Vie à bord Range Rover Sport (2013)


Présentation / finition

A bord, il faut avouer que les différences avec le "grand" Range Rover sont difficiles à percevoir pour un néophyte, ce qui est au passage un sacré compliment ! Les lignes sont ici très pures et les matériaux employés sont les plus nobles possibles. Le plastique semble avoir été utilisé au minimum. Toutefois tout n'est pas parfait, je note par exemple un combiné de lève vitre assez cheap que même une Renault pourrait s'en équiper... C'est d'ailleurs le même sur l'ensemble des Land Rover Jaguar (allant du Discovery Sport au gros Range Rover en passant par la Jaguar XE). Franchement, il est étonnant de voir cela à bord de cet engin de luxe.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (489 L) :
Confort de suspension :
Confort SVR :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Infodiv. Restylage :
Places assises :
7
Empattement * :
2.92 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Quelques véhicules proches :
GLC Coupe / XC90 2 / F-Pace / Kodiaq / ML 3 / Touareg / Cayenne 2 / GLE Coupe

Niveau coloris vous aurez de quoi combler vos envies personnelles puisque l'intérieur peut combiner trois couleurs différentes ! En fait, vous choisirez le coloris élément par élément (sans dépasser trois couleurs je le répète). Ce sont donc cinq types d'éléments que vous devrez personnaliser : haut de porte, accoudoir de porte, bas de porte, partie supérieure du tableau de bord et console centrale. Bref, on parle ici de vrai luxe...
Des choix prédéfinis sont aussi proposés à ceux qui n'ont pas confiance en leurs talents d'artiste. Pour les lumières d'ambiance, comptez 360 euros en options sur les principaux niveaux de finition, ce qui peut valoir le coup pour mettre l'ambiance justement.


Retrouvez ces images en grand en bas de page







Les version les plus sportives (SVR) proposent un intérieur plus triste mais aussi plus sportif avec beaucoup d'éléments qui rappellent la fibre de carbonne. Je ne suis pas fan surtout que les sièges baquets détonnent dans un SUV de luxe de ce genre (un décalage qui me choque un peu.. Mais la majorité aime alors ...)


Instrumentation digitale

L'instrumentation digitale façon Audi (quoi que le Range Rover troisième génération s'en équipe depuis plus longtemps...) est disponible en option pour 720 euros , puis elle est de série à partir d'Autobiography (une finition que peu iront chercher j'imagine...).
Le système multimédia de la console centrale est moins évolué sur la finition d'entrée de gamme S, et il faut débourser près de 3500 euros en option pour l'avoir (navigation premium avec écran tactile et GPS intégré). Bref, il est plus intéressant de prendre base sur la finition SE qui s'avère quand même plus équipée.

Habitabilité / coffre

D'un point de vue habitabilité, le Range Rover Sport s'avère déjà bien suffisant pour une utilisation familiale. Notez toutefois l'aspect très rudimentaire de la place centrale arrière qui empêchera tout invité "haut de gamme" de vouloir s'y installer.


Côté modularité, on pourra être un peu déçu de savoir que la banquette rabattable est en option à 125 euros. Cela n'est pas très cher (enfin tout est relatif) mais il faudra surtout penser à ne pas l'oublier... Malgré tout, le plancher dégagé une fois les sièges rabattus se révèle suffisamment plat pour ne pas avoir à être déçu. Il y a une petite marche mais elle est vraiment réduite.


Le volume de coffre reste plutôt standard pour la catégorie si l'on ne compte que la partie sous tablette (mais c'est la norme en terme de mesure, bien que Land Rover cherche à tricher avec les 780 litres annoncés). En effet, vous bénéficierez de 489 litres ce qui reste honnête mais pas géant. Dans les faits, vous pourrez quand même charger beaucoup puisque sans cette limite (plage arrière) il grimpe à plus de 750 litres. Un Velar fait mieux grâce à ses rangements disponibles dans le plancher, car au niveau de l'espace principal c'est à peu près pareil.


En résumé, l'espace pour les bagages et passagers est tout de même appréciable mais pas forcément exceptionnel pour la catégorie.Notez toutefois que les rangements à l'avant sont très appréciables avec notamment un espace royal dans l'accoudoir central.

Version 7 places


Disponible sur toutes les versions (sauf entrée de gamme et haut de gamme, soit S et SVR) pour 1749 euros en option, il s'agit de deux places d'appoint situées dans le coffre N'allez pas imaginer faire de longs voyages avec deux adultes assis ici, mais cela reste envisageable avec des enfants. Notez d'ailleurs que cette configuration limite la vitesse de pointe à 225 km/h (contre 250) pour la V8 de 510 ch (la 550 ch interdit cette option comme dit précédemment).

Confort ?

Comment dire, il sera difficile de trouver mieux sur le marché. Land Rover s'est spécialisé en la matière et propose d'office une suspension pneumatique sur toutes les versions. Vous profiterez alors de l'effet tapis volant en étant suspendu sur un coussin d'air au lieu de banals ressorts hélicoïdaux.
Niveau insonorisation c'est le même chose, n'ayez pas peur de prendre les diesels puisqu'ils sont sagement confiné dans un compartiment moteur bardé de matériaux insonorisants.
La climatisation est bi-zone de série mais pourra aller jusqu'à trois zones pour 669 euros, et quatre zones pour 1338 euros. Enfin les accoudoirs généreux et individuels à l'avant sont vraiment appréciables...


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 4 aiment

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une LAND ROVER Range Rover Sport


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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