Fiabilité Hyundai i20 (2020) (9 témoignages)
Problèmes les plus connus
Infodivertissement et écran central : Le système multimédia peut se figer, perdre Android Auto ou afficher un écran noir. Le module central dépend de son logiciel, de la prise USB et d'une alimentation stable. Une mise à jour peut corriger certains blocages, mais des déconnexions répétées doivent faire contrôler la connectique et le module d'infodivertissement.
Batterie 12 V : La batterie 12 V peut se décharger lorsque la voiture reste immobilisée plusieurs semaines. Elle reste indispensable pour réveiller les calculateurs, ouvrir le véhicule et lancer les systèmes électroniques. Une batterie faible peut provoquer démarrage impossible, messages électriques ou coupures de fonctions, même si la mécanique est saine.
Peinture et finitions : La peinture et certains revêtements intérieurs peuvent manquer d'endurance. Le vernis peut marquer aux impacts, tandis que les assises ou habillages en simili cuir peuvent s'user prématurément sur les zones de frottement. Les défauts doivent être repris tôt pour éviter une dégradation plus visible.
1.0 Turbo 48V 100 ch : Le 1.0 Turbo 48V 100 ch peut rencontrer des défauts de boîte, d'injection et de système 48 V. Les rapports impairs ou certains rapports qui ne s'engagent plus sur boîte automatique orientent vers l'actionneur, la mécatronique ou le capteur de position de rapport. Les pertes de puissance répétées liées aux injecteurs viennent d'une pulvérisation irrégulière, avec combustion perturbée et passage possible en mode dégradé. La partie 48 V doit aussi maintenir une tension stable pour le Stop and Start et l'alterno-démarreur.
1.6 Turbo i20N 204 ch : Le 1.6 Turbo i20N 204 ch peut surtout solliciter la batterie 12 V lors des immobilisations. Une tension trop basse peut empêcher le réveil correct des calculateurs et perturber le démarrage. Sur une version sportive fortement équipée, le contrôle de charge et des consommateurs à l'arrêt est important si la batterie se vide trop vite.
Chiffres fiabilité I20
Statistiques fiabilité i20 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas
Service après vente : 1 n'aime pas
Entretien (coût) : 1 n'aime pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
i20 1.2 84 ch (Essence)
Statistiques fiabilité i20 1.2 84 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vit. |
EGR |
Catalys. |
FAP |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Mot. |
Embray. |
Inject. |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culas. |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démar. |
Echang. / refroid. |
Ppe à Eau |
Ppe à huile |
Sonde / capteur |
Débitm. |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segment. |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Vos témoignages :
- Après un mois,problème de poste radio figé et témoin anti-collision allumé réglé en concession en 10 min,une simple mise à jour ,depuis plus r ... Lire la suite >>
- Rien à signaler, à part un affichage "pollution" sans conséquences (voyant électronique) sur le deuxième véhicule, et là récemment sur le mod? ... Lire la suite >>
i20 1.0 Turbo 48V 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité i20 1.0 Turbo 48V 100 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vit. |
EGR |
Catalys. |
FAP |
Adblue |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Mot. |
Embray. |
Inject. |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Joint de Culas. |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Démar. |
Echang. / refroid. |
Ppe à Eau |
Ppe à huile |
Sonde / capteur |
Débitm. |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segment. |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Vos témoignages :
- Problème de la boite de vitesse automatique, les vitesses 1, 3 et 7 ne passe pas, il faut éteindre et redémarrer la voiture, le problème est réso ... Lire la suite >>
- Déconnexion Android auto sans cause apparente. (+)
i20 1.6 Turbo i20N 204 ch (Essence)
Statistiques fiabilité i20 1.6 Turbo i20N 204 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vit. |
EGR |
Catalys. |
FAP |
Adblue |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Mot. |
Embray. |
Inject. |
Turbo |
Damper |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culas. |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Démar. |
Echang. / refroid. |
Ppe à Eau |
Ppe à huile |
Sonde / capteur |
Débitm. |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segment. |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Vos témoignages :
- Usure simili cuir siège conducteur. Batterie qui se décharge vite si véhicule immobilisé 2 à 3 semaines. (+)
Rappels
Moteur :
Une campagne de rappel concerne la Hyundai i20 produite entre 01.04.2021 et 04.01.2023. La roue interne de la pompe à carburant (qui aspire le carburant et l'envoie au moteur) peut entrer en contact avec les parois de la pompe à cause d'une enflure/expansion liée aux températures élevées et au carburant. Cela peut provoquer une perte de puissance et l'arrêt du véhicule, augmentant le risque de blessures. Le code rappel de la marque est 51DT07 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/03401/25.
boîte de vitesses à double embrayage :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 28.03.2023 et 15.01.2024. Une erreur dans la boîte de vitesses à double embrayage ou dans l'unité de commande de la boîte de vitesses peut conduire à une décélération involontaire, créant un risque d'accident. Code rappel : 41DT05
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les i20 de 2020 ont eu un taux de défaut de 9.4/1000.
| En 2025 |
2023 |
2022 |
2021 |
2020 |
2019 |
2018 |
2017 |
2016 |
| i20 |
- |
11.7 |
16.9 |
9.4 |
8.3 |
14.4 |
17.8 |
18.9 |
| En 2022 |
2020 |
2019 |
2018 |
2017 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
| i20 |
3.7 |
3.7 |
7.7 |
10.5 |
13.5 |
20.8 |
29.1 |
27.1 |
| En 2020 |
2018 |
2017 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
| i20 |
3.2 |
4.4 |
6.2 |
13.4 |
34.7 |
37.3 |
43 |
42.2 |
| En 2019 |
2017 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
| i20 |
3.1 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
| En 2018 |
2016 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
| i20 |
3.3 |
9.6 |
27.6 |
48.4 |
51.7 |
54 |
32.9 |
28.4 |
| En 2017 |
2015 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
| i20 |
5.5 |
21.8 |
41 |
44.8 |
56.6 |
34.3 |
35.4 |
- |
| En 2016 |
2014 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
| i20 |
11.9 |
18 |
23.4 |
28.2 |
25.6 |
28.4 |
- |
- |
| En 2015 |
2013 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
2006 |
| i20 |
9 |
11.1 |
17.7 |
28.7 |
26.1 |
- |
- |
- |
| En 2014 |
2012 |
2011 |
2010 |
2009 |
2008 |
2007 |
2006 |
2005 |
| i20 |
9.2 |
13.8 |
21.6 |
25.4 |
- |
- |
- |
- |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Hyundai I20 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
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