Moteurs ALFA-ROMEO Giulia (2016)

220 km/h
8.4 s
380 NM

Conso. ≈ 6.1 litres
Uniquement en boîte mécanique et sur la finition de série (si on omet le pack Business), ce moteur propose les mêmes performances que le 150 ch en boîte mécanique lui aussi. Le couple a ici une valeur élevée si on le rapporte à la puissance de 136 ch. Si il fait le boulot très correctement, niveau émotion ça reste très limité ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 Diesel 136 Multijet II 2.2
• Performances: 136 ch a 4000 tr/min, 380 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)

Consommation 2.2 Diesel 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.9 l moyenne sur 30000 km (2.2 Diesel 136 ch Boîte auto,2016,30000km, jantes 17 ‘´)
• 6.2 litres (2.2 Diesel 136 ch Boîte mécanique)
• 6.3 l/100km (2.2 Diesel 136 ch Super Boite auto 30000kms 2016)
• 7 (2.2 Diesel 136 ch)
• 4.3 /100km (2.2 Diesel 136 ch automatique . 34000km finition super ..)

DERNIER problème signalé :

• Train avant, Pneus qui ripent dans les man½uvres de parking. géométrie contrôlée, mais pas d’amélioration. (2.2 Diesel 136 ch Boîte auto,2016,30000km, jantes 17 ‘´)

Exemples de concurrentes : Serie 3 GT 318d 143 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Serie 4 Gran Coupe 418d 143 ch, CLA 200d 136 ch, A4 30 TDI 136 ch, Classe C 200d 136 ch.

220 km/h
8.4 s
380 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
Deuxième niveau de puissance du 2.2 turbo diesel qui est décliné en 136, 150, 180 et 210 ch. Si le couple atteint 450 Nm en boîte automatique, il est réduit à 380 Nm sur la mécanique, qui semble donc limitée à cette valeur. On a le choix ici d'opter pour la BVA ZF à 8 rapports contrairement au 136 ch. Le différentiel Q2 et les palettes sont disponibles en option avec le pack Performance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 Diesel 150 Multijet II 2.2
• Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 380 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.2 Diesel 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.4 de moyenne (2.2 Diesel 150 ch At8, 162000 kms, 2015, lusso)
• 6.5 litres (2.2 Diesel 150 ch)
• Condo honnête (2.2 Diesel 150 ch Boîte auto 103000km2018)
• 7 (2.2 Diesel 150 ch At8 110000km 2017 lusso)
• 7 /100km en mode eco (2.2 Diesel 150 ch AT 106000km 2017 lusso)

DERNIER problème signalé :

• Plaquettes, batterie, électronique, distribution moteur, encrassement, révision qui ne respecte pas le programme à suivre chez alfa. (2.2 Diesel 150 ch At8, 162000 kms, 2015, lusso )

Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -

Exemples de concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Classe C 200d 160 ch, V60 D3 150 ch, Serie 3 318d 150 ch, CLA 2 200d 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Octavia 2.0 TDI 150 ch.

220 km/h
8.2 s
450 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
Ce moteur remplace le 150 ch comme le fait le 190 ch par rapport au 180 ch. La différence n'est que sur le papier car en réalité elle n'est pas perceptible. Certes un peu bavard, il reste néanmoins assez économe. Il ne peut hélas profiter des 4 roues motrices comme le fait le 190 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 diesel 160 Multijet II 2.2
• Performances: 160 ch a 3750 tr/min, 450 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)

Consommation 2.2 diesel 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.1 litres (2.2 diesel 160 ch 140000 kms AT8 executive)
• 6 litres (2.2 diesel 160 ch)
• sur 28000kms. la consommation s'établit pile à 6l/100 (2.2 diesel 160 ch boîte auto, 28000, achat fin 2019, modèle sport)

DERNIER problème signalé :

• Débitmètre Pompe de Huile (2.2 diesel 160 ch 140000 kms AT8 executive )

Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -

Exemples de concurrentes : Classe C 200d 160 ch, Serie 3 GT 318d 150 ch, V60 D3 150 ch, Serie 3 318d 150 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, XE 2.0 D 163 ch, CLA 220d 170 ch.

