Enquête fiabilité > Fiabilité de la boîte EDC (Renault) 26/02/2020

Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?


De plus en plus populaires en France, les boîtes automatiques ont désormais envahi l'ensemble des constructeurs généralistes avec deux principales technologies : les boîtes automatiques à train épicycloïdal et convertisseur de couple ainsi que les boîtes à trains parallèles double embrayage.
Si PSA a opté pour la première solution (EAT6 et EAT8 via Aisin), Renault a quant à lui fait l'inverse avec du double embrayage par le biais de l'équipementier Getrag, qui appartient désormais à Ford (USA) et Magna (Allemagne).

Vous êtes victime d'une avarie d'EDC ?
Témoignez sur les fiches véhicules du site et vous apparaîtrez en bas de cette page

Fiabilité mauvaise des boîtes EDC ?


Nous avons désormais suffisamment de recul pour commencer à se faire une idée plus précise de la fiabilité des transmissions EDC, car la clientèle n'hésite désormais plus à opter pour ce genre de transmission (ce qui multiplie les retours d'expérience).
Le problème est que les premiers retours sont justement négatifs vu le taux d'avaries constatées ... Voyons cela un peu plus en détails.
Quelque soit le modèle ou le type de boîte, avec embrayage sec (DC4-6) ou humides (DW6-6 et DW5-7) les problèmes sont assez courants avant 2017. Après cette échéance il semble que les choses aient été améliorées car les plaintes se font un peu plus rares.


La version à embrayages secs, plus économiques et roturière, est aussi plus souvent impliquées dans les avaries, soyez donc vigilant lors de l'achat en occasion d'une Renault EDC 6 rapports dont le moteur produit moins de 250 Nm de couple (elles bénéficient donc de la DC4-6).

Quels sont les problèmes ?

Si en général on arrive à bien localiser et définir les pépins techniques d'un organe, sur le sujet de l'EDC il est étonnant de constater que les problèmes sont très variés et ne semblent pas mettre en évidence une faiblesse particulière.
De plus, Renault semble vouloir gardé assez secret les carences de cette  boîte puisque les clients n'ont jamais d'explications claires sur ce qui posait problème.


Autre souci, les concessions sont totalement incompétentes à diagnostiquer et solutionner les problèmes en rapport avec cette boîte ... Pas vraiment parce qu'ils sont incompétents, mais plutôt que Renault n'a semble-t-il pas suffisamment travaillé les process d'études liées au diagnostic de cette transmission, qui n'est d'ailleurs pas de Renault.

Voici les retours les plus fréquents :

  • A-coups de fonctionnement trop nombreux
  • Boîte qui se met au point mort en forte charge ou quand elle surchauffe (alertes assez régulières). Certains se sont même fait des frayeurs ...
  • Embrayages bruyants et brutaux quand il fait froid, les premiers kilomètres
  • Embrayages bruyants même à chaud (bruits de casserole, sifflements etc.)
  • Usure prématurée des embrayages (avec changement parfois sous les 30 000 km, sur les versions dites sèches évidemment)
  • Fuite du joint spi vidant l'huile et finissant par casser la boîte
  • Alerte de surchauffe régulière
  • Casses non documentées hélas (je ne pourrais dire si c'est plutôt une avarie de mécatronic, embrayage ou encore pignons/arbres de boîte ...). Une boîte est parfois considérée comme cassée alors que plus de 80% des éléments restent encore fonctionnels. Le remplacement standard devient la règle même si cela est totalement contraire à toute idée d'éco-responsabilité (les malus ont bon dos parfois).


Pour finir, même si ce n'est pas un problème technique, la boîte EDC ne se marie pas vraiment bien avec le Stop and Start puisque ceux qui ont programmés les calculateurs ont semble-t-il fait les choses à la vas-vite. Les à-coups importants montrent que les ingénieurs n'ont pas bien peaufiné la chose, avec par exemple des démarrages avec un des embrayages pontés (le démarrage du moteur doit se faire débrayé ou au point mort) ...
Il y a même eu un rappel sur la Twingo 3, car l'auto pouvait se démarrer même si une vitesse était enclenchée, et sans qu'on appuie sur le frein ! Cela est inquiétant, car c'est la base d'une BVA, et cela semble indiquer qu'il y a des manquements importants et que le travail est parfois bâclé.

