Essai Citroen C3 II 2009-2016
Qualités / défauts
- Pare
- brise Zenith qui reste une vraie bonne idée, car il apporte beaucoup de lumière sans imposer un toit vitré lourd et compliqué
- Style toujours sympathique et assez personnel, avec des proportions rondes qui vieillissent mieux que beaucoup de citadines dessinées à la règle
- Présentation de planche de bord réussie pour l'époque, surtout sur les finitions hautes où les matériaux et les décors donnent encore une ambiance agréable
- Confort de suspension très convaincant, avec un vrai parti pris Citroën qui privilégie le filtrage plutôt que le chronomètre
- Sièges moelleux et position de conduite assez haute qui rendent la C3 reposante au quotidien
- Gabarit de 3,95 m facile à placer en ville, avec une bonne visibilité vers l'avant et un rayon d'action qui ne se limite pas aux centres urbains si le moteur suit
- Coffre de 300 litres qui reste bien exploitable pour une citadine de cette taille
- Boîtes mécaniques globalement plus agréables que les transmissions pilotées proposées à la même époque
- Stop and Start des versions e
- HDi plutôt bien calibré et discret lorsqu'il est en bon état
- Les 1.6 HDi 92 et BlueHDi 100 restent très sobres pour les gros rouleurs, à condition de leur donner l'usage routier qu'un diesel moderne réclame
- En occasion, l'offre abondante permet encore de choisir son exemplaire plutôt que de subir le premier venu
CITROEN C3 II signalées
- Rappel Takata devenu impossible à traiter comme un détail, car une C3 II équipée d'un airbag concerné et non remplacé peut faire l'objet d'une interdiction de circuler. Le contrôle du VIN doit donc passer avant l'achat
- Les 1.0 et 1.2 de la famille PureTech à courroie humide imposent un historique très sérieux. Une courroie qui se dégrade peut contaminer le circuit d'huile, et la consommation d'huile ajoute encore une raison de ne pas acheter au hasard
- Les 1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 ne sont pas les moteurs essence tranquilles que leur architecture atmosphérique pourrait laisser croire, avec des soucis possibles de chaîne, consommation d'huile, pompe à eau et boîtier de refroidissement
- 1.6 HDi 112 et 115 à surveiller davantage que le 92, notamment pour les injecteurs sur certaines périodes, sans oublier EGR, FAP et turbo sur les exemplaires mal entretenus
- Boîte automatique BVA4 dépassée avec seulement quatre rapports, tandis que les BMP et ETG restent des boîtes manuelles robotisées lentes et parfois agaçantes
- Direction électrique beaucoup trop légère et peu informative, agréable pour se garer mais franchement pauvre dès qu'on cherche à sentir la route
- Amortissement très souple sur les premières versions, ce qui donne du roulis et du tangage dès que le rythme augmente ou que l'auto est chargée
- Habitabilité arrière moyenne, surtout pour les jambes des adultes malgré une hauteur sous pavillon correcte
- Parties basses de l'habitacle en plastique dur et vieillissement parfois accompagné de bruits parasites
- Rangements pas assez nombreux pour une petite voiture qui se veut polyvalente
- Infodivertissement désormais très daté, avec des systèmes lents et peu ouverts comparés à ce que l'on utilise à notre époque
- Insonorisation moyenne, les HDi se faisant notamment bien entendre en accélération
- Carrosserie et boucliers peu protégés des petits chocs urbains
- Equipement des versions de base parfois mesquin, notamment sur les premières années
CITROEN C3 II signalés
| 60.1K | 105.7K | 130.7K | 110.9K | 85.9K | 53.4K | 59.6K | 56.4K | 58.9K |
| 67.3K | 77.9K | 80.8K | 58.5K | 65.4K | 58.9K | 59.6K | 56.9K | 57.4K |
L'année 2016 contient différentes versions : C3 2 (51843) C3 3 (7047).L'année 2024 contient différentes versions : C3 3 (38834) C3 4 (9810) E-c3 (8252).L'année 2025 contient différentes versions : C3 4 (41127) E-c3 (16223).
La C3 II a beaucoup mieux vieilli visuellement qu'on aurait pu le croire lors de sa sortie. Son dessin rond reste immédiatement identifiable et le pare-brise Zenith demeure une idée assez maligne, car il donne une vraie sensation d'espace sans transformer la voiture en aquarium permanent. A bord, la planche de bord partagée dans son esprit avec la DS3 apporte encore un peu de personnalité, même si les plastiques du bas rappellent vite qu'on reste dans une citadine généraliste. Le vrai talent de cette C3 reste toutefois le confort, avec un amortissement très prévenant et une position de conduite facile à vivre, quitte à laisser une Ford Fiesta de la même époque prendre une bonne avance dès qu'on parle de plaisir de conduite. Avec le recul, l'achat en occasion demande surtout de choisir le moteur avec beaucoup plus de soin qu'autrefois, car les PureTech à courroie humide, les VTi et certains HDi ont chacun leurs points de vigilance. Et avant même de parler moteur, le contrôle du rappel Takata est désormais indispensable sur cette génération.