230 km/h
7.2 s
380 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Cette version de 180 ch creuse plus l'écart avec le 150 ch que ce dernier ne le fait avec le 136 ch. Les performances commencent ici à devenir sérieuses sans toutefois que ce soit encore le grand frisson. La BVA est possible mais pas la transmission intégrale, il faut pour cela aller vers le très couteux 210 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 Diesel 180 Multijet II 2.2
• Performances: 180 ch a 3750 tr/min, 380 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.2 Diesel 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 à 6L/100km (2.2 Diesel 180 ch Giulia finition lusso, année 2016, 180ch AT8, 120000km actuel, pneus en 18 pouce)
• 5.7 à 6.2 pour 800 à 820km avec un plein. (2.2 Diesel 180 ch Bva, 2017, super, 180 000km)
• 6.5 l (2.2 Diesel 180 ch boîte auto 75000 km 2017)
• 6.5 litres (2.2 Diesel 180 ch)
• 6.5 litres (2.2 Diesel 180 ch Boite manu, 45000 km, 2017, jantes aero, finition "super" toutes options)

DERNIER problème signalé :

• J'ai eu 3 soucis mineurs avec la voiture Un changement de batterie (normale la première était d'origine, 8ans) Un beug électrique, empêchant le démarrage, corriger en débranchant puis reconnexion de la batterie. Les bas faisceaux d'étrier de freins arrière (pour le frein à main électrique) dégradé, la gaine électrique était dégradé, corrigé en regainant les fils avec du scotch électrique. (devis 400 euros chez alfa pour changer les faisceaux) A savoir que la voiture consomme un peu d'huile, penser à vérifier tout les 5K km, et ne pas se fier à la jauge électronique de l'écran pour faire l'appoint (risque de dépassement du volume d'huile). (2.2 Diesel 180 ch finition lusso, année 2016, 180ch AT8, 120000km actuel, pneus en 18 pouce)

Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -

Exemples de concurrentes : CLA 220d 170 ch, Serie 3 320d 190 ch, Octavia 2.0 TDI 184 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, V60 D4 190 ch, Classe C 220d 170 ch.

230 km/h
6.9 s
450 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Simple évolution du 180 ch comme ont l'habitude les constructeurs. Ce moteur, malgré qu'il soit inférieur à 200 ch, propose à la Giulia d'être plutôt nerveuse même si on ne peut pas encore parler de sportivité. Il remplace hélas le 210 ch qui disparaît du catalogue ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 diesel 190 Multijet II 2.2
• Performances: 190 ch a 3750 tr/min, 450 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)

Consommation 2.2 diesel 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 l/100 (2.2 diesel 190 ch)
• 6 /100 km en conduite normale et 6.5 L/100 km en conduite plus sportive (2.2 diesel 190 ch 190 ch diesel MY20 - Finition TI)

DERNIER problème signalé :

• Toit ouvrant mais réparé (2.2 diesel 190 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -

Exemples de concurrentes : XE 2.0 D 180 ch, A4 2.0 TDI 190 ch, Classe C 220d 194 ch, V60 D4 190 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Octavia 2.0 TDI 200 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch.

235 km/h
6.4 s
450 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
Version la plus puissante côté diesel (et qui a disparu au courant de sa carrière), il s'agit toutefois du même bloc que pour les versions antérieures. Il reste toutefois léger grâce à l'emploi d'aluminium pour sa conception, reste à savoir si cela le rendra viable dans le temps. Ici, la transmission intégrale Q4 et la BVA8 sont imposées. Le poids augmente donc significativement (près de 100 kg en plus par rapport à une 180 ch) mais les performances s'améliorent aussi nettement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 Diesel 210 Multijet II 2.2
• Performances: 210 ch a 3750 tr/min, 450 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.2 Diesel 210 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 6 et 6.5 litres / 100 km en conduite mixte. (2.2 Diesel 210 ch Boîte automatique, 2024, 6500 Km)
• e pieds un peu lourd. essai hier sur autoroute en mode A conduite calme 118 km/h de moyenne. 5.7 L/100 quand je tape un peu dedans en D 7.2 L/100 (2.2 Diesel 210 ch BVA AT8 15000 kms, 2022, 19 pouces, Estrema)
• 6.7 l env (2.2 Diesel 210 ch Veloce 130000 kms. Boite AT8 ja19p)
• 7 litres (2.2 Diesel 210 ch 21000kms. 2016. Q4 véloce toit ouvrant cuir tabac noire volcano)

Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -

Exemples de concurrentes : A5 Sportback II 40 TDI 204 ch, Octavia 2.0 TDI 200 ch, XE D200 MHEV 48V 204 ch, Classe C 250d 204 ch, Serie 3 GT 325d 218 ch.

235 km/h
6.6 s
330 NM

Conso. ≈ 8.6 litres
Ce moteur essence d'entrée de gamme est plutôt généreux. Ce 2.0 suralimenté permet à la Giulia d'atteindre les 100 km/h en moins de 7 secondes ! Sensationnel mais pas forcément très sonore en raison de son architecture simple à 4 cylindres, il est donc performant mais pas très chantant. Pas de boîte mécanique ici mais seulement la BVA ZF à 8 rapports. Ce moteur est disponible avec le différentiel Q2 ou même la transmission intégrale Q4 en option grâce au pack Performance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 2.0 Turbo 200 GME T4
• Performances: 200 ch a 5000 tr/min, 330 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.0 Turbo 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 à 8l au 100 kms (2.0 Turbo 200 ch année 2019 , achetée à 56000 kms en Mai 2025 ,70000 kms aujourd'hui version "super")
• Sans vraiment faire attention et en ce faisant souvent plaisir je suis à 7.8 L/100km (2.0 Turbo 200 ch Super)
• 6.5 autoroute 7.5 route 9l ville (2.0 Turbo 200 ch Auto 17000km)
• 8.5 L/100km (2.0 Turbo 200 ch AT8, 44000km, MY19, jantes perf. 19p., finition sport, freinage et intérieur Véloce...)
• En moyenne 10L/100 KMS (2.0 Turbo 200 ch)

