Comportement routier Clio 3 (2005-2012)
Fiches CLIO 3 
Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, Il progresse beaucoup par rapport à la deuxième version dont le gabarit était moins favorable.
Avec ses dimensions de petite compacte (par l'évolution de l'empattement principalement), la Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite, sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une voiture à la fois agréable et efficace mais qui va avoir tendance à privilégier le confort à l'agrément de conduite. Elle garde son sa philosophie initiale, à savoir proposer une auto douce et ouatée avant d'offrir le grand frissons à son volant. Pour cet exercice, la 207 restera un peu plus adaptée même si il ne faut pas imaginer que la différence soit non plus monumentale. La Peugeot ayant elle aussi gagné en raffinement (moins tape-cul que la 206 même si ça varie beaucoup entre les versions).
| Comportement (15p 185mm) : | |
| 15p 165mm : | |
| Finition GT 16p 195mm : | |
| RS : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 15p 165mm : | |
| Finition GT 16p 195mm : | |
| RS : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme B) |
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Niveau poids ça reste très mesuré, avec un peu plus de 100 kg pour la majorité des versions. Les pneumatiques vont de 15 à 17 pouces, sachant qu'il faudra éviter ceux qui offrent moins de 185 mm en largeur.
Bien évidemment, les versions RS n'ont pas vraiment ce souci avec des réglages bien plus virils et des trains roulants revus en terme de dimensions (pneumatiques et largeur des voies notamment).
Boîtes auto ?
Contrairement à la Clio 4 bien plus moderne qui dispose d'une EDC double embrayage, la Clio 3 n'a droit qu'à une BVA 4 rapports à convertisseur de couple (agréable mais il lui manque une cinquième) et une Quickshift robotisée qui fait penser à une BMP/ETG : bref un massacre pour l'agrément. Cette BVA4 est d'ailleurs partagée avec PSA qui l'utilise aussi sous des noms différents. Elle est douce et agréable, mais sa carence en nombre de vitesses la pénalise grandement ...
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| Pneus | Confort | sur Clio 3 (~1150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 165/65 R15 Flancs : 10.7 cm |
7.2/10 | 6.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 185/60 R15 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.6/10 | Consommation réduite |
| 195/50 R16 Flancs : 9.8 cm |
6.6/10 | 7.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 215/45 R17 Flancs : 9.7 cm |
6.5/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 200 aiment 17 n'aiment pas Roulis : 6 aiment 3 n'aiment pas Précision direction : 16 aiment 11 n'aiment pas Consistance direction : 22 aiment 19 n'aiment pas Freinage : 61 aiment 24 n'aiment pas 
Rayon de braquage : 5 aiment 6 n'aiment pas Agrément : 137 aiment 62 n'aiment pas Poids : 6 aiment 17 n'aiment pas Confort : 240 aiment 74 n'aiment pas 