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Dernière modification 01/03/2024

Actualité auto semaine 9 2024


Salon de Genève XXS


Le Salon de l'Auto de Genève 2024, autrefois une scène flamboyante de l'industrie automobile, semble désormais être l'ombre de lui-même. Malgré quelques annonces notables, l'ambiance générale était celle d'un événement en déclin. La présence réduite des marques et l'absence de certaines grandes entreprises (dont Fiches-auto ! Rires ...) ont contribué à créer une atmosphère de vide et de nostalgie. Même les annonces phares, telles que la Renault R5 E-Tech et la nouvelle gamme de Dacia, n'ont pas suffi à insuffler de l'engouement à cet événement. La MG3, bien que prometteuse commercialement, n'a pas réussi à dissiper cette impression de salon à l'abandon. Même la présence de constructeurs chinois comme BYD et américain comme Lucid n'a pas pu masquer le manque d'animation et d'enthousiasme qui régnait dans les allées.
Quant à Microlino, je ne saisis pas le début d'un débouché commercial, et il est étonnant que ce soit relayé. L'auto est ridiculement chère, anéantissant le moindre espoir (son allure désuète et peu sécurisante devrait achever le tout). En somme, le Salon de Genève 2024 apparaît comme un événement en déclin, loin de sa splendeur passée, symbolisant peut-être le monde actuel dans son ensemble : chacun chez soi devant un écran à chercher un métaverse où l'on se sent à peu près bien  ...

Hausse des remorquages en France


L'Union des assisteurs, représentant 96% de la profession, révèle une hausse de 4% des interventions automobiles en 2023, principalement due au vieillissement du parc automobile et à un entretien moins régulier. Le manque de roue de secours dans les nouveaux véhicules et les pannes liées à l'électronique embarquée contribuent également à cette hausse tendancielle. Le vieillissement du parc automobile, accentué par la hausse des prix des voitures neuves, entraîne des taux de défaillances logiquement croissants (surtout avec la complexité des moteurs après 2000), poussant certains à négliger l'entretien de leur voiture (qui sont conçues, rappelons-le, pour ne pas tenir trop de temps. Dans le but de stimuler le commerce ...). Les pénuries de pièces et de composants électroniques aggravent les problèmes, avec comme deuxième conséquence des difficultés accrues pour trouver des voitures de location (qui rappelle un peu le marché de l'immobilier, qui a vu tous les propriétaires prétendants se rabattre sur la location à cause des taux).
Les précaires de la route semblent donc se multiplier et

Les Italiens ne veulent plus des Français ?


Le gouvernement italien cherche à limiter l'influence et la part de Stellantis dans le pays suite à des tensions avec le constructeur français. En quête d'un deuxième constructeur capable de produire des voitures des volumes importants, le gouvernement s'est tourné vers BYD. Cette démarche intervient après que Stellantis ait envisagé de déplacer une partie de sa production vers des pays à moindre coût, mettant ainsi en danger l'emploi et l'industrie automobile italienne. Le marché italien est également pointé du doigt pour son faible taux d'adoption des véhicules électriques, ce qui incite le gouvernement à chercher des solutions pour stimuler cette transition. Les tentatives du gouvernement italien comprennent l'extension de primes à la conversion pour l'achat de véhicules électriques et l'incitation à la production locale de ces véhicules. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, appelle les autorités italiennes à accélérer la vente de véhicules électriques pour éviter la perte de production et d'emplois en Italie. En résumé, l'Italie cherche à diversifier son industrie automobile en attirant d'autres acteurs, notamment dans le domaine de l'électrique, afin de réduire sa dépendance à Stellantis et de stimuler sa transition énergétique.

Disparition de marques, de nouveaux éléments

Dans une interview à CNBC, Carlos Tavares a émis l'idée qu'il ne resterait que 5 groupes automobile à termes, dont le sien bien évidemment ...

Panda devient Pandina


Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? En effet, Stellantis a choisi que la Panda deviendrait Pandina. L'intérêt ? Aucun puisque l'image de la Panda était très saine et respectable chez les conducteurs. L'auto perd donc l'un de ses premiers atouts, à savoir son image sympathique et le morceau d'histoire qui s'y afférait.
Toutefois, cette manoeuvre est destinée à offrir cette nomenclature à un nouveau modèle basée sur la nouvelle ë-C3 électrique dont la carcasse provient d'une base destinée aux pays émergeants. La Panda ne disparaît donc pas, et le contraire aurait été étonnant ..

Apple arrête l'électrique


Apple met fin à son projet de voiture électrique après une décennie d'efforts intensifs. L'annonce en interne, survenue mardi 27 février, a surpris près de 2 000 employés impliqués dans le programme. Ces derniers seront réaffectés à des projets d'intelligence artificielle qui est désormais la priorité de nombreux groupes (ceux qui ne suivent pas cette tendance meurent purement et simplement : Teleperformance, Atos etc.), tandis que des licenciements pourraient également être envisagés (aussi très à la mode ces dernières années dans les boîtes de tech qui veulent retrouver une vigueur boursière). Ce projet, connu sous le nom de "Titan", aurait coûté à Apple des milliards de dollars (et donc un coût Titanesque !) au cours de la dernière décennie, ce qui met en évidence que les feuilles de route ne sont pas toujours inscrites dans le marbre même pour les big cap). Bien que des indices sur le développement d'une voiture électrique aient été semés ces dernières années, cette décision abrupte marque un recul significatif par rapport aux ambitions précédentes de la société. Les problèmes rencontrés comprennent des fluctuations dans la stratégie, un roulement important des effectifs et des doutes internes quant aux capacités réelles du produit. Malgré des essais récents sur des véhicules autonomes, le projet n'a jamais réussi à rivaliser avec les leaders de l'industrie. Cette annulation signifie un recentrage sur les projets d'intelligence artificielle, considérés comme une priorité croissante pour Apple (ce qui devrait rassurer les investisseurs). Bien que cela puisse décevoir certains amateurs automobiles, d'autres (comme moi) voient cela comme une décision favorable pour l'avenir de la société. L'automobile est un secteur lourd et compliqué qui aurait pu mettre des bâtons dans les roues de la pomme.

