Débats et réflexions diverses > Les illogismes et aberrations du monde automobile 19/03/2020

Les illogismes et aberrations du monde automobile

Après avoir traité de l'hypocrisie dans le monde automobile, article que je dois d'ailleurs mettre à jour,  je voulais passer à celui qui traite des illogismes. Voici donc une liste de ce que je trouve aberrant bien que certaines choses soient en effet croisées avec l'autre article cité au début, et certains risquent de trouver qu'elles sont trop nombreuses et c'est un peu vrai.

Je vous invite à compléter cette liste en bas de page via les commentaires. Je passe certainement ici à côté de nombreux autres soucis ...

Malus écologique VS surconsommation matérielle


Alors que vous êtes considéré comme un pollueur sans scrupule à partir de 100 g/km de CO2, vous serez en revanche traité de bon citoyen si vous consommez beaucoup de bien matériels. En effet, si vous participez à la croissance en favorisant la consommation, alors vous serez perçu comme un chic type. Hélas cela est totalement illogique avec le contexte environnemental actuel et donc les malus écologiques si on s'en tient au thème de l'auto (ce qui est le sujet du site pour ceux qui l'auraient oublié !).
Car n'oublions pas que quand j'achète une chose, elle a été fabriquée aux quatre coins de la planète et qu'elle a été acheminée par des transports très énergivores (si on prend en compte l'ensemble de la chaîne c'est colossal, et il me faudrait une demi page pour les effleurer).


Des bonus pour les voitures neuves ?!


D'un point de vu rationnel, fabriquer une voiture neuve est juste incompatible avec conscience écologique, qu'elle soit économe en carburant ou pas.
C'est très simple à comprendre, si j'ai une auto qui consomme 2 litres/100km de plus que sa version moderne disponible en concession (sachant qu'en réalité les autos des années 2000 ne consomment pas vraiment plus que les modernes ... Sauf sur cycles NEDC et WLTP évidemment !), croyez-vous vraiment qu'il serait écologique de remplacer mon ancienne par une voiture neuve ?
Croyez-vous que la fabrication de cette nouvelle auto permet de combler les deux petits litres consommés en plus à chaque 100 km parcourus ?
Si je fais 15 000 km/an, cela représente 300 litres de consommés par an. Sur 10 ans cela fait 3000 litres, l'équivalent d'une bonne citerne de fioul domestique (pour se chauffer un hiver, voire à peine plus). Il est considéré que fabriquer une voiture induit de rejeter 5 tonnes de CO2 dans l'atmosphère (ce chiffre est pour moi sous évalué, car il omet les concessions, services marketing etc. et personnel, qui servent au circuit de vente indispensable quand on veut écouler les voitures sorties d'usine). Et puis se focaliser sur le CO2 est aussi une aberration, la chimie lourde et autres polluants divers et variés devraient aussi être pris en compte ... Et n'oublions pas que les autos modernes s'équipent de tout un tas de bazar très polluant et assez nouveau : batteries lithium (hybrides), écrans, calculateurs, circuits électriques.

Le pire étant donc les bonus sur les voitures électriques, qui sont bien plus polluantes à fabriquer et même potentiellement plus polluantes à faire rouler (puisque plus lourdes et étant rechargées en grande majorité par des usines thermiques au rendement similaire à nos voitures, sans oublier la perte de 10% entre la centrale et ma maison, et encore 10% de ma prise à ma batterie ...). Bref, aujourd'hui on vous subventionne pour accélérer la fuite en avant et la destruction de notre environnement (parfait à la base, et qui nous permet d'être serein pour des millions d'années à venir. Ce n'est hélas plus le cas). Je précise que je ne suis pas contre les voitures électriques, je suis même presque devenu accroc de l'agrément qu'elles procurent ! Mais si on est honnête et objectif ça reste un peu moyen avec la technologie lithium-ion ...

