Avis Renault Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite automatique, techno, full hybride
Fiches AUSTRAL 
Posté le : 2024-04-10 11:38:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : bonne puissance, accélération ok si pas fou de vitesse ( si pieds au plancher, reprise difficile)
Tableau de bord sympa
confortable
Défauts : configuration informatique difficile
connectivité aléatoire
difficultés de programmation trajet (pas de clavier) si destination non comprise
projection sur le bas intérieur des portes, toujours sale
Consommation moyenne : 5.7L/100km
Problèmes rencontrés : 13000 km aucun problème
Note : 17/20
Prix assurance : 520 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque simple avec franchise) (Bonus/Malus : 64%)
pris contrat d'entretien
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-04-11 22:52:00) : Voiture laide et chère, un petit bijou de nullité d'ingénierie à la va-vite, une aventure à chaque utilisation prolongée. Bref une Renault. - Par - (2024-04-12 05:20:22) : Bonjour, je pense que Bug Haty, n a ni une Ferraritaillee a la cerpette, ni un 4x4 mal dégrossi... de plus, je pense qu au regard de sa bourse, il n à ni une BMW, ni une Audi, ni une Vw, ni une Volvo car les prix ne sont pas bon marché. En ce qui concerne les etrangeres les réparations s sont honereuses, pour Peugeot Citroën, c est la berezina des moteurs...bonne journée
- Par jack131 - (2024-04-24 11:32:57) : Bonjour,
ce n'est pas un moteur de 200Cv permanents.
c'est un moteur de 130 cv avec une boite 5 vitesses à crabot ( donc lente)
il est assisté temporairement par un moteur électrique de 68 ch pendant un peu plus d'une minute. Ensuite il faut recharger la batterie et là il vous reste 96 ch et 150 nm pendant 2.5 fois plus de temps.
Ceci pour un poids de plus de 1 600 kg à vide.
J'insistees 200 Cv ne sont pas permanents.
Comparer les temps (accélération et reprise ) par rapport à un véhicule thermique de 200CV, vous etes entre 1 à 2 secondes plus lents au mille metre départ arrété.
Regardez la charge maximum tractable, elle est beaucoup plus faible qu'un moteur thermique classique à puissance équivalente.
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