Test / Avis RENAULT Austral 1.2 tce 130 ch (2022)

Commentaire issu de la fiche essai :

Attention si Renault parle d'hybride en appuyant bien dessus, c'est de l'assistance électrique anecdotique. Sortez de votre tête le mot hybride et ne laissez pas le vendeur vous embobiner. C'est du micro-hybride 48V. Bref, ce moteur d'entrée de gamme n'a rien à voir avec le 1.2 TCE habituel de chez Renault (qui a fait parler de lui en mal à cause de ses graves soucis de fiabilité). Ici il s'agit d'une nouvelle version dont l'architecture est à trois cylindres. Et si les vibrations sont gommées, on a quand même une sonorité bien typique d'un trois pattes, à savoir assez sonore en cahrge (quand on le sollicite dans les tours). Modérons toutefois cet aspect car c'est parfois pire chez la concurrence et le bruit n'est pas exemple pas aussi mauvais que chez Hyundai / Kia (dont le 3 cylindres fait vraiment peine à entendre, avec un bruit qui provoque même des rires !). Cette déclinaison n'est proposée qu'en boîte mécanique à 6 rapports, et c'est d'ailleurs le seul moteur qui autorise cette transmission. Sachez quand même qu'il est un peu idiot de prendre une boîte mécanique en 2022, surtout qu'ici l'agrément reste assez moyen en terme de maniement : embrayage et guidage moyens à défaut d'être vraiment répugnants. Bref, prenez une boîte auto, les BVM font désormais partie du passé et il faut penser à le revente de votre auto.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1500 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Note des internautes :
    9.4/20

Panne la plus signalée :
    Electronique