DERNIER problème signalé :

• Moteur tourne sur 3 cylindres après démarrage à froid (symptôme arrivé 3 à 4 fois par an) . Constaté circuit de refroidissement du moteur pollué : tâches dans le vase d' expansion qui réapparaissent après un nettoyage et un remplacement du liquide de refroidissement, retrouvé des petites particules noires dans le liquide vidangé qui sont toujours présentes après avoir effectué plusieurs rinçages ( mais la Giulia fonctionne bien : pas de surchauffe même à 38°c). Tension de la batterie à 12v après 1 jour d'inactivité ( démarre quand même après plusieurs jours d'inactivité et charge à 13,8v moteur démarré). (2.0 Turbo 200 ch année 2019 , achetée à 56000 kms en Mai 2025 ,70000 kms aujourd'hui version "super")

Exemples de concurrentes : Octavia 2.0 TSI 190 ch, V60 T4 190 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, IS 250 208 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, XE 2.0 200 ch.

240 km/h
4.9 s
400 NM

Conso. ≈ 8.9 litres
Uniquement vendue en finition Veloce, donc avec le différentiel à glissement limité (+ le Q4 ici), cette version impressionne par ses performances de très haut niveau. Hélas, à ce stade de prix et de puissance on peut regretter de ne pas avoir affaire à un 6 cylindres. La boîte automatique avec les palettes est ici imposée, mais on ne va pas s'en plaindre.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 2.0 Turbo 280 GME T4
• Performances: 280 ch a 5000 tr/min, 400 Nm a 2250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/40 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.0 Turbo 280 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10.7 aux 100 (2.0 Turbo 280 ch Veloce ti 2021 36000kms)
• Entre 8 et 10l selon mes envies. (2.0 Turbo 280 ch Bva 8, 92000km, 2019, Q4, veloce pack lusso)
• En restant raisonnable sur des longs parcours conso 8 litres. Pour les petites ballades du WE en se faisant plaisir de temps en temps entre 9 et 10 litres. (2.0 Turbo 280 ch ZF 8, 72000km, an 2018, jantes 19 pouce, Essence 280 ch, Veloce, pack performance et toutes options, bleu cirano)
• 8.5 route - 11 ville - moyenne 10 environ (2.0 Turbo 280 ch BVA, 40000 km, 2018, veloce Q4)
• 9 (2.0 Turbo 280 ch Modèle veloce juillet 2017 acheté d occasion a 17000 km. 10000 km faits actuellement. Toutes options sauf cuir tableau de bord. Voiture merveilleuse. Prolongement des mains et de l es)

307 km/h
3.9 s
600 NM

Conso. ≈ 11.5 litres
Cette version Quadrifoglio propose pas moins qu'un moteur de Ferrari ... En effet, c'est celui de la 488 GTB dont on a retiré deux cylindres. Vendue dans les 80 000 euros, cette version très spéciale propose du carbone pour composer le capot et le toit, un système mobile aérodynamique sur le bouclier avant, un mode Race qui rend la boîte auto hyper rapide, un amortissement piloté et une différentiel arrière Torque Vectoring ... Les performances sont incroyables avec 307 km/h de pointe et 3.9 secondes le zéro à cent. Hélas, la sonorité et l'inertie importante du moteur réduisent un peu l'agrément.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2891 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: V6 2.9 510 690T
• Performances: 510 ch a 6500 tr/min, 600 Nm a 2500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2891 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo parallele
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86.5 mm, Course 82 mm, Taux de compression 9.3:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (285/30 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.9 510 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 16.2 L parce que je joue avec elle. (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch AT8, 43500kms, 2021)
• 13.5 litres (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch At8, 56000kms, 2017, rosso competizione sport pack)
• 11 litres (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch AT8 Sièges SPARCO 2017)
• 9.5 /100 (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Giulia quadrifoglio at8 2017 60000km)
• 11 (V6 2.9 510 ch AT8 2017 bleu monté carlo environ 4000km an kilometrage actuel 6500KM)

DERNIER problème signalé :

• Rien, c'est un achat récent en même temps. (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch AT8, 43500kms, 2021)

Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -

Exemples de concurrentes : Classe C AMG C 63 S 510 ch, Serie 3 3.0 M3 Competition 510 ch.