Avis
Dernier avis : 1.4 HDI 68 ch Boîte manuelle, 161000km, 2014
Posté le : 2026-08-24 00:26:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Voiture économique en carburant vers les 4-5L au 100km et pas plus de 5,5L à 130km/h… cette C3 II est fait uniquement pour l’économie au km grâce à sa fiabilité et sa conso maîtrisée !
Défauts : Le confort est moyen et l’insonorisation est exécrable… après un trajet de plus d’1H, on peut y ressentir un mal de tête et les sièges sont peu confortables…
La voiture a tendance à sous virer rapidement même en roulant normalement !
Consommation moyenne : 4,7L/100km
Problèmes rencontrés : Bougies d’allumages à 150000km, boîte de vitesse 130000km
Note : 11/20
Prix assurance : 730 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
C3 II en images
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Moteurs CITROEN C3 II
Fiabilité C3 II
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Citroen C3 HDI 70 Confort 2010 : Régulateur de vitesse impossible en 1/2/3 vitesse
confort 1.6 hdi 92 : vibration dans le tableau de bord (réglé chez citroen)
1.4 HDI 68 ch 20000km decembre 2010 confort : - la partie rétractable du toit panoramique grince de temps en temps sur des routes en mauvais état signalé a ma concession citroen, mais ils n'ont pas réussi a trouver d'où vient exactement le problème-attache ceinture qui grésille très régulièrement pendant la conduite malgré plusieurs passages chez citroen [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité correcte devant, plus comptée derrière
Avec 3,95 m de long et 2,47 m d'empattement, la C3 II reste une vraie citadine et il ne faut donc pas attendre l'espace d'une compacte. A l'avant, aucun problème particulier, deux adultes trouvent facilement leur place et la position de conduite assez haute donne une impression d'espace supérieure aux dimensions réelles. Les sièges sont plutôt larges et moelleux, ce qui correspond bien au tempérament de la voiture. A l'arrière, le bilan est plus moyen. La hauteur sous pavillon reste correcte grâce au dessin arrondi du toit, mais l'espace aux jambes manque lorsque les occupants avant reculent leurs sièges. Deux enfants ou adolescents s'y installent sans difficulté, deux adultes peuvent voyager, mais on n'est pas dans une voiture où quatre grands gabarits auront envie de traverser le [...] Lire la suite >>
Comportement routier C3 II
Une base simple, mais bien réglée pour le confort
La C3 II repose sur la plateforme PF1 du groupe PSA, une base très classique pour une citadine de cette époque avec moteur transversal à l'avant et roues avant motrices. Le train avant utilise une architecture de type pseudo-McPherson et l'arrière une traverse déformable, donc rien de techniquement exotique. Ce choix permet de contenir les coûts, le poids et l'encombrement tout en laissant suffisamment de place à l'habitacle et au coffre. Avec 3,95 m de long, 2,47 m d'empattement et des voies proches de 1,47 m, la voiture reste compacte sans être minuscule, ce qui participe à son côté facile à placer. Les masses restent également raisonnables selon les versions, grosso modo autour d'une tonne à un peu plus de 1,1 tonne, et cela aide beaucoup. Une citadine légère n'a pas besoin d'artifices [...] Lire la suite >>
Equipements
Attraction
A partir de 13 300 EUR selon la priode et la motorisation // Airbags frontaux et latraux // ABS // Banquette arrire fractionnable 2/3 - 1/3 // Lve-vitres avant lectriques // Volant rglable en hauteur et en profondeur // Sige conducteur rglable en hauteur // Ordinateur de bord // Verrouillage centralis distance // Rtroviseurs extrieurs rglables lectriquement // Kit de dpannage provisoire des pneumatiques. L'quipement reste assez simple et certaines fonctions de scurit ou de confort qui paraissent videntes notre poque dpendaient encore des finitions ou des packs.
Confort
A partir de 15 800 EUR // Equipements de l'Attraction // Rgulateur-limiteur de vitesse // Airbags rideaux selon configuration // Projecteurs antibrouillard // Climatisation manuelle // Systme audio CD RDS MP3 // Volant en crote de cuir // Planche de bord thermogaine // Prsentation extrieure enrichie selon motorisation. C'est le niveau qui commence donner la C3 un quipement rellement agrable au quotidien sans devoir aller chercher toutes les options.
Exclusive
A partir de 18 050 EUR // Equipements de la Confort // Climatisation automatique // Aide au stationnement arrire // Lve-vitres arrire lectriques // Rtroviseurs dgivrants et rabattables lectriquement // Scurit enfants lectrique // Accoudoir central avant // Parfumeur d'ambiance // Surtapis avant et arrire // Elments chroms extrieurs // Jantes selon motorisation et millsime. C'est aussi sur ces versions que la prsentation intrieure et les quipements valorisent le mieux une planche de bord qui pouvait sembler assez dpouille en entre de gamme.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 206 plus (2008) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
| Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