Bonus / malus : round 2


Trouvez-vous normal de profiter d'un bonus si j'achète une petite voiture et roule ensuite 100 000 km dans l'année ? A contrario, si j'achète un V8 pour faire 200 km sur la même période je me verrai écoper de 20 000 euros de malus.
En gros, ne devrait-on pas payer les malus écologiques en fonction de ce qu'on pollue justement ? Les assurances nous pistent sans problème pour vérifier notre kilométrage (puces GPS de plus en plus répandues) alors pourquoi l'Etat ne pourrait pas le faire ?
Notez enfin que les bonus privilégient les petits moteurs peu puissants. Hélas, dans les faits ces moulins sont généralement tirés plus forts (pour justement avoir un peu de puissance !) ce qui fait exploser la consommation. Résultat, il se peut qu'un parc automobile ayant des moteurs plus gros consomme moins qu'un autre à cylindrée inférieure (à partir du moment où il faut compenser en allant chercher la puissance et le couple haut dans les tours ça ne vas plus).

Moins de conso mais plus de pollution ?!


Avec les normes drastiques liées au CO2, et uniquement lui, les constructeurs ont trouvé tout un tas de moyen d'y arriver. Un de ceux-là est l'injection directe ou encore le mélange pauvre (stratifié) sur les moteurs essence grâce à l'injection directe.
Hélas, si au final on baisse effectivement bien les consommations dans quelques  contextes (mais pas tous, c'est même pire en ville pour les moteurs downsizés), ce procédé induit l'apparition de particules fines et de Nox très néfastes à la santé.
De ce fait, et pour résumer, on a aujourd'hui des moteurs qui émettent un poil moins de CO2 mais qui en contrepartie nous intoxiquent bien plus. Pire, cela induit donc l'apport de FAP, vanne EGR et autres dispositifs d'antipollution qui se révèlent donc énergivores à la fabrication (ça pollue puisque ça fait des déchets en plus), et qui provoquent des soucis de fiabilité qui mènent justement souvent à polluer encore une plus (quand la vanne EGR cafouille c'est pas beau à voir). Vous avez dit logique ?...
Rappelons pour finir que des études ont permis de voir que plus un moteur était petit en cylindrée, plus les écarts entre consommation théorique et réelle était prononcé ...

Vieux diesels interdits en ville


Puisqu'on parle de particules, ne trouvez-vous pas illogique qu'on autorise les moteurs récents à circuler en ville alors qu'ils produisent justement un cocktail particulièrement nocif de particules fines et les Nox (ça concerne les diesels et essence désormais) ? Les vieux diesels font de grosses fumées certes pas très bonnes pour la santé, mais au moins ils se gardent de nous faire très mal en évitant de produire ces "fameuses" particules fines et les Nox ...
Si on en crois les pastilles Crit'air, plus tu génères des substances néfastes plus tu as le droit de rouler au milieu des piétons. Mais le plus important est que ça ne se voit pas ! Donc tout ce qui fait une fumée noire, même si elle est moins néfaste, n'est pas le bienvenu. Chers Parisiens je vous passe le bonjour au passage (n'oubliez pas vos masques à gaz !) ...

Puissances moteur


Quand on y pense, on laisse vendre des voitures qui vont toutes à plus de 130 km/h alors que cette allure est totalement interdite (je précise que je suis plutôt fan de grosses cylindrées, mais il n'empêche que cette logique trotte dans mon esprit)... Alors certes il reste des endroits privés (circuits) pour le faire, mais quand même, cela montre que quand il s'agit d'argent on ferme les yeux (plus c'est puissant plus c'est cher = plus de marges, de profits et de TVA/impôts).
Autre argument qui ne va pas en la faveur de ma critique, pour avoir quelque chose de plus d'une tonne qui accélère un minimum il faut une puissance qui vous projettera inévitablement à plus de 130 km/h ... Et puis personnellement je n'ai rien contre les voitures qui vont vite, bien au contraire ! Mais bon, à une époque où on entend souvent "ça sert plus à rien la puissance avec les limitations", je me devais d'en parler.

