FERMER X

Dernier avis posté

P90D Electrique 469 ch 2017, noir cuir noir, jantes 20. (2021-12-05 13:23:46)

Qualités : Un vaisseau spatial, c'est ce qui a finalisé l'achat, les enfants ont permis de nous lancer dans cette aventure.
Ouverture des portes arrières façon mercedes sl, delorean, avec aileron arrière rétractable, gigantesque tablette et performance accrochante, tout pour nous en mettre plein la vue.
La consommation moyenne tourne à 20kwh, on arrive à 300kms au mieux sur mixte 2 tiers ville et 1 tier route.
Facile de trouver de le recharger.
Service garage dans la moyenne.
Multiples fonctionnalités.
Confort appréciable.
Tenue de route presque sans défaut.

Défauts : Tarif neuf proche des 100 000.
Tenue de route manquant de tranquillité car plusieurs bruits apparaissent dès 110kmh.
Gros suv 4 roues motrices mais en aucun cas un 4x4, même sur les chemins vous le ferez souffrir, à voir comme une model s haute.
Finition critiquée et rien de plus normal puisque indigne de la catégorie premium.
Cuir qui n'en est pas puisque 100% vegan, sous entendu 100% synthétique, marque en quelques mois.
Tablette déroutante, c'est à la fois un avantage et un défaut, un manuel d'utilisation serait appréciable, en papier et en français et non un lien pdf.
Je rebondis pour dire que tout est à l'économie, tesla économise sur tout ce qu'il peut.
Derniere chose, les portes arrières sont compliquées à assimiler dans les parkings, réfléchissez bien avant d'acheter car avec madame on va acheter une prochaine électrique mieux pensée (kia ev6).


Autonomie moyenne : 20kwh, autonomie variable entre 200kms en sportive et 320kms au mieux en mixant ville et route. Trajet quotidien ne dépassant jamais les 100kms.

Problèmes rencontrés : Alignement de roues à la livraison.
Nombreuses mises à jour soulantes à la longue.
Des bugs tablette.
Cardans.
Support moteur.
Reprogrammation des portes suite à des confusions du système dans des parkings (stress devenu trop important pour nous).
Cuir qui marque et pas de solution.
Beaucoup mais beaucoup trop de bruits de mobilier.

Note : 14/20

Prix assurance : 1378 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques maxi) (Bonus/Malus : 50)

Une aventure incroyable sur l'entourage et notre façon de rouler.
Que l'on adhère ou non à l'électrique c'est une technologie tellement addictive puisque sereine.
Tesla était en 2017 le mieux placé avec son model x et ses qualités associées.
Aujourd'hui la concurrence a des produits plus matures et plus terre à terre, je pense notamment au kia ev6 que je peux acheter en version haut de gamme sans mal en revendant le model x avec plus de qualités et une finition vraiment haut de gamme alors que le model x pêche la dessus d'une manière indigne. Le prétexte vegan pour vendre du toc c'est indigne du segment. Neuf c'est plus de 90 000 euros et j'ai encore du mal à m'en remettre surtout quand je dois converser en anglais avec l'assistance pour un problème de blocage des portes arrières pendant les vacances en famille.

Le model x est une model s juste plus haute. Surtout pas un 4x4, vous allez tout de suite abimer le dessous et se plante facilement sur un chemin boueux LEGER.

Le conseil le plus pertinent à donner et de ne pas se laisser aveugler par les performances car l'électrique nous pousse à une conduite plus tranquille et responsable.
Bien étudier son budget parce que nous on s'est fait avoir sur le concept vendu. En calculant, le model x nous est revenu plus cher que les deux qu'il a remplacé (monospace de 2008 ford s max et mondeo de 2007).

Sa cote occasion encore haute permettra une continuité neuve chez des concurrents plus terre à terre comme kia, nissan ou ford.
Le kia ev6 plaît aux enfants alors c'est potentiellement le prochain.



