Motorisations VOLKSWAGEN Arteon (2017)

SI c'est le moins performant des moteurs proposés, son couple de 320 NM lui permet dans certaines situations d'être plus agréable que le 1.5 TSI de 150 ch. Donc si vous roulez principalement à vide privilégiez le TSI alors que pour l'inverse le TDI 150 ch est bien plus adapté. Notez qu'il est particulièrement bien insonorisé, n'ayez donc pas peur d'être envahi par la bruit.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/45 R 18)

Sans doute l'un des meilleurs choix. Il impose la DSG7 et propose la transmission intégrale en option. Cette dernière permet de gagner en accélération mais le surpoids lui fait dépasser les 1700 kg.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/45 R 18)

Ce TDI bi-turbo s'avère très généreux tout en restant silencieux. Les prestations sont haut de gamme mais le poids dépasse ici les 1800 kg avec l'équipement riche, la boîte auto et la transmission intégrale Haldex Bref, vous atteignez ici des tarifs qui pourraient vous permettre d'acheter sans trop de problème chez Audi ou BMW. Ceux qui hésitent avec le TSI 280 ch doivent bien prendre conscience que le TDI est bien moins traître au niveau des consommations En le cravachant on peut arriver à 7.5 litres tandis que le 280 peut atteindre sans soucis les 10 litres.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (245/40 R 19)

Cette entrée de gamme manque de polyvalence malgré des prestations assez correctes à vide. Bref, ainsi motorisée l'Arteon perd de sa superbe en ce qui concerne la polyvalence à prendre du poids. La DSG de petit calibre DQ200 est proposée en option et lui permet d'être un peu plus vigoureuse à l'accélération (- 0.1 sec pour le 0 à 100 km/h).

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/45 R 18)

Bon moteur qui perd toutefois de son intérêt en consommation si on le sollicite un peu trop. La suralimentation le fait alors boire comme un trou ou presque (commun à tous les moteurs essence de ce genre, pas seulement à ce TSI). Notez aussi qu'ici c'est DSG obligatoire tandis que le 4 Motion n'est pas disponible.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/45 R 18)

Avec 280 ch au bout de la boîte, il était indispensable d'offrir à l'auto le 4Motion ainsi que le pseudo différentiel XDS. Vous aurez donc ici les 4Motion et DSG imposés. La puissance permet des performances de premier ordre bien que les sensations ne soient pas toujours au rendez-vous : linéaire et pas très vocal.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (245/40 R 19)