Correctif / reprogrammation ?


Certains annoncent que leurs problèmes se sont résolus suite à une programmation du calculateur de boîte (qui pilote les fourchettes visant à bouger les embrayages et les baladeurs de boîte pour changer les rapports).
Parfois le souci est lié à un capteur défectueux qui empêche le calculateur de bien contrôler la boîte.
Mais souvent le correctif consiste bêtement et simplement à changer la boîte, les concessions ayant du mal à diagnostiquer le problème et surtout elles ne semblent pas aptes à démonter la transmission pour la réparer (cela est pourtant plus simple qu'avec de la BVA à trains épicycloïdaux).


Les témoignages des internautes sur les avaries de boîte EDC

Voici les témoignages issus des avis écrits sur les fiches véhicules du site.

Sur 401 témoignages indiquant une boîte EDC, 55 (13.7%) parlent de la transmission dans les problèmes rencontrés.

Renault Megane 3 (2008-2015)



1.5 dCi 110 ch EDC / Privilège / Estate / 198 000kms : Boitier électronique de la boite à vitesse EDC ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch boite EDC année aout 2014 coupé bose : boite EDC à 75000km changée ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch 120000km Business boîte EDC : changement de boite EDC en garantie à 90000 ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch 2010 XV de france EDC : boite EDC en panne à 38000 km ... lire le témoignage complet


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 110 ch boite EDC : remplacement boite EDC à 98000 km - 3ieme i ... lire le témoignage complet


DCI 110 FAP EDC : Sifflement boite EDC à certains régimes. 2 ... lire le témoignage complet


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 TCE 120 ch edc : Clio GT EDC 2013 77000 km Calculateur injec ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC, 66000, 2013, Jantes 17, Finition GT : - Calculateur de boite de vitesse (à cause d'une b ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC Eco 2, 57600 km, 2014 : Usures prématurées du siège conducteur, problème d ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 EDC Bôite : Clio 4 EDC 1.5 90 DCI Intens année 2017 boi ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Zen boîte edc 6 126000km juin 2013 : boite EDC cassée 2 fois la première fois so ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch 7500 km 2015 EDC GT : Rappel Renault risque de perte du becquet arrière. ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Boite Edc, 6000 km, Janvier 2016 : Clignotants qui ne fonctionnent plus de temps en t ... lire le témoignage complet


Renault Captur (2013-2019)



1.2 TCE 120 ch 2013 boite edc 41000km : boîte de vitesses EDC qui tombe en p ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Intens EDC : Casse boîte auto à 48000 fuite du joint spy ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC 73000 km année 2015 : boite automatique EDC 2100 euros de réparat ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Edc, 136000km, 2017, intens : -climatisation (en deux ans, 5 pannes)-radio qui g ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Intens EDC / Diesel Boite auto / 23000km / 2016 / Jantes Alu / Finition bit-on Gris Platine - Toit noir : changement d'embrayage ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Boite EDC - 120000km - 2014 - modèle Intens : à 100000km Bruit(craquement) dans la direction rég ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Boite de vitesse automatique EDC : Boite de vitesse en panne, plus de marche arrière, ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch BOITE EDC : Les rapports de la boite de vitesse sont mal étagé ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch automatique EDC : changement embrayage, boite de vitesse, direction ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC 8000 2015 Helly Hansen : Boite EDC Niveau huile moteur mini (2 fois) ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Intens. 16 000 km boîte EDC : boite de vitesses dont la calculateur a dû être re ... lire le témoignage complet


Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km : Changement du bloc moteur à environ 20000 kilomètr ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Boîte EDC 43000km : Acheté d'occasion fin août à 43000km. Model de 201 ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Initiale paris EDC mai 2016 45000km : Turbo HS à 23000kmBoite EDC HS à 36000kmFre ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch boîte EDC : nombreux boite de vitesses robotisée EDC HS ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch 1.6 dci 160 ch initiale edc : casse moteur puis casse boite de vitesse, nombreux ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Intens Edc mai 2016 31000km : boite EDC cassée à 12000km lors d'un dépass ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch automatique EDC ,500KM, 2015, elegance Paris : beaucoup ..... boite de vitesse bloquée deux fois ... lire le témoignage complet


Renault Kadjar (2015)



1.5 dCi 110 ch Edc - 2020 - 6800km : Boite en sécurité, aucune prise en charge alors qu ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms : - le seul vrai point noir la transmission automati ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Boité EDC 90000 km année 2015 jantes 17 extendeur grip finition zen toutes options presque finition intens : boîte EDC à tendance à se mettre au ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 130 ch Boite EDC7, 15000Km, modèle décembre 2016, Intens. : Nécessité au début de faire régler la boite EDC ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC, 105000kms, 2016, Business : Kadjar avec boite EDC, casse du turbo a 102 ... lire le témoignage complet


Renault Talisman (2015)



1.6 dCi 160 ch EDC - 42000KMS - 2016 - INTENS + 4 CONTROL : 1- Fonction OFF sur massage inopérante, le siège v ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 200 ch Version Estate Finition Initiale Paris 200edc 30 000km année 2016 : changement de l'embrayage à 27 000km ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch EDC 2000 kms Intens : ben moi je viens d'acheter un Talisman 160 EDC ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch bva EDC 12000kms oct 2016 initiale paris : embrayage, start et stop aleatoire ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 200 ch Estate Initiale EDC7 12000km : A la livraisons Lumiere pare soleil ne fonctionne ... lire le témoignage complet


Renault Megane 4 (2015)



1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017 : -Compte tour qui monte de 500 à 1000 tours a vites ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch GT BV EDC7 4 roues directrices, Novembre 2016 48000 Kms : Boite de vitesse auto qui décrochait lors d'accélé ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Finition Business Boîte auto EDC6, 53000 kms, 2016 : VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur - 42 00 ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch megane boite EDC 81000km 2013 : boite de vitesse EDC cassé à 81000km factur ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch MEGANE 4 GT 205 EDC7, 26000km, 03/2017 : -Prise en garantie du hayon qui frotte contre le p ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC / finition Intens / 10800 km / décembre 2017 : Défaut du système de freinage Plusieurs fois par m ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC 6 de décembre 2016 jante 17 pouces finitions intens : A coup boîte de vitesse EDC6 problem ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 130 ch boite edc km 3000 annee 2016 modele intens : alors que j' étais en vacances , la boite de vites ... lire le témoignage complet


Renault Scenic 4 (2016)



1.5 dCi 110 ch EDC 65000 km decembre 2017 : Depuis 55000 km instabilité du régime moteur, osci ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Grand scenic 1.5 dci EDC7, 26500 KMS, MARS 2017, INTENS full options : Carrosserie fragile, boite défaillante au fonction ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch edc 220000km 2017 intense : problème boite EDC 220000km sous garantie p ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC 110 Intens, 28000 kms, Octobre 2017 : Très mauvaise cohabitation entre la boîte ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch 50000 EDC : Bruit essieux arrières. Boite de vitesse automatiq ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC 12400km 11/2016 intens : boite EDC cassée à 12400km en pleine autoro ... lire le témoignage complet







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Dernier commentaire posté :


Par kiki84 (Date : 2020-11-17 16:24:14)

Bonjour,
je possède un Kadjar 1.3 l Tce edc 140 cv de dec 2018 avec 31000 km. De temps en temps j'avais des à-coups au démarrage. Je suis allé chez le concessionnaire et après une reprogrammation des calculateurs de boîte et d'injection, le problème est toujours présent. Deuxième passage, on me dit qu'ils vont remplacer l'embrayage (double). Mais pas tout de suite car les pièces ne sont pas en stock en France !!

