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Vie à bord X4 (2014-2018)

Habitabilité / coffre

Acheter un SUV coupé cumule les avantages : style, sportivité mais aussi praticité. Alors ce X4 est-il vraiment pratique ou troque-t-il tous ses aspects pratiques sur l'hôtel du design ? Comparons-le encore une fois au X3. Tout d'abord, le coffre perd 50 litres si on se limite au volume situé sous la plage arrière. De plus, la ligne plongeante du toi limite en toute logique l'espace disponible au dessus de cette plage, on peut même dire qu'il ne reste plus rien. Malgré tout, les 500 litres et la forme du coffre très rectangulaire (grâce à des essieux multibras compacte) le rendent très agréable à vivre au quotidien.

Concernant l'espace pour les passager arrière, il est franchement très proche du X3. En effet, même la ligne plongeant du pavillon ne change pas grand chose car les sièges ont été placés un peu plus bas. De ce fait, n'ayez aucune crainte concernant l'accueil de grands gabarits, ça passe sans encombre !

La banquette arrière se trouve en revanche un peu raide et un peu plus de moussage aurait été bienvenu. Notez aussi, mais c'est assez habituel, que le passager arrière central cumulera les inconforts : assise étroite et très très dure ainsi que le généreux tunnel de transmission. Bref, même la petite de 5 ans devrait finir par se plaindre ...

Modularité

Premièrement, la banquette arrière se fractionne en trois parties et non deux seulement. Une fois repliée, elle laisse place à une plancher totalement plat et un volume qui est encore une fois très carré. Le volume passe alors de 500 litres à 1400, de quoi faire quelques dégâts chez Ikea.

Confort ?

La clientèle des SUV peut parfois être assez difficile concernant le confort et BMW semble l'avoir compris. Même doté de la suspension sport DirectDrive, le confort de roulage reste très honnête à défaut de proposer un confort pullman. Si vous voulez aller plus loin dans le domaine, l'amortissement piloté SelectDrive se révèle ici assez pointu et permet vraiment d'atteindre un très haut niveau de confort (sans nuire au dynamisme donc).

Présentation / finition

Tout en étant dans les codes du premium, l'intérieur du X3 n'est pas forcément sa première qualité. La présentation est un peu banale et certains plastiques peuvent un peu décevoir. Toutefois, le X3 n'a pas à craindre bon nombre de concurrentes, le F-Pace se révèle inférieur mais un GLC place la barre plus haut.
Le laquage noir laqué de la console centrale est qualitatif par rapport à ce que l'on voit ailleurs mais il n'y a rien à faire, ce type de matériaux ne rappelle franchement pas le premium. Sans compter qu'il s'avère salissant et fragile ...
On se consolera avec des coloris proposés riches et variés, avec notamment un beige qui valorise vraiment l'intérieur (mais qui sera hélas trop peu souvent choisi par la clientèle française).

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 18 aiment 11 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 3 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Hauteur de toit : 1 aime

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 10 n'aiment pas

Volume de coffre : 2 aiment 4 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

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