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Essai Tesla Model X 2016-2021

+ Qualités

  • Volume de coffre assez exceptionnel même si il ne faut surtout pas modérer ce que Tesla vous raconte avec les fameux 2350 litres
  • Fiabilité qui semble en béton du fait de l'expérience de la Model S de 2012 et du fait qu'on ait affaire à une électrique (ce n'est toutefois pas idéal dans les faits puisque les petits pépins ne sont pas si rares sur ce modèle ...)
  • Rares sont les autos à proposer 100 kWh
  • Réseau de superchargeurs Tesla, encore et toujours (fait une sacré différence à l'usage et permet de voyager sereinement, pas courant dans un véhicule électrique). Cet aspect risque finalement de propulser Tesla loin devant les concurrents si aucun réseau équivalent de voit le jour (Ioniti peut potentiellement faire la travail mais ça reste encore perfectible ..)
  • Consommation qui peut être assez faible dans les conditions optimales (météo clémente et allure modérée). On peut alors facilement être aux alentours des 18 kWh et moins moins en contexte "ultra urbain"
  • Véhicule qui ne laisse pas indifférent dans la rue
  • Système d'infodivertissement inégalé et qui risque d'être encore à la page en 2025
  • Finition pas aussi mauvaise que certains le disent, mais il y a un mais ...
  • Confort des sièges d'un moelleux rare
  • Pare brise panoramique
  • Accessibilité à bord aux places arrière avec les portes Falcon
  • Effet wahou des portes Falcon qui font que vos arrivées seront remarquées (si vous avez des passagers arrière évidemment ...). Ca lui donne une allure de navette spatiale qui peut faire grand effet (en tout cas sur moi ça marche)
  • Toutes les portes sont motorisées et pilotables à distance
  • Autopilot en avance sur la concurrence mais ...
  • Différents coloris d'intérieur même si au global c'est loin de pouvoir égaler les Allemandes
  • Choix entre deux configurations : 5, 6 ou 7 places
  • Dynamisme indéniable malgré le poids titanesque, ça vire de manière plus rigoureuse que les gros SUV Allemands comparables
  • Possibilités de la suspension pneumatique en terme de débattements, ce qui le rend pas si manche que ça en tout terrain (attention toutefois, dès que ça devient un peu plus technique le Model X est dépassé)
  • Petit aileron déployable toujours ludique même si au final c'est relativement puéril (comment imaginer que cette petite chose puisse amener de l'appui ...)
  • Contrairement à la Model S on a droit ici à des bacs de rangement dans les portières




Les derniers plus des internautes

Voiture spacieuse et silencieuse, accélérations incroyablesDéfauts Beaucoup de problèmes électroniques, finition médiocreConsommation moyenne 300-350 KM suivant utilisationProblèmes rencontrés En possession d’une Tesla Model X depuis juin 2018, j’apprécie sa ligne, ses accélérations et ses volumes.Cependant, les qualités de la voiture sont gâchées par le manque de fiabilité de l’électronique et un SAV catastrophique - 10 jours pour réparer une crevaison ; j’ai dû me déplacer à la concession au bout d’une semaine pour faire bouger les choses- Beaucoup d’anomalies, dont certaines qui peuvent s’avérer dangereuses (par exemple, en autopilote, le véhicule pile sans aucune raison) - (100D Electrique 422 ch)
-comportement routier exemplaire.-espace à bord gigantesque pour toute la famille.-performance sidérante.-autonomie satisfaisante.-suivi tesla par mail et centre satisfaisant.-supercharger nombreux (100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20")


