Moteurs VOLKSWAGEN T-Roc 2 (2025)

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 7 litres
125 g/km (WLTP)
Hybride (10 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Ce 1.5 eTSI de 116 ch constitue l'offre d'accès, mais il faut rester lucide : pour animer correctement un T-Roc qui approche les 1.5 tonne, c'est assez maigre. Le couple de 220 Nm disponible assez bas limite la casse en conduite tranquille, et la micro-hybridation 48V aide surtout à lisser les redémarrages et à gratter quelques décilitres, mais il ne faut pas y voir une vraie hybridation. En charge, sur autoroute ou en relance appuyée, ce moteur manque clairement de coffre. Il peut recevoir une boîte mécanique 6 rapports, agréable et bien guidée mais sans grand caractère, ou la DSG7 qui rend l'ensemble plus doux et plus facile au quotidien. Reste que sur un SUV vendu à ce niveau de prix, cette version donne surtout l'impression d'un moteur choisi pour faire une belle entrée de gamme sur le configurateur.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 eTSI Evo2 116 EA211 evo
• Performances: 116 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 1400 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: oui (48V)
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Signaler une erreur

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Exemples de concurrentes : Duster 3 1.2 Eco-G 120 ch, Taigo 1.0 TSI 110 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.5 eTSI >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 eTSI >>

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
128 g/km (WLTP)
Hybride (10 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Cette version de 150 ch est nettement plus cohérente avec le gabarit du T-Roc. On retrouve le même quatre cylindres 1.5 turbo essence EA211 evo2 avec micro-hybridation 48V, mais le couple grimpe à 250 Nm, ce qui change sensiblement l'agrément lors des relances. Associé à la DSG7, il offre des performances suffisantes et une conduite plus détendue que le 116 ch. Ce n'est pas un moteur enthousiasmant, ni une mécanique qui donne l'impression d'acheter une voiture très moderne, mais il fait correctement le travail. La consommation reste proche de celle du 116 ch, justement parce qu'il force moins pour déplacer l'auto. C'est donc le choix logique de la gamme, même si Volkswagen aurait pu proposer quelque chose de plus ambitieux qu'un simple thermique micro-hybridé à ce niveau de tarif.

Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 tsi EVO 150 EA211 evo
• Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Signaler une erreur

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Exemples de concurrentes : Sportage 1.6 MHEV 150 ch, Taigo 1.5 TSI 150 ch, Duster 3 1.2 TCE 140 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch, Tiguan 3 1.5 eTSI 150 ch, Q3 III 1.5 TFSI 150 ch, Tonale 1.5 MHEV 160 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.5 eTSI >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 eTSI >>