Motorisations VOLVO V60 (2018)



Moteurs hybride

T8 Twin Engine Hybride 390 ch

7.2 litres/100km (Réservoir : 60 L / Autonomie ≈ 830 km)

 
0 à 100 : 4.9 s 250 km/h Couple : 640 Nm
à 2200 t/min
4 Cylindres
1969 cc
   
 

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte + eAxle arrière
: rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 11.6 kWh

Cette version un poil dégonflée de la Polestar se vend sur le niveau de finition Inscription luxe. L'auto reste donc presque identique à la différence que le thermique est ici poussé à 303 ch au lieu des 318 de la Polestar. Malgré ce peu de différence, on a quand même 2 chevaux fiscaux de différence.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (235/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




Avis T8 Twin Engine Hybride 390 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.



T8 Polestar Engineered Hybride 405 ch

7.4 litres/100km (Réservoir : 60 L / Autonomie ≈ 810 km)

 
0 à 100 : 4.6 s 250 km/h Couple : 640 Nm
à 2200 t/min
4 Cylindres
1969 cc
   
 

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte + eAxle arrière
: rechargeable
: 48 km en 100% électrique
: 11.6 kWh

Cette déclinaison plus puissante de l'hybride s'associe carrément à un niveau de finition qui lui est entièrement dédié : Polestar Engineered. Vous avez donc ici un moteur 2.0 cravaché jusqu'à ses limites (ou plutôt aux limites qui permettent de conserver de la fiabilité) puisqu'il développe quand même 318 ch. Pour un 4 cylindres de 2.0 litres c'est plutôt costaud, on se rapproche même presque d'une A45 AMG. Bref, ici on ne consomme quasiment rien tant qu'on roule avec la batterie chargée (3h sur prise domestique), voire même rien du tout en 100% électrique. Mais attention ,car une fois tout vidé le moteur thermique doit tout gérer, la recharge ainsi que le prise en charge du surpoids... Et donc on peut alors grimper facilement vers les 9 à 10 litres même en conduite raisonnable.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (235/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




Avis T8 Polestar Engineered Hybride 405 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.



Moteurs diesel

D3 150 ch

6.8 litres/100km (Réservoir : 60 L / Autonomie ≈ 880 km)

 
0 à 100 : 9.9 s 205 km/h Couple : 320 Nm
à 1750 t/min
4 Cylindres
1969 cc
   
 

Unique moteur disponible en boîte mécanique, cela ne lui empêche cependant pas de pouvoir aussi passer à la BVA grâce à la Geartronic 8 qui est une boîte à convertisseur de couple qu'on retrouve chez pas mal de monde, et notamment PSA avec son EAT8 Cette configuration est plutôt bonne à partir du moment où vous roulez un minimum, et que surtout vous le faites principalement à vide. Car une fois chargée, la V60 commence à peiner de manière notable, le moteur étant alors vite dépassé.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/50 R 17)




Avis D3 150 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici quelques exemples de concurrentes : Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch, Serie 3 318d 150 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Classe E 200d 150 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch.


D4 190 ch

7.4 litres/100km (Réservoir : 60 L / Autonomie ≈ 810 km)

 
0 à 100 : 7.9 s 220 km/h Couple : 400 Nm
à 1750 t/min
4 Cylindres
1969 cc
   
 

Unique version disponible en 4 roues motrices animées par le moteur thermique, ce D4 se révèle être un choix que je ne peux que recommander ... La boîte Geartronic s'avérant en plus mieux adaptée aux moteurs diesel

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (235/45 R 18)




Avis D4 190 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici quelques unes des ses concurrentes : XE 2.0 D 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Classe E 220d 194 ch, Serie 3 320d 190 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Arteon 2.0 TDI 190 ch, Giulia 2.2 Diesel 180 ch.


Moteurs essence

T4 190 ch

8.2 litres/100km (Réservoir : 60 L / Autonomie ≈ 730 km)

 
0 à 100 : 7.2 s 220 km/h Couple : 300 Nm
à 1700 t/min
4 Cylindres
1969 cc
   
 

Ce moteur essence, certes pas des plus prestigieux, offre ici des performances dignes de mouvoir très facilement cette lourde V60. Car avec plus de 1700 kg il ne faut pas lésiner sur la puissance et le couple, qui est ici de 300 Nm, pas mal pour un moteur de cette trempe. C'est la boîte automatique à 8 rapports qui se charge ici de la transmission, très agréable bien qu'elle tolère un peu trop les sous-régime.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces
- (225/50 R 17)




Avis T4 190 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici quelques unes des ses concurrentes : A4 2.0 TFSI 190 ch, 508 2 1.6 Puretech 180 ch, XE 2.0 200 ch, Serie 3 320i 184 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, Classe E 200 184 ch, Superb 1.8 TSI 180 ch.





Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif














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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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