Essai auto > Smart > Fiabilité ForTwo 1 (1998 - 2007)

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0.7 60 ch Boite AVEC softouch, nettement plus agréable à conduire, surtout en ville. Aujourd'hui, 124'000km, version 2005 essence, jantes alu équipées AV + AR en 195/50R15 (version karting-Machtbox, b (2019-03-20 23:59:18)

Problèmes rencontrés : Ne pas s'énerver lorsque le moteur ne veut pas "démarrer" = on sort la clef de son logement, on verrouille la voiture puis déverrouille puis on démarre. Ça marche à tous les coups sauf si le levier de vitesses n'est pas sur "N" dès le départ ...
Il arrive de temps en temps (rarement, 5 - 6 fois en 15 ans) que la gestion du passage des vitesses (surtout entre la 1ère et la 2ème) dans un croisement est HYPER-LENTE ! Cela est dû à des infos "contradictoires" d'hésitements au niveau de l'accélérateur (... on accélère, on décélère un court instant pour ré-accélérer) = le système de gestion de la boite ne sait plus où il en est et peut mettre jusqu'à 2 à 3 secondes pour changer de vitesse. Cela paraît très long en plein milieu d'un croisement !!!

0.7 60 ch 114900/ 2004 pure (2019-02-01 07:10:43)

Problèmes rencontrés : Neyman qui ce bloque serrure qui casse fuite huile moteur turbo défectueux a80000 km

0.6 60 ch boite sequencielle 111000 km full options (2019-01-08 10:07:14)

Problèmes rencontrés : serrure coffre, a froid a coup ;

0.8 CDI 40 ch 206000km (2018-08-03 09:05:54)

Problèmes rencontrés : problème avec centralisation plus pile changer 20fois

0.6 45 ch 165000 km Smart Agnes B serie limitée (2018-02-27 16:34:12)

Problèmes rencontrés : Boulons de supports fragiles ! Turbo !

Fiabilité Smart ForTwo 1 (1998 - 2007)

Statistiques fiabilité ForTwo 1

Statistiques fiabilité ForTwo 1 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis ForTwo 1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
3/37	0/37	0/37	0/37	0/37	3/37

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/37	8/37	0/37	2/37	4/37	1/37	0/37

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/37	1/37	0/37	0/37	2/37	0/37

Démarreur	Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/37	0/37	1/37	1/37	1/37	1/37

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/37	3/37	1/37	2/37	0/37	0/37

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/37	1/37	0/37	1/37	2/37	0/37

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37	1/37	1/37

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Smart ForTwo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année du modèle	Moins de 5 ans (2012-2017)	De 6 à 9 ans (2007-2012)	Plus de 10 ans (< 2007)
2006	8.54% recalées	15.03% recalées	18.27% recalées
1997		15.98% recalées	22.38% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : FORTWO I / CITYCOUPE (1997)

Points concernés	< 5 ans	6 - 9 ans	> 10 ans
Freins	-	1.41%	2.13%
Direction	-	0.87%	1.45%
Liaison au sol	-	2.17%	2.54%
Structure	-	3.02%	3.51%
Mécanique	-	1.91%	3.32%
Pollution	-	1.09%	2.85%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime

Coût assurance : 1 aime

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Modèles avant 2001 : Evitez les Smart avant 2001 qui ont connus de nombreux soucis de fiabilité (faiblesse du turbo, du collecteur d'échappement, d'anti démarrage, de segmentation ...)

Vitres électriques : Nombreux cas de panne du moteur de lève vitre électrique.

Courroie d'accessoire : Cette courroie d'accessoire se révèle fragile.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

ForTwo 1 0.6 45 ch (Essence)

ch : boite de vitesse embrayage turbo pot d'echapement et la elle démarre pas ou sinon elle cale

74000 : plus de puissance

96000 : Surconsommation d huile electronique laisse a desirer piece cheres moteur fragile .

Cabrio 600cc : alternateur colonne de direction segmentation du moteur moteur changer boîte de vitesse embrayage actuateur de vitesse changer a 107 000 km elle a tenu quand même

1998, 63000km : bougies, turbo, perte d'huile, collecteur fendu, turbo en mauvais état (63 000km)

165000 km Smart Agnes B serie limitée : Boulons de supports fragiles ! Turbo !

