Moteurs AUDI Q3 III (2025)

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6.3 litres
139 g/km (WLTP)
Le TDI 150 est sans doute l'un des choix les plus rationnels de la gamme pour les gros rouleurs. Avec ses 1968 cm3 et ses 360 Nm entre 1600 et 2750 tr/min, il donne davantage de consistance au Q3 que le TFSI 150, surtout à mi-régime. Les performances restent très proches de l'essence, avec un 0 à 100 km/h en 9.2 s, mais l'agrément est plus reposant dès qu'on roule chargé ou sur autoroute. Évidemment, il ne faut pas attendre de miracle en noblesse mécanique. Le diesel reste utile, sobre et coupleux, mais il ne transforme pas le Q3 en objet raffiné. On est dans l'efficacité froide, ce qui colle finalement assez bien à la personnalité de l'auto. La consommation WLTP de 5.3 à 5.8 l/100 km est attractive, mais les émissions de CO2 de 139 à 152 g/km rappellent que le malus français adore désormais tirer sur tout ce qui bouge, même quand le moteur est plutôt logique pour les grands trajets.

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 TDI 150 EA188/EA189/EA288
• Performances: 150 ch a 3500 tr/min, 360 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Formentor - Ateca - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : X1 18d 150 ch, Tiguan 3 2.0 TDI 150 ch.

FIABILITE de cette motorisation 2.0 TDI >>

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >>

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 6.6 litres
160 g/km (WLTP)
Le TDI 193 est la version thermique la plus cohérente techniquement. On retrouve le 2.0 diesel, porté ici à 193 ch et 400 Nm entre 1750 et 3250 tr/min, avec la boîte S tronic 7 et surtout la transmission quattro. Attention toutefois, sur cette base MQB à moteur transversal, il ne s'agit pas du quattro noble à différentiel central des grandes Audi longitudinales, mais d'un système de type Haldex qui renvoie du couple vers l'arrière quand c'est nécessaire. C'est efficace, pas mythologique. Avec 7.5 s au 0 à 100 km/h et 220 km/h en Q3 classique, cette version donne enfin au modèle un peu de carrure. Elle tracte mieux, motrice mieux, se montre plus sereine sur chaussée grasse et paraît nettement moins empruntée que les 150 ch. Hélas, les émissions de 160 à 177 g/km sur Q3 et jusqu'à 178 g/km sur Sportback viennent faire exploser l'addition avec le malus. Il faut donc être très motivé pour aller chercher le diesel le plus logique dynamiquement, ce qui résume assez bien l'époque.

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 TDI 193 EA188/EA189/EA288
• Performances: 193 ch a 3500 tr/min, 400 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : Tiguan 3 2.0 TDI 193 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >>

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.8 litres
137 g/km (WLTP)
Ce 1.5 TFSI de 150 ch constitue l'entrée de gamme essence du Q3. Il s'agit d'un 4 cylindres turbo de 1498 cm3, donné pour 250 Nm entre 1500 et 3500 tr/min, associé d'office à la boîte S tronic 7. Audi ajoute ici une micro-hybridation MHEV, qui permet surtout d'adoucir le Stop & Start, de récupérer un peu d'énergie et de faire de la roue libre moteur coupé. Pas de roulage électrique réel, donc inutile de se raconter des histoires : c'est une béquille d'optimisation, pas une vraie hybridation. Sur le papier, le 0 à 100 km/h en 9.1 s reste acceptable mais pas premium du tout, mais il faut le remettre face au poids de l'engin, qui démarre déjà à 1635 kg. On a donc une motorisation suffisante pour rouler normalement, mais assez modeste pour un SUV premium vendu à ce niveau de prix. Le moteur n'a rien de noble, rien de sonorement attachant, et la S tronic à l'étagement long n'aide pas vraiment à lui donner du nerf. C'est rationnel mais pas de quoi faire vibrer un propriétaire qui a signé un bon de commande Audi. Aucune saveur, c'est insipide

Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 tsi EVO 150 EA211 evo
• Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

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Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/60 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Q3 -

Exemples de concurrentes : Tiguan 3 1.5 eTSI 150 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch, Sportage 1.6 MHEV 150 ch, Tonale 1.5 MHEV 160 ch, Bigster 1.2 Eco-G 140 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.5 TFSI >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 TFSI >>

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 5 litres
39 g/km (WLTP)
Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 106 km en 100% électrique
: 19.7 kWh à 25.7 kWh
: 50 kW max.
: 11 kW max.

L'e-hybrid combine un 1.5 essence de 177 ch avec un moteur électrique de 115 ch, pour une puissance cumulée de 272 ch et 400 Nm. La batterie affiche 25.7 kWh bruts et 19.7 kWh nets, ce qui permet à Audi d'annoncer jusqu'à 120 km d'autonomie (106 au "minimum", WLTP évidemment ...) électrique selon les conditions WLTP. La recharge AC grimpe à 11 kW et la recharge DC à 50 kW, ce qui reste assez rare sur un hybride rechargeable et mérite d'être signalé. Mais cette version a aussi ses contradictions. Malgré ses 272 ch et ses 400 Nm, elle reste en traction, ce qui est franchement discutable sur un SUV premium aussi cher. Le poids atteint 1900 kg, le coffre descend à 375 litres, et la S tronic 6 doit gérer toute la cuisine thermique / électrique avec un résultat correct mais pas toujours naturel quand on force le rythme. Le 2.0 TDI 193 ch va plus vite ... Sur le papier c'est séduisant, fiscalement c'est habile, mais en conduite réelle on sent que la batterie apporte autant de masse que de vertu. Le Q3 rechargeable est probablement la version la plus moderne de la gamme, pas forcément la plus agréable à mener.

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Q3 III E-hybrid 2025  

Fiche technique Q3 III Sportback E-hybrid 2025  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 e-Hybrid 272 EA211_Evo
• Performances: 272 ch a 5000 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Signaler une erreur

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Q3 -

Exemples de concurrentes : Tonale 1.3 Hybride Q4 280 ch, EHS 1.5 Turbo PHEV Hybrid 272 ch, Tiguan 3 e-Hybrid 272 ch, Sportage 1.6 Hybride rechargeable 265 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.5 e-hybrid hybride >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 e-hybrid hybride >>