Comportement routier 6 (2008-2013)
Fiches 6 
Alors que vaut la Mazda 6 sur la route, tient-elle bien le pavé ? La version précédente était presque irréprochable dans la matière, il y a donc de grandes chances que les ingénieurs continuent sur leur lignée. Et en effet c'est le cas puisqu'elle va même jusqu'à faire un peu mieux grâce à un châssis (très) légèrement supérieur et à des efforts conséquents concernant la réduction du poids. Malgré tout, avec la hausse du niveau d'équipements, elle ne se révèle pas vraiment plus légère mais stagne ce qui est déjà pas mal.
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme GH/CD3) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Avensis / Latitude / Classe E / A5 Sportback / 508 |
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La direction se révèle d'une précision très intéressante, permettant de placer le train avant très précisément dans les virages. Cependant, la consistance reste orientée vers le confort contrairement à une Série 3 E90 plus ferme mais au meilleurs ressenti. Les informations sur l'adhérence ne remontent donc pas de manière optimale dans les petites "mimines" du conducteur. Mais voyez la une manière de lui trouver un défaut car il serait exagéré d'en faire toute une montagne, soyons francs.
Le châssis est d'un niveau élevé contrairement à certaines Coréennes, on sent qu'il y a eu l'envie de proposer une auto qui serait digne d'affronter les meilleures Européennes, pourtant très douées dans le domaine. Si vous aimez la sportivité, optez pour une version d'occasion avant 2010. Elle sera un peu moins bien finie, mais les réglages de trains roulants sont plus durs et donc plus sportifs dans l'âmes. En gros, les versions avant restylage sont un peu comme les versions Pack M proposées chez BMW ! Pour celui qui roule pépère avec des vertèbres fragiles, la version restylée vous ira bien mieux.
Enfin, avec un CX de 0,27 on peut dire qu'elle optimise ses consommations ainsi qu'elle réduit au maximum une éventuelle prise au vent.
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| Pneus | Confort | sur 6 (~1500 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 215/50 R17 Flancs : 10.8 cm |
7.2/10 | 7.7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/45 R18 Flancs : 10.1 cm |
6.6/10 | 8.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 21 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 4 aiment Freinage : 3 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 10 aiment 5 n'aiment pas Confort : 22 aiment 6 n'aiment pas 