A partir de 21350 €*
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Puissance cumulée | 82 ch | Couple cumulé | 160 Nm |
0 à 100 km/h | 12.9 secondes | Vitesse max | 135 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 3.615 m | Empattement | 2.492 m |
Hauteur | 1.541 m | Largeur | 1.646 m |
Coffre | 240 Litres | Poids* | 1168 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Position | Arrière | Puissance | 82 ch |
Type de moteur | A excitation (synchrone) | Couple | 160 Nm |
Note : Ce type de moteur est soumis à l'usure (balais) et a donc une durée de vie limitée ... A lire : fonctionnement du moteur à excitation synchrone
Capacité nominale/brute | 22 kWh | Capacité utile/nette | NC kWh |
Prise de charge AC | Type 2 | Prise de charge DC | Non |
Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
22 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
0 kW |
Refroidissement | Air | Chimie | NMC |
Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la clé, une perte d'autonomie accentuée l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacité à obtenir des charges rapides. La durée de vie de la batterie se verra aussi pénalisée.
Autonomie électrique mixte | 190 km | Conso. électrique | 16 kWh/100km |
Pompe à chaleur | Oui |
Temps de charge AC 0-80% : 7h45 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 5h56 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 0h49 à 22 kW (Maximum AC)
A lire aussi :
Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Essieu De Dion |
Base châssis | Thermique | Plateforme | NC |
Pneus | 165/65 R 15 | Pneus arrière | 185/60 R 15 |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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