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-18 12:26:41) : Merci beaucoup pour ce retour.
    Il serait généreux de votre part de témoigner sur la fiche fiabilité de l'auto via le menu.

    Merci d'avance.
  • Par kiki84 (2020-11-23 16:48:47) : Je n'ai pas compris votre réponse. J'ai fait part de mes problèmes dans l'espace dédié dans votre article aux problèmes rencontrés sur la boîte EDC. Cette boîte équipe de nombreux modèles Renault dont le Kadjar

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Suite des 7 commentaires :

Par Martin (Date : 2020-10-08 16:18:47)


Bjrs , je viens d acheter un kadjar 1,5 110 Edc intens de 2016 . Ayant lu tout ces commentaires négatifs surtout sur la boîte auto. J ai juste envie de la revendre. Que me conseiller vous . Merci.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 16:52:56) : Il ne faut pas non plus caricaturer et laisser la peur aller au delà du raisonnable.
    J'ai pour ma part une 330D de 235 000 km qui a un moteur à risque au niveau de la distribution. Je ne l'ai jamais faite contrôler et je tape dedans comme un goret. Faut croire en sa propre étoile parfois ;-)
    Blague mise à part, elle peut en effet vous claquer entre les doigts, mais ça reste fort heureusement minoritaire !

    Pour finir, votre avis sur ce véhicule serait le bienvenu sur la fiche essai / avis du site. Merci d'avance !
  • Par Martin (2020-10-09 20:44:01) : Merci de votre réponse , ça me rassure. Au plaisir .
  • Par Trebol (2020-10-11 13:58:11) : Apparemment c’est un problème récurant sur le Kadjar ....boîte automatique défectueuse au bout de 4 ans ...c’est ce qui nous arrive après avoir acheter notre Kadjar en 2016 ...et Renault ne fait aucun effort ....
  • Par Martin (2020-10-11 17:30:32) : Notre kadjar et aussi de 2016 . Heureusement nous avons pris une assurance complémentaire sur n importe quelle problème. 35 e mois. Sur 3 ans. Certe c est un budget mais ça nous rassures.

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Par Foudutravail (Date : 2020-10-05 20:44:43)


Bonjour
J'ai un scenic 2018 Business diesel boîte automatique
La boîte ma lachèe il y a 15 jours avec 50000km
Renault m a informé qu'ils n'y avaient aucune boîte automatique en stock en France
Bravo
Jc


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 13:08:57) : Et oui, quelle belle organisation, et dans tous les domaines... tout fout le camp dans notre beau pays. 🙄☹
    Il devrait bien y en avoir une quand même en stock en Belgique ou en Allemagne ou en Italie ou en Espagne ! c'est pas si loin... mais Renault ce n'est plus ce que c'était.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-06 17:28:30) : C'est très gentil d'avoir pris le temps de le partager.
    Toutefois, pour que votre casse soit comptabilisée dans les statistiques de pannes il faudrait témoigner ici. Un grand merci d'avance !
    Il semble en effet que cette boîte Getrag ne soit pas aussi robuste qu'espéré ...

    @Ray : tout fout le camps partout ... Vous connaissez le fond de ma pensée hein ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 18:44:57) : Le fond de la pensée de l'Admin serait-il aussi sombre que le fond du carter de sa Béhème 330D ? 🤔

    😊😊
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:13:10) : Oh .... Quand même Ray !
    Ce n'est pas le fond de ma pensée qui est noire, c'est le reflet du monde dans ma pensée qui l'est ...

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Par Mabi59fr (Date : 2020-09-19 14:55:10)


Bonjour,
2 grosses pannes en 6ans et 4 mois.