- Défauts

  • Consommation qui grimpe significativement si bonne allure sur autoroute, si il fait trop froid ou si on prend trop de charge, la moyenne peut alors facilement aller titiller les 30 kWh (et même plus si vous êtes "très chaud"). Le delta des consommations peut être important sur le Model X (car il peut aussi être remarquablement sobre dans certaines situations)
  • Confort de suspension qui n'est pas aussi moelleux que le positionnement de ce SUV le laisserait entendre (le dynamisme reste une priorité chez Tesla). Sachez quand même que les sièges très généreux limitent largement la casse
  • Portes Falcon qui font couler l'eau de pluie sur les passagers à leur ouverture ... Chez Tesla il semble qu'il n'y a aucun essai sous la pluie quand on constate que la Model 3 a aussi des soucis de ce genre
  • Dangerosité potentielle des portes Falcon si on met les doigts à certains endroits. De plus, le fait que les portes se ferment par le haut a tendance parfois à surprendre les personnes situées en dessous (qui se les prennent alors sur la tête)
  • ...Autopilot qui n'est pas aussi idéal qu'espéré, et le FSD est limite une fumisterie (à 7500 euros quand même). Bref, n'achetez pas cette option (FSD), car l'autopilot de base suffit largement
  • Pas de parking automatique ni de summon si vous n'optez pas pour le FSD ...
  • Trop peu d'options proposées pour le niveau de gamme, encore une fois on croirait acheter un simple smartphone
  • Pas de prise CCS même si c'est relativement  anecdotique (adaptateurs disponibles)
  • Finition générale qui est bonne mais qui peut paraître un peu désuète par rapport aux tarifs de l'engin, il n'y a aussi aucune lumière d'ambiance la nuit (devenu la norme sur les premium, et c'est d'autant plus décevant venant d'une auto qui se la joue techno et fun). Notez aussi que la qualité perçue varie pas mal d'un intérieur à l'autre, le combo noir / carbone étant le moins plaisant
  • Cuirs qui vieillissent mal : se détendent trop rapidement ce qui fait apparaître des plis disgracieux laissant croire que l'auto est plus vieille qu'elle ne l'est en vrai
  • Style un peu moyen au final, c'est lourdeau, un peu simpliste et certains proportions peuvent paraître disgracieuses
  • Tarifs indigestes (mais l'arrivée des concurrents a un peu calmé les ardeurs de Musk ...)
  • Positionné en tant que SUV, il ne s'agit pour ma part que d'un banal monospace ...
  • SAV précaire (centres physiques rares et hotline presque toujours en anglais). Un peu honteux pour une auto de ce prix. Il y a de quoi hésiter à franchir le pas
  • Caractéristiques techniques des versions très opaques. La marque fait même l'économie sur les brochures techniques et explicatives en PDF (il n'y en a plus depuis le restylage de la Model S de 2016). Economies de bout de chandelle




Les (derniers) moins des internautes

électroniques comme l’écran qui s’éteint, la caméra de recul qui ne marche plus, ni même les radars de recul, tout comme les commandes au volant- Pour la réparation d’une petite vitre latérale, nous avons appelé le SAV pendant 1h05 sans que personne ne décroche !- Le concessionnaire nous demande d’envoyer des mails ; ils sont nominatifs, mais lorsque l’interlocuteur quitte Tesla, ils ne sont ni désactivés ni transférés au remplaçant !- Le commercial nous avait accordé un superchargeur supplémentaire ; comme il a quitté la société, pas de trace de ce geste. Nous avons voulu l’acheter, ce n’était pas possible, on nous a dit d’aller en faire l’acquisition ailleurs !- La ceinture de sécurité s’effiloche après deux ans d’utilisation- Actuellement mon véhicule est à nouveau immobilisé. Pour obtenir un véhicule de prêt, il a fallu batailler des heures, faire et refaire des tests à distance (aucune communication entre les différents services) avec des interlocuteurs aux quatre coins de l’Europe (!). On n’indique maintenant que le véhicule de location passe à ma charge alors que les réparations ne sont pas terminées, en l’occurrence la carrosserie, sous prétexte qu’elle est réalisée par un prestataire extérieur à Tesla ; toujours aucune réponse concrète de leur part à mes différentes relances par mail.En résumé, j’attendais beaucoup mieux d’un véhicule à plus de 100 K¤, notamment au niveau du SAV.Si vous aussi vous connaissez des problèmes avec Tesla, n’hésitez pas à m’écrire à l’adresse dédiée teslacata@gmail.comNote 5/20 (100D Electrique 422 ch)
-ouverture des portes arrières non pratique.-usure des pneumatiques accélérée.-rechargement qui demande de la patience.-ce n'est pas un 4x4 mais une berline surélevée.-son poids, ses mensurations. (100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20")