SUV plébiscités


D'un côté on nous pond des lois qui cherchent à réduire les émissions de CO2 avec une société soi-disant obsédée par ses émissions de polluants, et d'un autre on a un marché qui privilégie largement les SUV ... Qui dit SUV (et malgré les entourloupes liées au CX) dit plus grande consommation et pollution (plus polluant à fabriquer car il y a généralement plus de matière, ils usent aussi donc plus vite leurs pneus et plaquettes au passage).

Retroviseurs avec caméra


Ca fait un bon moment qu'on nous l'annonce via des concept-cars et ils débarquent enfin sur la marché, les "rétroviseurs caméras" ne seraient-ils pas un contresens total ?
Ils sont en effet là pour réduire la traînée aérodynamique dans le but de gratter quelques centilitres de carburant. Mais ne serait-il pas plus judicieux de produire un peu plus de CO2 (pas grand chose en plus ...) plutôt que de devoir fabriquer des écrans à cristaux liquide, des caméras et des faisceaux qui sont eux très polluants à produire ? Remplacer une simple glace peu énergivore à fabriquer par un dispositif informatique me paraît tout simplement aberrant ...

Hybride


On fait croire au gens, et on y arrive, qu'avoir une voiture plus lourde est plus économique et écologique ... En effet, les voitures hybrides sont censées faire de la magie puisqu'elles sont vertueuses tout en étant plus lourdes, et donc aussi plus polluantes à fabriquer (poids en plus, batterie, cuivre etc). Hélas, l'univers m'a appris (ou plutôt les théories des grands chercheurs), que rien ne se crée, rien ne se perd et tout se transforme (bien que ce ne soit pas toujours vrai en mécanique quantique vis à vis du vide ...). De ce fait, si j'ai plus de masse à mouvoir j'aurai nécessairement besoin de plus d'énergie. Et le fait qu'une partie d'entre elle soit de l'électricité ne change rien puisque quasiment toute l'électricité est générée à base de matière fossile ! Autant la mettre directement dans mon réservoir, mon auto sera plus légère et moins énergivore.

Pick-Up = passe droit ?


Alors que tout le monde doit faire attention aux rejets de polluants, les Pick-up en sont exemptés parce qu'ils sont considérés comme des véhicules utilitaires légers. De ce fait cela créée un marché de niche qui se porte assez bien, et surtout cela induit un certain illogisme non ?

Egalité du prix essence / diesel


Alors là dans le genre troupeau de montons qui se fait enfler honteusement, on peut parler du cas des tarifs à la pompe. Le but était, et c'est finalement pas plus mal, d'aligner les prix de l'essence et du diesel. Cependant, avoir fait monter l'un pour rejoindre l'autre n'a pas de logique (ou plutôt honnête), si ce n'est de vous faire les poches un peu plus en profondeur encore.

Evolution des limitations de vitesse


N'avez-vous pas remarqué que plus les voitures tolèrent bien les hautes vitesses (châssis et trains roulants plus costauds qu'avant) plus on nous les rabaisse ? Le 80 est un excellent exemple ...
Comment alors justifier cela sachant que la courbe de la mortalité ne fait que baisser ?
Et bien, un peu comme une entreprise, l'Etat doit garder de bonnes performances au niveau des scores radars (une rente qu'il faut garder à flot donc). Ceux qui connaissent l'expression "taux de conversion" savent où je veux en venir. Un peu comme un formulaire de prospection (allez prenons l'exemple de la défisc que je connais un peu : Loi Pinel etc.), l'entreprise qui le met en ligne étudie ses performances : taux de remplissage qu'on appelle taux de conversion.
Quand ce taux baisse alors on fait des retouches sur la structure du formulaire afin de regagner en performances et revenir au moins au même taux de conversion qu'avant.
Avec le 80 c'est exactement la même chose. Voyant que le taux de conversion baissait durement, l'Etat a alors retouché les paramètres pour qu'il regrimpe en flèche. Les pauvres citoyens, qui s'étaient calés et habitués aux anciennes vitesses, sont désorientés pour être pris dans le piège plus facilement. Preuve à l'appui, le "taux de conversion" (ou plutôt le nombre de flashés) a doublé à la suite de cette nouvelle règlementation. Et sachant que la grande majorité concerne des micros excès, il y a de quoi ne plus douter du tout du fait que la sécurité routière n'a absolument rien à voir là dedans.

