Moteurs DACIA Sandero 3 (2020)

158 km/h
16.7 s
95 NM

Conso. ≈ 7 litres
120 g/km (WLTP)
Certains moteurs sont très faciles à critiquer, et le SCE en fait partie ... Dotée d'une puissance et d'un couple ridicules, ce moteur aura toutefois le mérite de faire travailler votre patience. Car il faut franchement être d'un tempérament calme pour tolérer une telle médiocrité mécanique. C'est simple, ce moteur n'a rien dans le ventre, mais rien du tout. Il se dote de surcroît d'une transmission mécanique à seulement 5 rapports. Bref, évitez-le à tout prix, mais je doute que vous serez peu nombreux à le choisir. Seul avantage, sa fiabilité plus pérenne en raison de son injection indirecte et l'absence de suralimentation.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 SCE 65 B4D
• Performances: 65 ch a 6300 tr/min, 95 Nm a 3500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6b
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: monomasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 65 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.0 SCE 65 ch 14000)
• 5.5 l/100 (1.0 SCE 65 ch fevrier 2024, neuve, 4000km, entree de gamme, blanche, sans options.)
• < 5 litres au 100kms (1.0 SCE 65 ch 11500 expression)

DERNIER problème signalé :

• Problème géométrie parallèlisme arrière. Donc plusieurs anomalies sont liées à celui-ci, exemple la caméra. (1.0 SCE 65 ch 2025)

Exemples de concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Fabia 4 1.0 MPI 65 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch.

178 km/h
11.7 s
160 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
120 g/km (WLTP)
C'est évidemment le moteur coeur de gamme, à savoir un doté d'un turbocompresseur et d'une injection indirecte. Les performances sont ici très dignes même si en charge on sent clairement un manque de coffre en ce qui concerne le couple. Avec au choix une boîte mécanique à 6 rapports (réduite à 5 en 2023, attention) ou une CVT à variation continue, il est évidemment qu'il faut oublier cette deuxième proposition. Car au delà d'être peu agréable (sauf conduite pépère), cette transmission vient limiter le moteur à 142 Nm de couple (contre 160 normalement). Niveau performances je ne vous en parle même pas, on tombe à 13.4 secondes le 0 à 100 km/h et 169 km/h de pointe (cerise sur le gâteau, le CO2 grimpe ici à 132 g/km). Elle n'est donc à réserver qu'aux utilisateurs qui se limitent au milieu ultra-urbain. A noter que les performances ont chuté avec la boîte 5 arrivée ne 2023, passant de 178 à 174 km/h et de 11.7 à 12.2 secondes le 0 à 100 km/h.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TCe 90 H4Dt
• Performances: 90 ch a 4600 tr/min, 160 Nm a 2100 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 4 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres / 100 après 700kms (1.0 TCE 90 ch Boîte CVT - 91cv - Finition Expression - 04/2025 - Jantes 16')
• Conso 5.4 l/100Kms parcours ville et route/autoroute. (1.0 TCE 90 ch BVM 30000Kms année 2023 jantes avec enjoliveurs, finition Expression tce 90)
• 6.8 litres (1.0 TCE 90 ch Stepway 2024 boite 6, 17000 km)
• 5.5 l (1.0 TCE 90 ch 2023 11000kms)

Exemples de concurrentes : Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, i20 1.2 84 ch, Fiesta 1.1 85 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Rio 1.2 84 ch, Polo VI 1.0 80 ch.

180 km/h
9.7 s
200 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
122 g/km (WLTP)
Ce moteur remplace le 90 ch à partir du deuxième retylage en janvier 2026, il est très similaire et la différence n'est pas vraiment perceptible ... La critique sera donc la même.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TCe 100 H5Dt
• Performances: 100 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2900 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR basse pression (BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Exemples de concurrentes : A1 25 TFSI 95 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, Fabia 4 1.0 TSI 95 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Rio 1.4 100 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, Fiesta 1.0 flexifuel 95 ch.