J'ai un captur 120 EDC, de 2014 , changement de moteur à 42000 km (échange standard), pour une bougie qui a cassée et abimée les cylindres, après recommandé au service clientèle j'ai réussi à avoir 95% de prise en charge ( 2 ans et un mois après l'achat, sinon c'était 70 % à la charge de Renault)

110000 km 6 ans et 4 mois double embrayage à changer.
J'ai eu le message "Boite de vitesse à contrôler", les symptômes sont vitesse ne passe pas et bloquée en 3éme. et aussi à l'arrêt la marche arrière qui ne passe pas.

Je n'ai eu aucune explication détaillée de la cause de la panne, le double embrayage est à changer, point. J'ai eu le détails des actions menées pour trouver la panne, banc d'essai , vérification faisceaux électriques, essai sur route, mise à jour ordinateur et reprogrammation.

Diagnostic, double embrayage à changer, prise en charge Renault 40%, ce qui me fait un cout de 2800 euros. En cours d'échange avec le service clientèle Renault pour poser réclamation.

Cordialement,

Fabrice.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 11:23:58) : Merci d'avoir pris le temps de signaler. Toutefois, pour que vos soucis soient répertoriés dans les statistiques il serait idéal de le faire "> Réagir à ce commentaire

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Par Michel LAUR (Date : 2020-09-18 18:59:48)


Ancien collaborateur Renault, j’ai été pendant 36 ans responsable commercial dans le réseau dont 5 années au sein du service relation Clients.
Je me trouve aujourd’hui confronté comme beaucoup de clients, au problème de dysfonctionnement de la boîte EDC de mon Kadjar 45 000 km, acheté neuf auprès du service des ventes aux personnels Renault en octobre 2017 entretenu dans le réseau du constructeur. Un mois après la fin de garantie du véhicule, les premiers symptômes du dysfonctionnement de cette boîte apparaissent: souffle sous le capot moteur; temps mort entre l’accélération et le démarrage du véhicule; la boîte commence à brouter à chaque changement de vitesse en accélération puis à vitesse stabilisée.
Je dépose mon véhicule début janvier chez le concessionnaire Renault. Diagnostique: « la valise ne détecte aucune anomalie ». Il est étonnant qu’aucun essai dynamique n’a été réalisé. En raison de la situation sanitaire je suis dans l’impossibilité de ramener mon véhicule chez le concessionnaire. Lorsque je redepose mon véhicule on m’informe que le garage a pris contact avec le service technique du constructeur qui demande de le boite de vitesses et que bénéficie d’une prise en charge de 70% de la réparation soit 2141,68 à ma charge.
Après négociations avec le chef d’atelier et le service relation Clients on me fait une nouvelle proposition pour une boîte de vitesses échange standard avec une participation restant à la charge de 600¤.
Je m’étonne que la prise en charge d’un problème parfaitement connu et identifié d’une boîte de vitesse équipant une partie de la gamme n’est pas fait l’objet d’une vigilance dans le réseau. En conséquence, c’est le client qui en fait les frais.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 10:09:04) : Merci pour ce retoru d'expérience.
    Il est important que vous témoigniez aussi ici afin que votre problème soit recensé dans les statistiques fiabilité du Kadjar.

    Même si il y a de quoi être déçu de devoir payer, il me semble quand même que profiter d'une boîte neuve pour 600 euros est profitable. Vous repartez donc sur une transmission toute neuve, un avantage lors de la revente non ?
  • Par (2020-09-21 08:14:23) : Il ne s’agit pas d’une boîte neuve mais d’une boîte échange standard. Pourquoi devrai-je changer de véhicule et expliquer à l’acheteur que la boîte de vitesses a rendu l’âme à 45 000 km. Faudrait-il changer de boite tout les 45 000 km surtout quand ce problème est connu.

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Par Alain (Date : 2020-08-30 19:13:46)


Article intéressant. Je pense être vacciné maintenant contre les boites à double embrayages.
Première expérience avec une golf 5 1.9tdi 105 dsg, une horreur après avoir franchi les 100 000km, changement du mecatronic pour 10 000km après devoir changer la boite dont le tarif dépassait alors la valeur de ma golf.

