Avis Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch BM5, 85000 km, 2015, Like
Fiches 208 
Posté le : 2022-05-18 17:35:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Esthétisme (rouge ruby en 3 portes), petit volant, position de conduite, consommation, fiabilité, coût d'utilisation, gabarit, qualité des feux de croisement/routes, présence d'une roue de secours, taille du coffre pour la catégorie, entretien facile, prix assurance, usure des pneus, accès aux pièces du moteur, efficacité de la climatisation y compris par 43°C au bout de 7 ans, rapidité du chauffage avec moteur froid, démarrage au quart de tour par -20°C.
Défauts : Puissance selon le type de trajet (montagne pour moi, privilégiez le 82ch si besoin de polyvalence qui est dans les mêmes tarifs), manque d'options sur ma version (mais on le sait à l'achat pour ces 2 points), consommation d'huile à surveiller (0,5l/10 000 km), habitabilité arrière, son du 3 cylindres pour celui qui a une sensibilité mécanique auditive (75 % des conducteurs s'en fichent), consommation >110 km/h comme toute les essences, insonorisation >110 km/h également, porte-skis peu pratiques à installer la première fois car version 3 portes, banquette fractionnable seulement en 1 morceau sur ma version, guidage de boîte peu précis, supporte moyennement le SP95-E10 (légers ratés au ralenti et à l'accélération comme pas mal de moteurs PureTech ou TSI par exemple et encore plus mal l'E85 même avec pose d'un boitier ; attention à ne pas vouloir gagner quelques centimes sur un plein et perdre des centaines d'euros de l'autre lié à la corrosion et au mélange pauvre pouvant entraîner une casse moteur car beaucoup ne savent pas compter, en particulier avec les prix des carburants actuels^^), faiblesse du frein moteur (défaut de l'ensemble des voitures modernes mais c'est pas grave car il est bien connu que freiner ne pollue pas^^...).
Consommation moyenne : 4,9 ODB, 5,1 réel (vérifié sur 85 000 km ; 40 % routes, 25 % ville, 25 % montagne, 10 % autoroute, conduite calme)
Problèmes rencontrés : RAS si ce n'est une batterie en redémarrant de la boulangerie à 15 000 km
Note : 19/20
Véhicule conservé 7 ans et 85 000 km avant revente en mai 2022, aucune panne, aucun passage chez Peugeot ou un garagiste, elle ne m'a rien coûté si ce n'est l'essence, les bidons d'huile et les filtres habitacle/air des quatre entretiens que j'ai fait. Le train de pneus est d'origine avec permutations été/hiver.
Contrôle Technique vierge lors de la revente du véhicule.
Seul point de surveillance, la consommation d'huile comme sur pas mal de moteurs PSA (mais pas que...).
Il s'agissait de la voiture du "quotidien" domicile-travail/courses/ski, qui va être remplacée par une 208 2 (très belle mais très chère) ou une Clio 4 (belle mais chère) ou une C3 III (moins belle mais moins chère^^).
Elle faisait partie des 5 véhicules que j'ai la chance de posséder : 235i cabrio (pour les vacances), Jeep Willys (de 1944 ayant fait le débarquement pour tracter/besoin 4x4), E21 323i Alpina et 405 MI16 (juste pour remplir le garage car pas le temps de rouler avec...).
- Par pgstyle - (2023-04-18 23:09:32) : Malheureusement pour avoir conduit la version 82 chevaux, je l'ai trouvée assez mou dans les routes de montagnes et dans les montées sur autouroutes, j'imagine pas la pénibilité voir la sécurité avec le vti 68 chevaux...
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