Consultez tous vos témoignages sur la ForTwo 1 0.6 45 chevaux

ForTwo 1 0.6 55 ch (Essence)

Passion Cabrio 2000 : Marche arrière qui ne passe pas

84000, 2003, Pure, 2003 : segmentation à 78 000km

70000 : ECHAPPEMENT BOITE DE VITESSE

68000 kms 2003 passion : changement de piles de télécommande, obligé de passer chez Mercedes pour réinitialiser Commodo de phare changé car "cramé"

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ForTwo 1 0.6 60 ch (Essence)

10700 2000 : casse moteur

40000 1998 for to limited : moteur boîte turbo en miettes

boite sequencielle 111000 km full options : serrure coffre, a froid a coup ;

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ForTwo 1 0.7 50 ch (Essence)

ch : actuellement 110000 kms ,actuateur surement a changer(quand je veus démarré parfois impossible a trouver une vitesse,a part ça rien que des vidanges..

Retrouvez tous vos commentaires sur la smart 0.7 50 chevaux

ForTwo 1 0.7 60 ch (Essence)

51000 KM, 2005, Pulse : Fuite pompe à eau à 40000 KM

45000km : 2 ruptures de canalisations de climatisation à 3 ans d'intervalle. coût de la réparation environ 650 €

69'000km, 02/2005 : AUCUN, j'ai re-vendu ma première à 96'000km par un RAS au CT, l'actuelle à de nouveau 69'000km ET rien à signaler (RAS). Comment roule les autres pour avoir des problèmes ?

112000 : Climatisation HS à 100 000 KM, Cardan a changer à 100'000, turbo défectueux a changer sous peu, verrouillage des portes qui se bloque (obligé d'ouvrir la porte passager qui débloque la porte conducteur), fuite d'huile, klaxon HS à 110 000 KM

114900/ 2004 pure : Neyman qui ce bloque serrure qui casse fuite huile moteur turbo défectueux a80000 km

Boite AVEC softouch, nettement plus agréable à conduire, surtout en ville. Aujourd'hui, 124'000km, version 2005 essence, jantes alu équipées AV + AR en 195/50R15 (version karting-Machtbox, b : Ne pas s'énerver lorsque le moteur ne veut pas "démarrer" = on sort la clef de son logement, on verrouille la voiture puis déverrouille puis on démarre. Ça marche à tous les coups sauf si le levier de vitesses n'est pas sur "N" dès le départ ...Il arrive de temps en temps (rarement, 5 - 6 fois en 15 ans) que la gestion du passage des vitesses (surtout entre la 1ère et la 2ème) dans un croisement est HYPER-LENTE ! Cela est dû à des infos "contradictoires" d'hésitements au niveau de l'accélérateur (... on accélère, on décélère un court instant pour ré-accélérer) = le système de gestion de la boite ne sait plus où il en est et peut mettre jusqu'à 2 à 3 secondes pour changer de vitesse. Cela paraît très long en plein milieu d'un croisement !!!

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ForTwo 1 0.8 CDI 40 ch (Diesel)

160000km, 2006, pulse : A/C (climatisation) à faire rechager 3x, turbo à remplacer 3 fois, tous les roulements de roues ont dû être remplacés, infiltration d'eau par les vitres de plastiques latérales arrières, vanne EGR 3x, échangeur thermique 1x, remplacement de 2 injecteurs, embrayage à 52000km, phare H7 à remplacer fréquement, pompe à carburant (connecteur boîte SAM), usure des pneus arrières par l'intérieur (normal selon concessionnaire), infiltration d'eau hayon, bris du lave-glace arrière, alternateur 2x, démarreur 1x, courroies 7x, câbles de freins à main 2x, embouts et rotules 2x, amortisseurs arrière droit 1x, chaine et engrenage d'entrainement de la pompe à huile 1x, actuateur d'embrayage 2x, capteur de positionnement de la boîte de vitesse 1x... et j'en passe!

135000 km 2001 pure : 40000km chgt turbo , 80000 km chgt vanne EGR etc

ch : Remplacer l'intercooler, rien d'autre. Assez difficile à remplacer soi-même, mais j'y suis parvenu!

206000km : problème avec centralisation plus pile changer 20fois

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Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.