Fiche technique Model X


5.04 m

1.63 m

2.96 m

835 L

0L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir
SPECIFICITES RECHARGE ET MOTEUR :
Capacité batterie (utile)
62 à 98 kWh
Capacité (charge 15-85%)
43 à 69 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 17 kW
Prise courant continu (DC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 200 kW
Moteur avant
Synchrone / à réluctance variable (Brushless)
OU Asynchrone / Rotor induit (Brushless)
Moteur arrière
Asynchrone / Rotor induit (Brushless)

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Troisième modèle de la gamme Tesla, le Model X est probablement le plus spectaculaire de tous ...

Model X en images

 
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    OUVRIR    
 



Les 2 avis Model X les plus complets

Tesla P90D Electrique 469 ch 2017, noir cuir noir, jantes 20.

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model X (Poster mon avis)


Posté le : 2021-12-05 13:23:46
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Un vaisseau spatial, c'est ce qui a finalisé l'achat, les enfants ont permis de nous lancer dans cette aventure.
Ouverture des portes arrières façon mercedes sl, delorean, avec aileron arrière rétractable, gigantesque tablette et performance accrochante, tout pour nous en mettre plein la vue.
La consommation moyenne tourne à 20kwh, on arrive à 300kms au mieux sur mixte 2 tiers ville et 1 tier route.
Facile de trouver de le recharger.
Service garage dans la moyenne.
Multiples fonctionnalités.
Confort appréciable.
Tenue de route presque ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model X



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Tesla 100D Electrique 422 ch

5/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Tesla Model X (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-05 16:18:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Voiture spacieuse et silencieuse, accélérations incroyables

Défauts : Beaucoup de problèmes électroniques, finition médiocre


Autonomie moyenne : 300-350 KM suivant utilisation

Problèmes rencontrés : En possession d’une Tesla Model X depuis juin 2018, j’apprécie sa ligne, ses accélérations et ses volumes.
Cependant, les qualités de la voiture sont gâchées par le manque de fiabilité de l’électronique et un SAV catastrophique :
- 10 j ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model X


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2021-05-26 16:22:43) : J'ai apprécié connaître votre avis. J'avais un intérêt pour l'achat d'un modèle X mais, les problèmes que vous vivez et le peu de SAV pour un véhicule de ce prix m'incitent à carrément changer d'idée.

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Moteurs TESLA Model X

Moteurs électriques de la Model X

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60D Electrique
332ch
24.5 kWh/100km
 

210 km/h
6.2 s
525 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
250 km (180 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 uniquement] Cette version est introuvable car elle ne s'est vendue que 4 mois en tout début de carrière. Pas plus mal vues les ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70D Electrique
332ch
24.5 kWh/100km
 

210 km/h
6.2 s
525 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
280 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 uniquement] Arrivé encore un peu plus tôt que la 60D, la 70D à transmission intégrale offre une batterie de 69 kWh ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75D Electrique
332ch
24.5 kWh/100km
 

210 km/h
6.3 s
525 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
300 km (210 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2019] Cette version de 72.5 kWh utiles remplace donc les 60D et 70D. Toujours un peu trop courte en terme d'autonomie, cette décl ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
90D Electrique
422ch
25 kWh/100km
 

250 km/h
5 s
660 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2017] C'est à partir de cette version que les performances commencent à devenir sérieuses. Forte de 422 ch le zé ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Electrique
469ch
25 kWh/100km
 

250 km/h
3.9 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2017] La version Performance inclut un moteur arrière plus gros et puissant permettant un total de 469 ch en cumulant les deux es ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Ludicrous Electrique
539ch
25 kWh/100km
 

250 km/h
3.4 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 - 2017] C'est la version P90D avec l'option ludicrous à 11 000 euros, à savoir un boost permettant d'atteindre 539 ch et non pa ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
100D Electrique
422ch
25 kWh/100km
 

250 km/h
4.9 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
390 km (270 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 - 2019] Cette version remplace la 90D et elle propose plus que 10 kWh supplémentaires contrairement à ce que l'on imaginerait. ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P100D Ludicrous Electrique
603ch
25 kWh/100km
 