Multimédia embarqué


Alors qu'il est totalement interdit d'utiliser son téléphone au volant (ce qui est d'ailleurs une très bonne chose) et même maintenant des écouteurs, utiliser à l'inverse son système multimédia embarqué ne pose absolument aucun problème. Pourtant ces derniers nécessitent la même concentration que de naviguer dans les menus d'un téléphone, avec même parfois l'obligation d'utiliser ces interfaces pour pouvoir régler des commandes essentielles comme le chauffage par exemple.


Le design avant la sécurité


Si l'exemple du 3008 n'est pas idéal pour illustrer mon propos (il reste toutefois pertinent), vous remarquerez qu'une tendance se dégage sur les voitures les plus récentes. En effet, les clignotants des voitures modernes ont tendance à être de moins en moins visibles, devenant de plus en plus petits ... Que ce soit en raison du design ou des coûts (en passant au Led ils essaient d'en limiter le nombre ..), il devient aberrant que la sécurité en pâtisse, car les jours de grand soleil je me suis souvent fait la remarque.






Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-03-01 04:41:20)

L’alcool devrait être interdit et ça c’est le truc le plus illogique du code de la route on nous interdit de voir plus qu’un verre bar mais les gens siphonnent la bouteille et de plus l’alcool est la cause #1 de la mortalité routière

Les motards qui peuvent passer au milieu des voies je trouve que c’est un suicide pour le motard et un danger pour un jeune conducteur

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2020-03-01 04:42:13) : *boire
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:24:55) : Du coup vous voudriez instaurer une tolérance zéro sur l'alcool ? Car je ne vois pas en quoi on peut dire que la règle est illogique, on tolère un petit verre histoire de ne pas tomber dans la caricature. Dans votre exemple, le problème vient plus du poivrot que de la règle.

    Si vous avez déjà fait de la moto, vous saurez que se retenir de passer dans l'interfile est quasi impossible, et c'est l'un des seuls avantages à être motards !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-02 15:56:54) : "L'interfile" à moto/scooter serait bien moins dangereux s'il se faisait entre conducteurs intelligents et responsables des deux côtés :
    - inter-file à vitesse raisonnable pour les deux-roues sans agresser les BAR(*) par des coups de gaz rageurs voire des coups de pieds dans les portières
    - rester correctement dans sa file pour les 4 roues et avant tout changement de voie bien utiliser les rétroviseurs et mettre son clignotant assez en avance quand l'inter-file est libre.

    Malheureusement beaucoup "se comportent à la vache" et cela devient plus "Intervilles" qu'interfiles.

    Ray. (BMW R65LS - Suzuki - Honda(s) - scooter(s), etc...

    (*) Boites À Roues.

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Suite des 2 commentaires :

Par pierre (Date : 2018-09-27 11:48:55)


La dernière est plus un coup de gueule qu'un réel illogisme du milieu automobile non ? ;-)

si on veut citer des illogismes je parlerai de la tendance des pneus larges et flanc étroits qui rendent les autos totalement inconfortables et ne tiennent pas la route par esthétisme.

les châssis sport qui équipent la voiture de papa alors qu'il l'utilise comme Monsieur Lambda et qui va se plaindre que sa voiture est tape-cul .

