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0.7 60 ch Boite AVEC softouch, nettement plus agréable à conduire, surtout en ville. Aujourd'hui, 124'000km, version 2005 essence, jantes alu équipées AV + AR en 195/50R15 (version karting-Machtbox, b (2019-03-20 23:59:18)
Problèmes rencontrés : Ne pas s'énerver lorsque le moteur ne veut pas "démarrer" = on sort la clef de son logement, on verrouille la voiture puis déverrouille puis on démarre. Ça marche à tous les coups sauf si le levier de vitesses n'est pas sur "N" dès le départ ...
Il arrive de temps en temps (rarement, 5 - 6 fois en 15 ans) que la gestion du passage des vitesses (surtout entre la 1ère et la 2ème) dans un croisement est HYPER-LENTE ! Cela est dû à des infos "contradictoires" d'hésitements au niveau de l'accélérateur (... on accélère, on décélère un court instant pour ré-accélérer) = le système de gestion de la boite ne sait plus où il en est et peut mettre jusqu'à 2 à 3 secondes pour changer de vitesse. Cela paraît très long en plein milieu d'un croisement !!!
0.7 60 ch 114900/ 2004 pure (2019-02-01 07:10:43)
Problèmes rencontrés : Neyman qui ce bloque serrure qui casse fuite huile moteur turbo défectueux a80000 km
0.6 60 ch boite sequencielle 111000 km full options (2019-01-08 10:07:14)
Problèmes rencontrés : serrure coffre, a froid a coup ;
0.8 CDI 40 ch 206000km (2018-08-03 09:05:54)
Problèmes rencontrés : problème avec centralisation plus pile changer 20fois
0.6 45 ch 165000 km Smart Agnes B serie limitée (2018-02-27 16:34:12)
Problèmes rencontrés : Boulons de supports fragiles ! Turbo !
Fiabilité Smart ForTwo 1 (1998 - 2007)
Statistiques fiabilité ForTwo 1
Statistiques fiabilité ForTwo 1 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 37 avis ForTwo 1 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR | Débitmètre | Catalyseur | Filtre à Particules | Volant Moteur | Embrayage |
| 3/37 | 0/37 | 0/37 | 0/37 | 0/37 | 3/37 |
| Injection | Turbo | Bielle | Casse Moteur | Boîte de Vitesses | Cardan | Différentiel | 1/37 | 8/37 | 0/37 | 2/37 | 4/37 | 1/37 | 0/37 |
| Joint de Culasse | Conso. Huile | Arbre à Cames | Distribution | Alternateur | Allumage | 0/37 | 1/37 | 0/37 | 0/37 | 2/37 | 0/37 |
| Démarreur | Pont / Essieu | Crémaillère / Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile | 1/37 | 0/37 | 1/37 | 1/37 | 1/37 | 1/37 |
| Neiman | Climatisation | Electronique | Sonde / capteur | Lève vitre | Autoradio / CD | 0/37 | 3/37 | 1/37 | 2/37 | 0/37 | 0/37 |
| Peinture fragile | Corrosion | Bruits parasites | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amortisseurs | Roulements | 0/37 | 1/37 | 0/37 | 1/37 | 2/37 | 0/37 |
| Etrier | Servofrein | Pompe à vide | Triangle | SilentBloc | Rotule | Commodo | 0/37 | 0/37 | 0/37 | 0/37 | 0/37 | 1/37 | 1/37 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Smart ForTwo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
| 2006 | 8.54% recalées | 15.03% recalées | 18.27% recalées |
| 1997 | 15.98% recalées | 22.38% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Détails du CT 2017
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Résultats au CT 2017 : FORTWO I / CITYCOUPE (1997)
| Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
| Freins | - | 1.41% | 2.13% |
| Direction | - | 0.87% | 1.45% |
| Liaison au sol | - | 2.17% | 2.54% |
| Structure | - | 3.02% | 3.51% |
| Mécanique | - | 1.91% | 3.32% |
| Pollution | - | 1.09% | 2.85% |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 1 aime Coût assurance : 1 aime
Problèmes connus
Modèles avant 2001 : Evitez les Smart avant 2001 qui ont connus de nombreux soucis de fiabilité (faiblesse du turbo, du collecteur d'échappement, d'anti démarrage, de segmentation ...)
Vitres électriques : Nombreux cas de panne du moteur de lève vitre électrique.
Courroie d'accessoire : Cette courroie d'accessoire se révèle fragile.
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
ForTwo 1 0.6 45 ch (Essence)
ch : boite de vitesse embrayage turbo pot d'echapement et la elle démarre pas ou sinon elle cale
74000 : plus de puissance
96000 : Surconsommation d huile electronique laisse a desirer piece cheres moteur fragile .