Garantie Peugeot électrique allongée


Peugeot "offre" désormais une garantie mécanique de 8 ans sur toutes ses voitures électriques dans le cadre de son programme "Allure Care". Cette garantie couvre le moteur électrique, le chargeur, la transmission et d'autres composants clés, dans la limite de 160 000 km. Cependant, pour bénéficier de cette garantie, les clients doivent faire entretenir leur voiture dans le réseau Peugeot. Et c'est justement la clé, car ce sont probablement ces entretiens (en grande partie inutiles) qui financeront cette garantie. Le deuxième objectif est aussi de rassurer (on en a besoin sur les produits Stellantis ... Surtout avec les soucis du Puretech et la fiabilité aléatoire des électriques du groupe) et de se caler sur les garanties XXL Tesla.

Sentinelle Tesla


Consommant une quantité astronomique d'énergie, le mode sentinelle devrait réduire ses besoins en énergie de 40% prochainement (suite à une mise à jour). Malgré cette annonce, le dispositif sera toujours trop énergivore. On peut en effet atteindre près de 8% de consommation de batterie par jour ! Tout ça pour alimenter 4 pauvres caméras dignes de webcam USB premier prix. Difficile de comprendre comment un système aussi réduit et ridicule arrive à consommer autant d'énergie ...

Tesla Roadster : ambitions ludicrous ?


Musk revient à la charge sur le Roadster qui "ne finit plus de ne pas sortir" ...
Voici ce qu'il a pondu sur Twitter : "Tonight, we radically increased the design goals for the new Tesla Roadster. There will never be another car like this, if you could even call it a car." Soit "Ce soir, nous avons radicalement revu à la hausse les objectifs de conception du nouveau Tesla Roadster. Il n’y aura jamais d’autre voiture comme celle-ci, si on peut même appeler cela une voiture".
Bref, il semble bien qu'Elon veuille sortir une voiture indépassable, qui incarnerait donc possiblement le bout du chemin de notre civilisation technologique (qui sera potentiellement vaporisée par l'atome d'un grand bloc militaire, l'impensable se construit petit à petit).
A la clé, possiblement 1 seconde (voir moins) pour le zéro à cent, rendu possible par des boosters qui rappellent ceux qui servent pour manoeuvrer les satellites (Space X voudrait-il jouer les économies d'échelle sur les boosters en les écoulant sur des voitures ? C'est rigolo de l'imaginer en tout cas). Il est en effet difficile d'atteindre ces performances juste avec la surface de contact des pneus, qui ne devraient pas dépasser 300 mm de large si Musk veut toujours proposer une autonomie digne.
L'auto devrait être présentée fin d'année pour une commercialisation en 2025, soit un joli retard encore une fois.

Cartes Google Map Tesla

Depuis quelques jours des images satellites étranges et anciennes s'affichent sur les GPS des Tesla ... Y aurait-il un souci chez Google ? Serait-ce lié à des informations territoriales que Google chercherait à cacher à des pays en tension comme la Russie ? Car le but semble d'afficher d'anciennes cartes, qui omettent donc d'afficher les évolutions de l'environnement et de son aménagement. Bon, après on se doute que les Russes ont des satellites qui permettent d'y voir encore plus clair, c'est donc un scénario plus fantasque que probable.

Scenic voiture de l'année


Le Renault Scénic électrique (E-Tech) s'est vu décerner du titre de Voiture de l'Année 2024, bien que la victoire ne soit pas écrasante avec 329 points. Le deuxième, représenté par la BMW Série 5 (et son homologue électrique i5), a obtenu un total de 308 points. Cette récompense semble servir cette année à faire la promotion de la voiture électrique (dans la continuité de l'Avanger qui a gagné 2023 finalement), décidée en plus haut lieu politique ...
Il n'y a pas à douter que du côté de Peugeot cette victoire a été difficile à encaisser, les espoirs sur le 3008 sont très élevés. Mais cela permettra peut-êre de faire dégonfler un peu les chevilles de la marque, qui semble un peu perdre pied avec des produits qui cherchent plus à être clinquants qu'intelligents.

Voitures autonomes pour le 3ème âge au Japon

Nissan prévoit de déployer des taxis autonomes au Japon d'ici 2027 pour répondre à la pénurie de conducteurs (qui s'ajoute à celles des semi-conducteurs, mais je ne me permettais pas de dire que les "vieux" sont comparables des semi/demi conducteurs ! Même si ils sont souvent un peu séniles) due au vieillissement démographique. Les essais débuteront en avril 2024 à Yokohama. Cette initiative s'inscrit dans le contexte d'une priorité nationale du gouvernement japonais en matière d'accélération technologique (pour combler le déclin démographique qui est l'une des pires choses qui puisse arriver à un pays). Honda et Toyota envisagent également des services similaires, avec Honda prévoyant un déploiement avec General Motors d'ici 2026, tandis que Toyota envisage de lancer son propre service dès cette année dans une zone restreinte.
Cette information souligne aussi le fait que les voitures autonomes arrivent pour de vrai et pour bientôt ... Le manque de solidarité devra être comblé par des technologies et des robots, une civilisation qui montre donc les premiers signes d'une implosion (et je pense ici à l'occident dans son ensemble).

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