Vie à bord 6 (2008-2013)

  Fiches 6  

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Finition/présentation : bonnes mais ...

Commençons par la qualité perçue, même si pour certains elle passe loin derrière les aspects pratiques ... Côté présentation vous ne serez pas vraiment surpris tellement on a à faire quelque chose de standardisé, montrant ainsi sa vocation de voiture mondiale. Il est donc inévitable (ou presque car d'autres constructeurs prouvent qu'il est possible de se lâcher un peu plus) de proposer quelque chose d'assez commun sans prise de risque. Et là pour le coup, la marque n'a pas pris de risques ! Elle devra donc plaire autant à un Japonais, un Américain ou encore un Français.

Mais ne soyons pas non plus trop dur, on se sent plutôt bien à bord de cette Mazda 6, ce n'est pas une A4 mais le prix n'est pas le même. Le restylage de 2010 a d'ailleurs amélioré les choses en revoyant certains plastiques mais aussi en y incorporant de nouvelles matière comme du chrome ou autre matière laquée qui deviendra tant à la mode les années suivantes. Question qualité pure, l'ensemble est très honnête mais les compteurs et les contreportes sont tout de même assez décevants ... Dommage ! Globalement je la trouve réussie sans provoquer le coup de coeur, c'est évident.

Aspects pratiques : pragmatique la 6

Côté pratique, la Mazda 6 ne manque pas d'arguments ! Commençons juste par son défaut principal, qui est lié à l'intérieur mais qui ne le concerne pas au final ... Il s'agit de l'encombrement de la bête qui atteint tout de même 4.76 mètres, plus adapté pour les US que la rue française typique où il n'y a aucune place pour stationner.
Revenons à nos moutons, à savoir l'intérieur. Tout d'abord, le coffre est irréprochable que ce soit en terme de contenance ou encore d'accès puisqu'il s'agit d'un hayon (ils feront moins les beaux les possesseurs de Série 3 ou Classe C quand il s'agira de mettre les bagages de toute la petite famille ...).

Certains craindront peut-être alors une habitabilité aux places arrière sacrifiée. Et bien non, sans être digne d'un monospace, l'espace disponible à l'arrière se place dans la bonne moyenne de la catégorie. L'espace disponible reste donc généreux en largeur et en espace aux jambes, pas de quoi critiquer la Japonaise.
En revanche, question rangements c'est assez moyen avec des bacs de porte pas très grands, une boîte à gant limitée et un rangement central étriqué. L'écran multimédia (quand on l'a pris en option) se révèle assez bien placé pour ne pas avoir à trop quitter la route des yeux, un bon point.

Confort : avant ou après ?

Il est compliqué de noter une voiture sur son confort quand on sait qu'il a été revu entre avant et après le restylage... Il est donc raide lors de la première partie de sa carrière pour s'adoucir nettement sur la phase 2. La marque ayant totalement changé le cap pour tenter d'améliorer les ventes, en berne dans certains pays comme la France par exemple.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 22 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 5 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 18 aiment

Volume de coffre : 22 aiment 1 n'aime pas

Break Mazda 6 FastWagon

Coffre du break : 477 litres. Etonnant, le volume coffre de la version break dénommée FastWagon est plus petit que celui de la berline (DE 510 il descend à 477) ... Cependant, l'esthétique est réussi et le volume est plus important si l'on prend en compte l'espace disponible au dessus de la plage arrière (attention malgré tout car il n'est pas forcément légal de remplir tout l'espace arrière quand cela nuit à la rétrovision).