les signatures lumineuses, à la marque qui fera son truc original et qui fait que des fois on ne sait même plus trop ce que cela veut dire... les phares qui vous tuent la rétine de nuit et vous forcent à fermer les yeux !

la mode des tablettes tactiles où il faut naviguer dans dix menus, et 30 sous menus pour augmenter le son de l'autoradio là ou avant on tournait une molette !

les "gadgets" sécurité (distance de sécurité etc) mais déconnectables et que donc tout le monde déconnecte !

les règlementations qui sortent par effet d'annonce mais que personne au grand personne ne fait respecter

les pseudo problèmes de sécurité routière qui durent depuis des siècles alors qu'il existe des technologies simples pour y remédier mais on préfère faire du populisme

etc etc


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 12:14:39) : Merci pour tous ces éléments qui vont m'aider à agrémenter l'article de nouveaux points.
    Je pense surtout aux tablettes tactiles qui rendent parfois la conduite dangereuse. On nous interdit de téléphoner mais a contrario on nous laisse naviguer comme bon nous semble sur les systèmes d'info-divertissement, quitte à être totalement déconcentré de la conduite.
    Pour le châssis sport je suis en revanche plus contrasté puisque ça reste un choix du client à l'achat. Si il veut du raide c'est donc par choix. Le ressenti d'un châssis est meilleur ainsi malgré la perte de confort. L'utilisation d'amortissement piloté est alors judicieux mais ils sont souvent décevants puisque la différence entre les modes confort et sport ne sont pas assez marquées. Et quand elles le sont on peut voir certains magazine le critiquer. Autoplus n'aime par exemple pas du tout que ce soit le cas sur la Talisman (si je me rappelle bien), pour ma part je trouve justement que c'est une bonne chose (et si l'auto est alors moins sereine en conduite dynamique avec le mode confort, c'est justement que ce mode n'est pas adapté à une conduite sportive). Après chacun y verra sa propre logique finalement ... Je ne prétends pas détenir la vérité.

    J'ai donc retiré le dernier, qui fera peut-être alors l'objet d'un article dédié éventuellement.
  • Par Zébulon57 TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-28 14:05:43) : Bonjour
    200 % d'accord avec l'argument des tablettes tactiles: inutiles et dangereuses dans un habitable. Le conducteur ne doit se concentrer que sur une chose: ce qui se passe dehors.

    Châssis et pneus ? Ca doit rester à l'appréciation du conducteur / client en fonctions des ses besoins et de ses attentes:
    J'ai actuellement un châssis assez rigide monté sur des gommards de 225/45/17; c'est peut être pas terrible sur dos d'ânes et routes accidentées, mais c'est exactement ce qu'il faut lorsque je libère la cavalerie...(c'est peut être pas politiquement correct de dire que de temps en temps je me lâche au volant mais, 1-je suis à peu près sur de ne pas être le seul, 2-je ne le fait que dans de bonnes conditions (hors agglomération, route dégagée et propre...), 3-j'ai une voiture faite pour (...et pas un SUV)
  • Par lezebre (2020-02-10 18:40:45) : il est vrai trop de gadget utile mais d'autre franchement en plus on y gagne en obesite l'ecran central de plus en plus gros ne me dite pas que cela n'attire pas l'oeil surtout la nuit en plus certain modele le mette plus haut les retro camera sa aussi sa attire pour moi et cela n'engage que moi le progrees oui mais calme tous ca deconcentre la conduite les aides en faite aide a ne plus etre attentif les pneus de plus en plus larges sa augmente les passage de roue sa reduit le coffre et l'emplacement moteur j'ai posseder une 1308 et une solara poids meme pas la tonne aujour'hui vehicule equivalent si il y en a mini 1t500 pneu 155x13 suspention barre de torsion tenue de route excelente et confort assurer comme quoi et franchement un conducteur actuel a t'il besoin d'un karting pour roulez sur nos routes qui certaine vouspete les cervical et vous durcie les fesses

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