179 km/h
11.6 s
170 NM

Conso. ≈ 6.7 litres
108 g/km (WLTP)
Cette version GPL est assez appréciée du public. Proposant une autonomie unique en cumulant les deux carburations (50 + 40 litres = 90 litres), cela permet d'effectuer d'une traite de grands trajets. Attention toutefois, l'auto ne fonctionne que si il y a de l'essence, pas de possibilité de démarrer avec le GPL seulement (pas bien grave toutefois). Notez que les performances changent en fonction du carburant utilisé, ce qui reste un peu logique. A savoir qu'on gagne 4 km/h en pointe avec le GPL mais aussi en terme de couple : 170 Nm contre 160 en essence.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 ECO-G 100 H4Dt
• Performances: 100 ch a 4600 tr/min, 170 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: GPL
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 ECO-G 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8. 6 à 8.8 l en gpl (le plus souvent) et 6.7 à 7.8 l SP98E10 meilleur rendement moteur) (1.0 ECO-G 100 ch Boîte mécanique 6 vitesses - 22500km - Année 2022.)
• 7 litres gpl (1.0 ECO-G 100 ch Bm 50000km 2022 confort)
• 6.5 L/100km en Essence 8L/100km en GPL (reste quand meme rentable) (1.0 ECO-G 100 ch Manuelle (5 rapports), 30 000km, 2023)
• Conso GPL : - ville 8l/100km - route 6.5 l/100 - auroroute 8.5 l/100km Essence : - ville 7l/100km - route 5.5 l/100km - autoroute 7l/100km (1.0 ECO-G GPL 100 ch BV manuelle, 140000 km, 2022, jante aluminium, full option)

DERNIER problème signalé :

• A l'arrêt en stationnement prolongé, pour par Ex: écouter la radio, Message contrôle batterie qui prévient de "Recharger celle-ci en redémarrant la voiture" Ce qui est plutôt casse-pieds. Toujours ces normes de sécurité à la noix, alors qu'il y a une batterie renforcées (AGM (Absorbent Glass Mat) installée d'origine. A priori: Ni RENAULT ni DACIA n'ont de remèdes pour corriger ce problème. (1.0 ECO-G 100 ch Boîte mécanique 6 vitesses - 22500km - Année 2022.)

Exemples de concurrentes : Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, Rio 1.4 100 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Polo VI 1.0 TGI 90 ch, Fabia 4 1.0 TSI 95 ch.

180 km/h
10 s
200 NM

Conso. ≈ 6.7 litres
125 g/km (WLTP)
Uniquement disponible en Stepway, cette version arrivée plus tard (2022) accroit légèrement la puissance maximale proposée sur ce modèle ... Mais si il semble vraiment très proche du 100 ch en Eco-G, en réalité il s'avère être bien plus pêchu, à recommander donc.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TCe 110 H4Dt
• Performances: 110 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2900 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 L/100 (1.0 TCE 110 ch boit méca, 6000 km, année 2024, finition stepway extreme plus)
• 6.7 l/100 (1.0 TCE 110 ch Stepway, 12400 km, 2023, finition extreme+)

DERNIER problème signalé :

• Véhicule acheté neuf en aout 2024, dysfonctionnant depuis le début. L'habitacle et supportable en hiver et invivable dés que les températures remontent. Selon la concession Renault, le problème viendrait d'un "boitier chauffage HS qui laisserait la chaleur du liquide de refroidissement passée dans l'habitacle... Alors que la sandero est une des voitures les plus vendues en Europe, la pièce serait indisponible...Tout simplement lunaire. De plus, chaque journée de pluie est redoutée en raison du bruit insupportable des balais d'essuie-glaces. Malgré la gentillesses des interlocuteurs, cette voiture sera sans doute inutilisable à partir du printemps, malgré la garantie constructeur et la souscription d'un contrat d'entretien, restera le contentieux... Je ne recommande donc surtout pas Dacia. (1.0 TCE 110 ch boit méca, 6000 km, année 2024, finition stepway extreme plus)

Autres modeles ayant le même moteur : Jogger -

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, Fabia 4 1.0 TSI 110 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch.

180 km/h
10.1 s
197 NM

Conso. ≈ 6.7 litres
110 g/km (WLTP)
Cette version remplace à partir de janvier 2026 la version de 100 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 ECO-G 120 H5F
• Performances: 120 ch a 5500 tr/min, 197 Nm a 2100 tr/min
• Carburation: GPL
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 250 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6e
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75.5 mm, Course 89.3 mm, Taux de compression 12:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-20

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    M?canique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Autres modeles ayant le même moteur : Jogger -

Exemples de concurrentes : Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Micra V 1.0 IG-T 117 ch, Polo VI 1.0 TSI 110 ch, Fabia 4 1.0 TSI 110 ch.