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100D Electrique 422 ch (2020-12-05 16:18:16)
Qualités : Voiture spacieuse et silencieuse, accélérations incroyables
Défauts : Beaucoup de problèmes électroniques, finition médiocre
Autonomie moyenne : 300-350 KM suivant utilisation
Problèmes rencontrés : En possession d’une Tesla Model X depuis juin 2018, j’apprécie sa ligne, ses accélérations et ses volumes.
Cependant, les qualités de la voiture sont gâchées par le manque de fiabilité de l’électronique et un SAV catastrophique :
- 10 jours pour réparer une crevaison ; j’ai dû me déplacer à la concession au bout d’une semaine pour faire bouger les choses
- Beaucoup d’anomalies, dont certaines qui peuvent s’avérer dangereuses (par exemple, en autopilote, le véhicule pile sans aucune raison)
- Défauts électroniques comme l’écran qui s’éteint, la caméra de recul qui ne marche plus, ni même les radars de recul, tout comme les commandes au volant
- Pour la réparation d’une petite vitre latérale, nous avons appelé le SAV pendant 1h05 sans que personne ne décroche !
- Le concessionnaire nous demande d’envoyer des mails ; ils sont nominatifs, mais lorsque l’interlocuteur quitte Tesla, ils ne sont ni désactivés ni transférés au remplaçant !
- Le commercial nous avait accordé un superchargeur supplémentaire ; comme il a quitté la société, pas de trace de ce geste. Nous avons voulu l’acheter, ce n’était pas possible, on nous a dit d’aller en faire l’acquisition ailleurs !
- La ceinture de sécurité s’effiloche après deux ans d’utilisation
- Actuellement mon véhicule est à nouveau immobilisé. Pour obtenir un véhicule de prêt, il a fallu batailler des heures, faire et refaire des tests à distance (aucune communication entre les différents services) avec des interlocuteurs aux quatre coins de l’Europe (!). On n’indique maintenant que le véhicule de location passe à ma charge alors que les réparations ne sont pas terminées, en l’occurrence la carrosserie, sous prétexte qu’elle est réalisée par un prestataire extérieur à Tesla ; toujours aucune réponse concrète de leur part à mes différentes relances par mail.
En résumé, j’attendais beaucoup mieux d’un véhicule à plus de 100 K€, notamment au niveau du SAV.
Si vous aussi vous connaissez des problèmes avec Tesla, n’hésitez pas à m’écrire à l’adresse dédiée :
teslacata@gmail.com
Note : 5/20
-comportement routier exemplaire.-espace à bord gigantesque pour toute la famille.-performance sidérante.-autonomie satisfaisante.-suivi tesla par mail et centre satisfaisant.-supercharger nombreux (100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20")
-ouverture des portes arrières non pratique.-usure des pneumatiques accélérée.-rechargement qui demande de la patience.-ce n'est pas un 4x4 mais une berline surélevée.-son poids, ses mensurations. (100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20")
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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Capacité batterie (utile) | ![]() |
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Capacité (charge 15-85%) | ![]() |
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Prise courant alternatif (AC) | ![]() |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 17 kW |
Prise courant continu (DC) | ![]() |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 200 kW |
Moteur avant | OU Synchrone / à réluctance variable (Brushless) |
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Moteur arrière |
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Troisième modèle de la gamme Tesla, le Model X est probablement le plus spectaculaire de tous ...
Tesla 100D Electrique 422 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model X (Poster mon avis)
Posté le : 2020-12-05 16:18:16
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Voiture spacieuse et silencieuse, accélérations incroyables
Défauts : Beaucoup de problèmes électroniques, finition médiocre
Autonomie moyenne : 300-350 KM suivant utilisation
Problèmes rencontrés : En possession d’une Tesla Model X depuis juin 2018, j’apprécie sa ligne, ses accélérations et ses volumes.
Cependant, les qualités de la voiture sont gâchées par le manque de fiabilité de l’électronique et un SAV catastrophique :
- 10 j ... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model X
Tesla 100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20"
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Tesla Model X (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-23 14:32:58
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : -comportement routier exemplaire.
-espace à bord gigantesque pour toute la famille.
