 4 pneus , total de l'édition plus de 1800 ¤ mais le quatro se paye ...... (3.0 TDI 245 ch 200000) Freinage, bruit de roulement, (2.0 TDI 177 ch boite manuel 6, 148000 kms, 2013, 18 pouces, SLine) Consommation malgré les différents mode, ne change pas grand chose,usure des pneus,niveau d'huile à faire fréquents pour les grand trajets,la boîte en sport ,je trouve qu'elle monte énormément dans les tours pour pas plus de développement, et les chrome intérieur extérieur vieillise mal (3.0 TDI 218 ch 102000) Aucun et pourtant j'ai un vrai sens critique... (3.0 TDI 204 ch) Prix a l'achat (3.0 TDI 245 ch stronic 125000 km fin aout 2011 finition avus ) Pas assez d'options (2.0 TDI 177 ch Avant C7 Multitronic Ambition luxe 125,790 Km 2014) La boite tiptronic au démarrage a un temps de réaction beaucoup trop lente lié à la gestion électronique (idem sur macan)En montagne sur les routes sinueuses on sent clairement l’inertie de la masse du véhicule, malgré le quattro. Nous ne sommes pas sur un châssis sportif digne d’une RS.Pas beaucoup de rangements au niveau de l’habitacle.Les sièges sont trop dures, en effet sur les long trajets ce n’est pas agréable... notre postérieur est mis à l’épreuve )( j’ai dû acheter des habillages capitonnés)Pour la 5 eme personne, la place est fortement réduite du fait de l’arbre de transmission intégrale.Peu d’options de serie, même les rétroviseurs rabatables sont en options, pas de prise usb ?!?!.Un intérieur qui peut paraître trop sobre, on a la sensation d’être plus dans le cockpit d’un avion. (3.0 TDI 313 ch) Il subsiste quelques détails qui fâchent à ce niveau de prix...Quelques exemples - les rails des sièges avant visibles.. au début j'ai cru un instant qu'il manquait un cache, mais non, c'est "normal".- le radar/caméra de parking avant qui ne se déclenche pas automatiquement à l'approche d'un mur ou obstacle. il fallait appuyer manuellement sur le bouton P. Jamais vu ça ailleurs depuis 20 ans...- le régulateur adaptatif avec des crans fixes tous les 10 km/h.. un peu irritant à l'usage, jamais vu ça ailleurs non plusCa reste du détail, mais pour les 2 derniers points par exemple ce sont juste des choix logiciels incompréhensibles. (3.0 TDI 272 ch A6 C7 phase 2 berline - 2015 - quattro) Entretien assez couteux (3.0 TDI 245 ch Boite auto, 112000, full option) FiabilitéSuspension inconfortableVoiture de lundi matinImportateur arrogantA la Fin peur de prendre la voiturePlus jamais Audi!Déception énorme! (2.0 TDI 177 ch 2011) Connexion MMI bluetooth avec mon smartphone qui ne fonctionne pas toujours du premier coup.Bouton volume MMI qui bug de temps en temps il baisse le volume au lieu de le monter. (2.0 TDI 190 ch Boite manuelle . Finition business Line.) Pour l'instant, je ne lui en ai pas trouvé. Si ce n'est le prix des pièces et de l'entretien Audi. (3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line ) Le poids, usures des pneumatiques (3.0 TDI 218 ch avant) Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ... (3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces) Le regard des autres (2.0 TDI 190 ch) Aucun compte de l'usage que j'en fait et correspond à mon style de conduite. (3.0 TDI 204 ch) Siège cuir peu confortables (3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces) Entretiens chers (pour un 60'000km il faut compter environ 1'400¤ avec changement huile de BV) (3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+) Moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts un injecteur mort - boîtier gestion moteur mort puis, de nouveau un injecteur... facture totale 3700 euros...aucune prise en charge possible selon AUDINote 15/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur AVIVA) (type de contrat TT RISQUE) (Bonus/Malus 50) (3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finition S-line, quadro tiptronic) Pour l’instant aucun (3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus) Audi depuis toujours, je trouve que les plastiques sont légers au portière et dans le coffre ils se rayent de peur La boîte multitronic bof Pas du tout agréable en ville, on monte dans les tours rapidement et la consommation suit Cote fiabilité bof Des bugs des bugs et des bugs, l électronique ne suit pas Tout rentre dans l ordre moteur éteint et nuit paisible mais pour une Audi bof bof Et pour finir l usure des pneus tout les 15000 morts (3.0 TDI 204 ch) Consommation en ville Coûts d'entretiens général (3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015) Consommation en ville (3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km) Acheté en mars 2018 avec 98000km problème pompe à eau et vanne de régulation de débit du liquide de refroidissement pris en charge par le concessionnaire car garantie 1 ans 102000km problème adblue perte énorme du liquide sous le véhicule problème résolue par moi même en rebranchant le tuyau d'alimentation détaché de la pompe.110000 problème de démarrage keyless aléatoire appui sur bouton démarrage moteur et rien ne réagit défaut toujours présent aléatoirement. 113000 voyant moteur raison inconnu a voir en fin de vacances (3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line) Électronique , n aime pas les changements de températures brusques Boîte Multitro je préférais l ancienne en 7 rapports La 8 donne un avantage conso mais c est long ... (3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe ) Motricité perfectible (2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic) Graves trous à l'accélération (NC) Place coffre, leger roulis et faible frein moteur (2.0 TFSI hybride 245 ch 2014 60000km) Pour le moment aucun (3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014) Voiture inséparable (3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avus) De la route (3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante alu 20 pouces, s-line) Petits pépins d'ouverture / fermeture des rétroviseurs et un roulement arrière... (3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année 2012 - finition avus) Liste d'options (3.0 TDI 320 ch Compétition 326cv tiptronic 8 avant) Le prix même si j'ai vu ces derniers jours sur le Bon coin des modèles très optionnees dans les 39-40¤ avec moins de 60000 km. (3.0 TFSI 310 ch S-Tronic7, 75000 km, 2013, 19", Avus,) Quelques bugs électriques ( retro gauche qui se replie quand il veut plus de dégivrage du même rétro )Boîte DSG parfois génératrice d’à- coupsConfort sur petites inégalités (Jantes 19’)Coffre correct mais sans plus compte tenu de la longueur du véhicule Place du milieu très inconfortable ( tunnel de transmission) (3.0 TDI 204 ch Boîte DSG 7, Quattro, Avant, Avus, 2012, achetée en 2014 avec 60000km, actuellement 170000)