Ensuite boite edc sur un captur dci 90 et à peine à 65 000km rebelote, panne de boite et pas de prise en charge car occasion.

Ses boites pas particulièrement rapide sont des arnaques pour nous les petits gens.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-31 12:07:37) : Merci beaucoup pour ces retours fort précieux. Avez-vous témoigné en bas des fiches avis / essais pour le dénoncer ? Car ces derniers servent à établir des statistiques de panne. Merci d'avance, cela permet d'alerter les internautes potentiellement intéressés par ces transmissions.

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Par jefferson (Date : 2020-08-26 07:36:13)


Bonjour, J'habite à la Réunion. Véhicule au top pour nos routes de haute montagne, voire très hautes montagnes.Tout passe en souplesse
Je suis propriétaire d'un Renault Captur Tce 120 Heally Hansen BVA 6.
D'ailleurs il en manque au moins 2 pour être au top. 5 ans et 34 000km plus loin, 3000 à l'achat.
J'ai acheté celui du commercial (une grosse erreur)en 07/2015. Celui-ci ayant été immatriculé en 03/2015. Les soucis ont démarré peu après l'acquisition avec des à coups dans les bouchons. Je l'ai déposé chez le concessionnaire : pour eux, zéro défaut. Logique car ils ne l'essaient pas en condition réelle. Je me suis rendu compte en 2019 que la BVA bloque quand je suis garé sur une place de pkg en légère pente. Départ en marche AV ou AR : la boite accroche et passer en R ou D est ardu. Depuis un mois (07/20) les vérins de hayon ne fonctionnent plus : durée de vie ? (ai eu 1 Saxo de 2000 à 2009 = 0 pb).Est ce que cela fait partie des pièces d'usure ? Coût : environ 200¤ HT par vérin (les pièces sont très chères ici). Un ami me disait hier (le 25/08) qu'il venait de changer les vérins de sa Corolla d'occasion à 14 ans d'âge pour pas cher.
Pour la BVA il faudrait que je la laisse chez un représentant Renault (plus compétent que la concession). Pour la clim (usage quotidien avec la chaleur. Condensation sur le PB donc usage des EG et buée à l'intérieur même en roulant. Chercher très rapidement un endroit pour se garer et ventiler avec de la chaleur. Pb de clim : trop froide. Sont incapables de régler le pb. Déposée X fois pour trouver une solution. N'y en aurait pas, dixit les mécanos : défaut de conception.
Huile moteur : me suis trouvé à sec. Ai fait remettre de l'huile. Aucune recherche pour connaitre le pb.Le R-link au début : la cata. Obligé de m'arrêter sur le bord de la route, ouvrir ma portière pour pouvoir changer la programmation musicale (chercher l'erreur !)2019 : le moteur s'emballe, la radio ne fonctionne plus : faut réinsérer la carte. Ne le fait quasi jamais. Haut de gamme, inutile. L'avoir dans la poche suffit.(A 30 000¤ ici : toutes options, c'est-à-dire que celles de Métropole sont en série ici : modèle EXPORT).Célibataire, je n'ai jamais eu à utiliser les LV / AR depuis l'AR. Un jour un passager me dit que cela ne fonctionne pas (nuit chaude). En tant que chauffeur, quand je les utilise, je n'ai pas de soucis.Je ne m'assieds pas à l'AR et les gens que j'ai transporté ne m'en ont jamais parlé. Vitres teintées noires : presque pas de chaleur.Chez Renault, la durée légale ne joue pas ? J'ai payé mais m'ont fait une remise (80¤ au lieu des 150¤) comme pour les disques de frein AV : usé d'1cm 1/2 d'un côté suite à un mauvais montage des plaquettes en usine. Coût total avec les plaquettes et MO > 350¤ avec une remise.Tous les petits soucis comme la jauge qui dysfonctionnait ont été résolus en 2015. Dommage que le prix d'une jante alu soit si élevé : 750¤, j'aurais bien aimé changer les 2 à l'AV (bordures de trottoir). Je ne sais pas combien