-performance sidérante.
-autonomie satisfaisante.
-suivi tesla par mail et centre satisfaisant.
-supercharger nombreux
Défauts : -ouverture des portes arrières non pratique.
-usure des pneumatiques accélérée.
-rechargement qui demande de la patience.
-ce n'est pas un 4x4 mais une berline surélevée.
-son poids, ses mensurations.
Autonomie moyenne : 32kwh + 365km autonomie de moyenne.
... >> Lire la suite et les autres avis sur Tesla Model X
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
60D Electrique | ||||
![]() 210 km/h 6.2 s 525 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
70D Electrique | ||||
![]() 210 km/h 6.2 s 525 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
75D Electrique | ||||
![]() 210 km/h 6.3 s 525 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
90D Electrique | ||||
![]() 250 km/h 5 s 660 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
P90D Electrique | ||||
![]() 250 km/h 3.9 s 967 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
P90D Ludicrous Electrique | ||||
![]() 250 km/h 3.4 s 967 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
100D Electrique | ||||
![]() 250 km/h 4.9 s 660 NM
![]() ![]() |
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
P100D Ludicrous Electrique | ||||
![]() 250 km/h 3.1 s 967 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
Grande Autonomie Electrique | ||||
![]() 250 km/h 4.9 s 660 NM
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Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
Performance Electrique | ||||
![]() 250 km/h 3.1 s 967 NM
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
Grande autonomie | Disposant déjà d'une puissance qui permet de rivaliser avec les supercars des années 2000 / 2010, on pourra largement se "contenter" de la version d'entrée de gamme (les versions inférieures ont disparues à partir de 2019). Mais c'est surtout les 98 kWh de batterie utiles qui sont ici décisifs ... |
Moteur | Commentaire |
60D à 75D | Si ces tailles de batteries ne sont pas déshonorantes, sur le Model X ça reste trop léger pour s'en contenter. Ca ne devient donc acceptable qu'à partir de la 90D. |
A chaque nouveau modèle, Musk fait en sorte de lui greffer un artifice qui fera parler de lui et qui servira donc plus le marketing que l'usage et l'utile.
Ici on a droit à deux joujoux rigolos : les ailes Falcon et le filtre HEPA censé contrer les armes bactériologiques (il met l'habitacle sous pression). Il est toutefois dommage de ne pas avoir d'éclairage d'ambiance pour une auto qui se veut tendance et techno.
Tesla propose ici 3 configurations possibles :
La première est la plus classique, à savoir la version 5 places qui est analogue aux monospaces traditionnels. On a alors une banquette arrière fixe (en deux 60/40) qui n'a pas la possibilité d'être coulissante, seuls les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Tesla Model X
A en voir la fiche technique il y a de quoi se faire assez peur : de 2350 à 2500 kg, le Model X semble plus jouer dans la cours des gros fourgons plutôt que celui des SUV.
On a donc affaire ici à une enclume dont les masses et inertie n'invitent pas du tout à l'attaque, et pourtant ... Avec son centre de gravité extrêmement bas, la sensation de légèreté à son volant (les assistances permettent de masquer le poids) et un châssis repris de la Model S (économie d'échelle oblige, surtout pour une marque qui a ses preuves à faire d'un point de vue économique), le Model X surprend par son dynamisme. Car si les lois de la gravité feront sousvirer ce mastodonte dans les virages (ce qui permet [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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5.05 m | 2200 Kg | 890 L |
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4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
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4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
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5 m | 2350 Kg | 550 L |
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4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
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4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
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4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 5.04 m. C'est plus long de 9 cm qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 14 cm comparé à une Mercedes GLE Coupe (2015-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 835 litres. . C'est plus petit de 55 litres qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Volkswagen Touareg (2018) ou même de 115 litres comparé à une Volvo XC90 2 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 60D Electrique 332 ch, la gamme va jusqu'a un P100D Ludicrous Electrique 603 ch soit 9 diesel(s), 1 électrique(s).
Les meilleures versions sont les Model X Electrique
, Grande autonomie,
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Model X Electrique, 60D à 75D
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Tesla - Services pratiques
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