Cabrio 600cc : alternateur colonne de direction segmentation du moteur moteur changer boîte de vitesse embrayage actuateur de vitesse changer a 107 000 km elle a tenu quand même
1998, 63000km : bougies, turbo, perte d'huile, collecteur fendu, turbo en mauvais état (63 000km)
165000 km Smart Agnes B serie limitée : Boulons de supports fragiles ! Turbo !
ForTwo 1 0.6 55 ch (Essence)
Passion Cabrio 2000 : Marche arrière qui ne passe pas
84000, 2003, Pure, 2003 : segmentation à 78 000km
70000 : ECHAPPEMENT BOITE DE VITESSE
68000 kms 2003 passion : changement de piles de télécommande, obligé de passer chez Mercedes pour réinitialiser Commodo de phare changé car "cramé"
ForTwo 1 0.6 60 ch (Essence)
10700 2000 : casse moteur
40000 1998 for to limited : moteur boîte turbo en miettes
boite sequencielle 111000 km full options : serrure coffre, a froid a coup ;
ForTwo 1 0.7 50 ch (Essence)
ch : actuellement 110000 kms ,actuateur surement a changer(quand je veus démarré parfois impossible a trouver une vitesse,a part ça rien que des vidanges..
ForTwo 1 0.7 60 ch (Essence)
51000 KM, 2005, Pulse : Fuite pompe à eau à 40000 KM
45000km : 2 ruptures de canalisations de climatisation à 3 ans d'intervalle. coût de la réparation environ 650 €
69'000km, 02/2005 : AUCUN, j'ai re-vendu ma première à 96'000km par un RAS au CT, l'actuelle à de nouveau 69'000km ET rien à signaler (RAS). Comment roule les autres pour avoir des problèmes ?
112000 : Climatisation HS à 100 000 KM, Cardan a changer à 100'000, turbo défectueux a changer sous peu, verrouillage des portes qui se bloque (obligé d'ouvrir la porte passager qui débloque la porte conducteur), fuite d'huile, klaxon HS à 110 000 KM
114900/ 2004 pure : Neyman qui ce bloque serrure qui casse fuite huile moteur turbo défectueux a80000 km
Boite AVEC softouch, nettement plus agréable à conduire, surtout en ville. Aujourd'hui, 124'000km, version 2005 essence, jantes alu équipées AV + AR en 195/50R15 (version karting-Machtbox, b : Ne pas s'énerver lorsque le moteur ne veut pas "démarrer" = on sort la clef de son logement, on verrouille la voiture puis déverrouille puis on démarre. Ça marche à tous les coups sauf si le levier de vitesses n'est pas sur "N" dès le départ ...Il arrive de temps en temps (rarement, 5 - 6 fois en 15 ans) que la gestion du passage des vitesses (surtout entre la 1ère et la 2ème) dans un croisement est HYPER-LENTE ! Cela est dû à des infos "contradictoires" d'hésitements au niveau de l'accélérateur (... on accélère, on décélère un court instant pour ré-accélérer) = le système de gestion de la boite ne sait plus où il en est et peut mettre jusqu'à 2 à 3 secondes pour changer de vitesse. Cela paraît très long en plein milieu d'un croisement !!!
ForTwo 1 0.8 CDI 40 ch (Diesel)
160000km, 2006, pulse : A/C (climatisation) à faire rechager 3x, turbo à remplacer 3 fois, tous les roulements de roues ont dû être remplacés, infiltration d'eau par les vitres de plastiques latérales arrières, vanne EGR 3x, échangeur thermique 1x, remplacement de 2 injecteurs, embrayage à 52000km, phare H7 à remplacer fréquement, pompe à carburant (connecteur boîte SAM), usure des pneus arrières par l'intérieur (normal selon concessionnaire), infiltration d'eau hayon, bris du lave-glace arrière, alternateur 2x, démarreur 1x, courroies 7x, câbles de freins à main 2x, embouts et rotules 2x, amortisseurs arrière droit 1x, chaine et engrenage d'entrainement de la pompe à huile 1x, actuateur d'embrayage 2x, capteur de positionnement de la boîte de vitesse 1x... et j'en passe!
135000 km 2001 pure : 40000km chgt turbo , 80000 km chgt vanne EGR etc
ch : Remplacer l'intercooler, rien d'autre. Assez difficile à remplacer soi-même, mais j'y suis parvenu!
206000km : problème avec centralisation plus pile changer 20fois
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La ForTwo 1 en 7 questions
Que vaut la ForTwo 1 ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 37 avis de la ForTwo 1 ?
Quelle est la fiabilité de la ForTwo 1 ?
Quelles sont les performances de la ForTwo 1 ?
Quels sont les moteurs et consommations de la ForTwo 1 ?
Quels sont les équipements de la ForTwo 1 ?
Quels tarifs pour assurer la ForTwo 1 ?
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