Avis Peugeot 308 1.5 BlueHDI 130 ch Boîte EAT8, 180000 km, novembre 2018

Posté le : 2026-08-08 18:22:09
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Design
Configuration pratique de l'intérieur véhicule
Agrément de conduite

Défauts : Capteurs avec faux contact ou sensibilité au températures extrêmes
Sytème Add Blue sensible
Moteur HS suite à casse pompe haute pression

Consommation moyenne : environ 6l/100

Problèmes rencontrés : - Remplacement gratuit du sytème Add Blue
- Capteur airbag et prétensionneur de ceinture bippe intempestivement lorsque
l'on roule sur route défoncée.
- Pompe de haute pression HS entraînant contamination du moteur en limaille. ( Si
ce n'est pas plus grave encore)

Note : 10/20

Je n'aurais jamais pensé devoir mettre un jour un commentaire sur le site mais j'en ai gros sur la patate. Je suis un ancien transfuge de Renault déçu par une Mégane 1 DTCi où le moteur a rendu l'âme suite à des soucis connus mais jamais réglés en concession. Je suis venu naturellement vers Peugeot, pour qui je travaillais indirectement dans les planches de bord. Avec mon statut de collaborateur Peugeot j'ai tout naturellement acquis une 307 Break et j'ai adhéré à la marque. Seize ans de bons et loyaux services plus tard, l'embrayage connu pour sa faiblesse a lâché, ce qui est normal.
A partir de là, j'ai lorgné tout naturellement sur la 308 SW déjà éprouvée me disais-je et dont le design me plaisait également. Achetée en bonne occasion 18000¤ en juin 2021 chez le concessionnaire qui a pignon sur rue, je profitais d'une voiture avec moteur Blue HDI 1,5l boîte automatique. Après un an le système Add Blue se bloque et le garage me le remplace en 5 jours sans me faire passer à la caisse, je respire et pense que tout se passe comme avec la 307: de petits soucis pris en charge régulièrement par Peugeot. A part un capteur sensible lors de températures extrêmes aux nids de poules qui se réveille pour me signaler un défaut d'airbag ou de prétensionneur de ceinture que même le garage minimise, pas de gros soucis. L'entretien se fait durant 5 ans sans trop de vagues à part en juillet 2025 où l'on me fait la petite révision pour 250 ¤ environ mais finalement ça finit à 978 ¤ avec pour excuse les plaquettes de freins, qui étaient encore selon moi à 25%, et que le mécanicien me filme les roues encore sur le véhicule pour me prouver qu'elles étaient à 0 (on n'y voit rien!) et que je devais signer une décharge si je voulais repartir sans en changer. A cela s'ajoute un remplacement de batterie stop & start qui a effectivement donné de petits signes de fatigue en sortant de l'hiver. Hallucinant! Je n'ai pas obtenu de voir les freins démontés car bien-sûr tout est déjà à la poubelle.
En avril 2026 je fais vérifier ma chaîne de distribution chez un autre concessionnaire Peugeot suite à un rappel pour couvrir les dégâts que le problème peut poser. Je repars rassuré avec la certitude que tout va bien.
Sauf que cet été le FAP semble colmaté et la voiture perd en puissance lorsqu'il faut monter des pentes importantes quitte à se faire pousser par un poids lourd sur l'autoroute. La boîte automatique reste coincée sur une vitesse et les messages d'erreur les plus fous comme pour la pression des pneus se mettent à clignoter les uns après les autres! Je fais le devis chez Peugeot 2200 ¤! Je décide de confier le changement de FAP au garagiste du coin qu'on m'a conseillé, et il est effectivement très correct en affaire; chose amusante il a un garage Renault mais de taille humaine. Et il va réparer le FAP mais après cela, il découvre que malgré cette opération la voiture émet toujours autant de messages d'erreur délirants qu'auparavant. Il doit finalement demander conseil à Peugeot qui trouve la responsable de mes malheurs: la pompe de haute pression qui s'est désintégrée de l'intérieur. Coût de l'opération de maintenance chez Peugeot 5500¤! Il faut savoir que le moteur est complètement contaminé de limaille qui s'est propagée dans le moteur et il faut tout démonter et nettoyer. Mon garagiste Renault me l'a fortement déconseillé et je suis d'accord avec lui. Une honte qu'on ne sache pas surveiller un composant sur moteur qui a été mis à disposition chaque année pour révision pour avoir l'esprit tranquille! Les 18000 ¤ n'ont pas été rentabilisés malgré les 120000 km que j'ai parcouru et que j'aurais bien aimé étendre sur cinq années supplémentaires. J'en tire les conséquences:

- éviter les voitures françaises au moins pour le moment et je change pour KIA
qui semble vendre des voitures qui tiennent littéralement la route (les retours
de clients sont élogieux par voie de bouche à oreille).
- sachant que les voitures de nos jours sont peu fiables quelque soit la marque
(sauf certaines étrangères), j'opte pour la LOA avec une garantie perte de valeur
pour les risques d'accident de la route (même si j'ai longtemps pensé que c'est
cher à l'usage) et j'espère pouvoir en écrire du bien d'ici 4 ans lorsque je l'aurai
rendue à mon concessionnaire que ce soit en termes de système de location et
en termes de fiabilité.