Vie à bord Corsa 6 (2019)

Habitabilité / coffre

Soyons clair dès le début, la Corsa 6 n'est pas la reine de l'habitabilité et du coffre dans la catégorie des citadines. Il faut toutefois nuancer les choses et les dire avec un peu plus d'exactitude, car en étant objectif il n'y a pas non plus à l'accabler, ce qui aurait comme conséquences d'exagérer le trait dans votre esprit.
Tout d'abord précisons que c'est une Française (base CMP), et que contrairement aux Allemandes on a généralement un déficit plus prononcé au niveau des places arrière. C'est donc le principal défaut de la Corsa, à savoir une habitabilité au deuxième rang limite et une accessibilité un peu trop étroite pour que ce soit facilité. Rappelons quand même que la précédente était plutôt d'origine italienne / américaine avec un châssis partagé avec la Punto. Et donc l'ancienne n'était pas non plus exemplaire avec un coffre qui culminait à 285 litres.
Ici on passe sur un valeureux 309 litres en VDA et 340 litres en norme liquide (qui prend en compte 100% du volume disponible, même les petits recoins peu accessibles). C'est donc loin d'être très lacunaire puisque les meilleures de la catégorie plafonnent à 350 litres environ. C'est donc le coffre qui a pris et dévoré de l'espace pour les passagers arrière, une tendance assez courante chez PSA ....

Une fois la banquette rabattue vous aurez alors à disposition 1118 litres.

Confort

Dotée d'une suspension qui est d'origine assez rigoureuse, ce n'est pas dans la Corsa qu'il faut chercher le confort d'une C3 (qui reste un peu la seule à proposer ce typage si on est objectif). Ici, sans que ce soit invivable (ils ne sont pas non plus demeurés chez Opel), l'auto lit plutôt fidèlement la route d'ès l'origine, ce qui est agréable quand la fameuse route n'est pas trop défoncée.
C'est surtout à parti des finitions GS et Ultimate avec le châssis sport que les choses se cors(a)ent un peu plus, avec quelque chose qui répercute vraiment nettement la route.
Pour ma part j'apprécie bien que je puisse admettre que ce ne soit pas le cas de tous.
Enfin, mis à part les moteurs 3 cylindres assez sonores, on peut dire que l'insonorisation est très bonne pour la catégorie, ce qui procure une sensation de qualité quand on roule.

Finition / présentation (phase 1)

C'est un aspect de l'auto qui est assez contrasté, à savoir un peu entre deux eaux. Dire que c'est bâclé serait malhonnête tout comme dire que c'est particulièrement réussi.
Les assemblages sont assez rigoureux et les matériaux sont bons au niveau du haut de la planche de bord qui est moussée (avec des petits motifs en forme d'étoile, rappelant Mercedes).
Tout ce qui est vers le bas est dur avec des plastiques qui brillent, c'est alors moins qualitatif et ça rappelle presque certaines Ford qui restent assez lacunaire par rapport à la concurrence. En effet, ces grands panneaux faits d'une seule pièce moulée dans ce type de plastique n'est guère enchantant. Mais franchement la concurrence ne propose pas vraiment mieux sur le segment des généralistes.

Phase 2

Infodivertissement (phase 1)

Si l'infodivertissement est passable, c'est la comparaison avec la concurrence qui sera souvent dévalorisante. En effet, les autres (ou tout du moins une grande partie des concurrents) proposent désormais des choses bien plus abouties !
De série, on a affaire à un combiné physique et un écran tactile monochrome de 5 pouces qui paraît un peu ridicule. Mais il devrait être très rare car il n'équipe que l'entrée de gamme qui est très dépouillée, et je doute que cette dernière fasse un carton (elle sert avant tout à proposer un prix d'appel bas pour attirer la curiosité des personnes tombées sur une pub).

C'est donc l'écran de 7 pouces en couleur qui représentera le gros des ventes, avec quelque chose qui reste assez contrasté encore une fois. On a en effet toutes les fonctionnalités qu'on est en droit d'attendre mais c'est affiché sur un écran à la définition un peu standard, sans oublier le processeur qui reste un peu léger pour gérer dignement tout ça (lenteur). Les cartes GPS ne sont aussi pas glorieuses du tout ...
Android Auto et Apple Car Play sont de série à partir de ce niveau d'écran.

Phase 2

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE

RESTYLEE