coûtent toutes ces pièces en Métropole ? Refaire la peinture sur 1 portière = 450¤ (HT ou TTC ?). Par contre la conso : ahurissante. Turbo,Clim, BVA, embouteillages, pentes : 280 km = 30l. Moyenne de 12l. La presse devrait faire ses essais dans les Alpes, Pyrénées ou ici (tour de l'ile : 215 km pas que du plat et le reste : parcours montagneux).Le 7l est possible : ne rouler que sur le plat en ECO à 70 au lieu de 90 km/h et en ville sans bouchons en ECO à 50, même sur voies expresses au lieu de 70.Sinon ??? Turbo nécessaire. Essayer une forte côte en ECO, vous verrez le plaisir. Des msg d'économie apparaissent sur le compteur. Sur un faux plat : un veau. Les freins sont "légers" (par rapport à une Golf) et le démarrage, franchement galère (double embrayage pourquoi faire?). Un jour on était 3 à partir au feu dont un qui m'avait fait une queue de poisson. J'étais bon dernier à 96km/h, le doubleur a filé à plus de 110 km/h et il y avait une Jaguar XJR (1ère que je voyais), a même été semée. Est passé à l'orange Le régulateur ne sert à rien : doublé puis le type ralentit ? Malgré tout la BVA est géniale.Rouler à 15 km/h,cool,avec la puissance sous le capot/pied sur forte déclivité (chemin forestier, routes agricoles) ou succession de virages serrés derrière des bus ou petits camions sur ces routes sinueuses : un régal
En discutant avec une commerciale de chez Peugeot : ils ont plein de Captur à revendre en VO. Dommage qu'à l'instar du 2008, les avertisseurs à l'AV pour se garer et éviter les obstacles soient inexistants même en option.Par grosse pluie, la garde au sol est suffisante. Sur des chemins boueux, faut passer en force avec la commande programmée sinon plantage assuré. Quoiqu'une fois on l'a fait et presqu'arrivés au bungallow. Stoppé net sur une légère pente. Le lendemain, on l'a sorti. Sol asséché. Voiture à la mode, intelligemment pensée pour les vacances/quotidien malgré les couacs et autres rossignols. Pour les familles, je ne sais pas. (bascule des dossiers AR & sièges enfants doit être complexe). Faut tout tester avant de l'acquérir. Chaussé en 17 pouces : passage des ralentisseurs au ralenti (20 au lieu de 30 : bonjour le dos) et puis il y en a trop de hauteurs différentes.
Actuellement, j'ignore si je dois changer les vérins de ma poche ou prise en charge légale (pas d'usure à 5 ans, un technicien de la marque semble me pousser à les changer de ma poche. M'ayant expliqué en avoir commandé pour une Toyota à 200¤HT l'unité). Je vais contacter un expert. Sinon je dois pouvoir trouver cela à la casse puisqu'ils déconstruisent les véhicules.
PS : tout les typologies de voitures qui roulent métropole, on les a ici hormis les très haut de gamme de sportives. Ferrari, Lambo on a cela ici (vu une splendide LP 400 orange jointe au club Ferrari)
Quand on lit que la Réunion compte le plus grand nombre de Porsche au m2 (même un taxi Cayenne)c'est exact. Rencontrent ils les mêmes problèmes? Celles qui sont sympa: anciennes Alpina sur BM série 7 (il y en a peu mais... si belles). Si le Captur consomme bcp à mon goût, les possesseurs d'Hummer et autre Rolls/Bentley, ... ne doivent guère se plaindre. Pour garer en ville ??? Galère !Un jour en ville je suivais un 4X4 US Dodge RAM à double essieu AR : je le plains. Pas adapté à nos villes ni routes.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 10:04:16) : Prendre le temps de partager autant est vraiment très généreux de votre part. Je suis juste déçu que vous ne l'ayez pas fait ici.
    C'est me semble-t-il le plus pertinent des endroits.
    Encore merci pour tout ce partage d'infos !

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