Fiabilité Honda Civic (2001 - 2005)

Civic 1.4 90 ch (Essence)

is 2005 Essence : P hare qui ternissent un peu.

130.00km : phares griffées, support sièges avant usées

2004 80.000km type sport : crémaillère de direction bruit

250000km, 2004, toutes options. : elle coupe l'electricité de temps en temps

Finition BAR sport 2005 135 000 km : Changement de pignons et roulements de boite due à une mauvaise utilisation de l'ancien propriétaire, pédale embrayage qui couine

135000 : casse cardan

BVM 5 140000 Km 2001 LS : Silent bloc de triangle H.S. changé à 140000 km avec disque de frein avant. Assez récurent il parait, commande de chauffage cassée qui nécessite la démonte de la planche de bord (500 euros), je roule sans chauffage du coup. Tout le reste est d'origine et même l'embrayage ne présente aucun signe de fatigue à 140000 kms.

50535 : lève vitre avant côté passager

Civic 1.6 110 ch (Essence)

16v ch : 1.6 vtec 110ch Ralenti irrégulier à froid , Sonde Lambda a 130000 km

16v 230000kms : sonde ralentie

16v ch : vitre électrique conducteur. télécommande porte conducteur ne fonctionne plus.

16v 90000km, année 2002, modèle A/T 3 portes : aucun. Rappel constructeur pour un commodo.

km199500 année 2005 finition sport : une sonde lambda un roulement arrière une bièlette sinon r.a.s pas grand chose pour une voiture de presque 200 mille km

ch : EMBRAYAGE ET ACCELERATEUR DURE

boite vitesses manuelle 206500 km 2005 finition sport jantes en 16 pouces : roulement arrière qui avait du jeu juste a ressert et une sonde lambda

BVM5 197000 kms 2003 finition sport : l'Autoradio pas simple à changer, certains réglages des sièges inopérants avec l'usure.

235000 , boîte manuelle ,2001 , phase 1 ( version 5 portes ) finition modulo ( 1 seul en France ) : Aucun depuis l'achat neuf ,hors mis l'entretien de base

boite manuelle, 193000km, 2002 : Les deux étriers d'origine ont grippé à 150000 et 155000km (mais j'ai longtemps garé mon véhicule en bord de mer, ça n'arrange rien à la corrosion.) 130¤ pièce et main d’½uvre.J'ai changé 2 sondes lambdas (à priori une faiblesse sur les vtec).Pré-catalyseur tombé après être passé sur un ralentisseur disproportionné. (à cause de la corrosion également.)Environ 180¤ pièce (d'occasion) et main d’½uvre.Consommation forte en huile. Possible joint de solenoide du vtec. Je fais le plein d'huile tous les 3/4 mois.Le voyant moteur s'allume quand le vtec essaye de se lancer mais qu'il n'y a pas assez d'huile. C'est une bonne alerte plutôt que d'arriver en niveau très bas d'huile.Remplacement de la ceinture passager 180000km. Enrouleur bloqué.(j'utilisais la ceinture pour bloquer mes planches de surf, elle a du manger un peu de wax...)30¤ (occasion achetée à distance dans une casse à bordeaux), monté moi même.Alarme acquittée en concession.

Civic 2.0 200 ch (Essence)

140000km, 5, Type R Final Edition : moteur vitre électrique

201000 kms année 2 sans climatisation : Moteur de centralisation portière (Conducteur et passager) mais au bout de 11 ans/180000 kms

100km,6 type R ep3 : vitre gauche qui a du mal a ce fermer de temps en temps

137 000 kms Rhd : etrier arriere qui grippe (classique sur cette voiture)

Boite 6vitesses , 155 000Km model 3 30th anniversaire : 1 seul soucis en 5ans le mécanisme de vitre Electrique conducteur cassé. Pas très complexe a changer et pièces reçu rapidement chez Honda.

6 vitesses 1700km 2 silver : Corrosion coffre, c'est tout !!!!

Civic 1.7 CTDI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Civic 1.7 CTDI 100 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Civic posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.7+CTDI+100")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/26	0/26	1/26	0/26	0/26

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/26	7/26	1/26	5/26	0/26

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/26	0/26	0/26	0/26	8/26	0/26

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/26	2/26	0/26	0/26	4/26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26	0/26

Civic CTDI 1.7 2002 : Néant, entretient et pièces d'usure.

142 000 km, 2003, sport 30 ieme anniversaire : problème alternateur

160 000 2005 standard : phares se ternissent

230 000 kms, an 2002, 5P, 2001 : Alternateur à 230 000 kms

ch : Turbo, vanne EGR, et embrayage dur.

180000kms année 12/2002 BASE 3PORTES : en 10 ans, une serrure HS.... entretien normal....

2002 - 220000 km : défaillance clim et clignotant due à un écrou de masse mal serré, alternateur, turbo (pbs récurrents dès 80000 km), capteur de vilebrequin (218000 km)

202000km, 2005 1.7 cdti sport : turbo hs (120000km), capteur vilebrequin(200000km), durite refroidissement fendu contre bloc moteur (vibrations), éclairage compteur, amortisseur.

190000-2002-LS-2002 : serrure porte cond.HS

167000 km 2005 model sport : léger jeu crémaillère de direction a 167Mkm

270 000km de 2002, 3portes : étrier de frein arrière droit grippé et pas moyen de trouver une pochettes de joints ni même l'étrier. Honda n'en fabrique plus pour le moment. Donc voiture immobilisée, dommage car jamais un problème.

125000, 2005, sport : émetteur embrayage, pédale qui couine

246000 km, 2002 : alternateur, capteur de PMH, turbo

176327 km 2004 LS 3p : turbo, electrovane, alternateur x2, Fermeture centralisée conducteur, Émetteur/récepteur d'embrayage, Joint vitre av, Phares av qui ternissent, Rotules train av, Silenbloc bras inférieur av, En 10 ans.

250 000km, 5p, 2002, 2eme main : Couinement pedale embrayage, leves vitres defectueux (solution graisse silicone ok), probleme alternateur, probleme fermeture centralisée, phares ternis, tire a gauche depuis 150 000km, pas d'anti-brouillard avant, pas de barres de toit, bruits dans l'habitacle (vibrations), clim hs malgré remplissage

2005 / es /190 000 : embrayage remplacé à 140 000km, durite de turbo débranché

133000, 2002, yumé : freins, programmation électronique, amortisseurs, climatisation, clés s'usent vite...pédale d'embrayage couine

155.000, 2005, LS CTDI 1.7L : étrier ar grippé (2x), capteur volant moteur hs, vitres de rétro g&d tombent à 15j d'interval, pb vitre conducteur mal guidée.

2004 Sport 3P : Turbo 35MKm, remplacé garantie hondaMécanisme vitre conducteur HS 110MKmAlternateur HS 120MkmBatterie HS 115Mkm Disques Avant+plaquettes 125MkmEtrier Arr Gauche grippé 130MkmPlaquettes arrière 130Mkm Amortisseurs Avant 135Mkm

manuelle . 270000. 2003.5portes ls : voyant moteur, que des petits soucis de négligence voyant moteur filtre nettoyage et c'est reparti

ch : vibration moteur a bas regime qui fond trembler lauto. Couinement de la pedalle dembrayage (Wd40 et ça couine plus). Injecteur qui claque (uniquement a froid)Prix assurance 70 euros/mois (Assureur gmf ) (type de contrat tout risque ) (Bonus/Malus 1%)

250000Km : Alternateur et demarreur

205078km 1.7cdti sport : turbo et durite de refroidissement