250 km/h
3.1 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
390 km (270 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 - 2019] La version Performance en P100D offre le mode ludicrous de série et non plus en option à 11 000 euros. On a même ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Grande Autonomie Electrique
422ch
24 kWh/100km
 

250 km/h
4.9 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
410 km (290 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[Depuis 2019] La Grande Autonomie (Long Range pour les amateurs de la marque) est la seule offre proposée avec la Performance en fin de c ... Lire la suite >

0 Avis rédigés




Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Performance Electrique
603ch
24.5 kWh/100km
 

250 km/h
3.1 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
400 km (280 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[Depuis 2019] Cette déclinaison (106 990 euros) ne fait pas que changer le nom de la P100D. En effet, cette Performance Raven remplace so ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
Grande autonomie Disposant déjà d'une puissance qui permet de rivaliser avec les supercars des années 2000 / 2010, on pourra largement se "contenter" de la version d'entrée de gamme (les versions inférieures ont disparues à partir de 2019). Mais c'est surtout les 98 kWh de batterie utiles qui sont ici décisifs ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
60D à 75D Si ces tailles de batteries ne sont pas déshonorantes, sur le Model X ça reste trop léger pour s'en contenter. Ca ne devient donc acceptable qu'à partir de la 90D.
 

Vie à bord / Intérieur

Tout pour mettre l'ambiance !

A chaque nouveau modèle, Musk fait en sorte de lui greffer un artifice qui fera parler de lui et qui servira donc plus le marketing que l'usage et l'utile.
Ici on a droit à deux joujoux rigolos : les ailes Falcon et le filtre HEPA censé contrer les armes bactériologiques (il met l'habitacle sous pression). Il est toutefois dommage de ne pas avoir d'éclairage d'ambiance pour une auto qui se veut tendance et techno.

Plusieurs intérieurs : 5, 6 et 7 places

Tesla propose ici 3 configurations possibles :


La première est la plus classique, à savoir la version 5 places qui est analogue aux monospaces traditionnels. On a alors une banquette arrière fixe (en deux 60/40) qui n'a pas la possibilité d'être coulissante, seuls les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Tesla Model X


Comportement routier Model X

Surprenant d'efficacité ...

A en voir la fiche technique il y a de quoi se faire assez peur : de 2350 à 2500 kg, le Model X semble plus jouer dans la cours des gros fourgons plutôt que celui des SUV.
On a donc affaire ici à une enclume dont les masses et inertie n'invitent pas du tout à l'attaque, et pourtant ... Avec son centre de gravité extrêmement bas, la sensation de légèreté à son volant (les assistances permettent de masquer le poids) et un châssis repris de la Model S (économie d'échelle oblige, surtout pour une marque qui a ses preuves à faire d'un point de vue économique), le Model X surprend par son dynamisme. Car si les lois de la gravité feront sousvirer ce mastodonte dans les virages (ce qui permet [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Tesla Model X

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q7 II (2015) 5.05 m 2200 Kg 890 L
BMW X6 II (2014) 4.91 m 2250 Kg 550 L
BMW X5 (2018) 4.92 m 2300 Kg 650 L
LAND ROVER Range Rover (2012) 5 m 2350 Kg 550 L
LAND ROVER Discovery 5 (2016) 4.97 m 2200 Kg 817 L
MERCEDES GLE Coupe (2015) 4.9 m 2250 Kg 650 L
VOLVO XC90 2 (2015) 4.95 m 2050 Kg 720 L

La longueur s'élève à 5.04 m. C'est plus long de 9 cm qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 14 cm comparé à une Mercedes GLE Coupe (2015-2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 835 litres. . C'est plus petit de 55 litres qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Volkswagen Touareg (2018) ou même de 115 litres comparé à une Volvo XC90 2 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Tesla Model X vont du 60D Electrique 332 ch au P100D Ludicrous Electrique 603 ch soit 9 diesel(s), 1 électrique(s).

Les meilleures versions sont les Model X Electrique
, Grande autonomie,


Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Model X Electrique, 60D à 75D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model X


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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