Avis Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, boite manuelle 5 rapports, 11000km, 2016, série spéciale
Fiches 2 
Posté le : 2017-03-06 02:43:40
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Voiture très polyvalente, châssis et direction bien calibrés. Moteur très vif et économique à la sonorité agréable. Poids plume. Boite de vitesse très bien guidée, levier de vitesse agréable et bien positionné. Design extérieur et intérieur. Ergonomie intérieure et qualité des matériaux. Espace à l'avant et sensation agréable d'être dans un cocon. Position de conduite parfaite avec multiples réglages possibles. Sièges confortables et enveloppants. Système multimédia intuitif et efficace avec molette centrale, écran tactile et reconnaissance vocale précise. GPS fluide et esthétique, cartographie évoluée avec bâtiments en 3D. Système audio de série impressionnant. Nombreuses technologies embarquées. Rareté et originalité du modèle.
Défauts : Capteur de dépassement de ligne blanche s'allumant sans raison en cas de pluie. Pas de réglage du siège passager en hauteur. Radar de recul manquant de précision. Feux de jour s'éteignant seuls en cas d'usage du frein à main au feu rouge. Petits accrochages de la boîte de vitesse en première. Pas de possibilité de désactiver le système de chauffage du moteur à froid, qui consiste à le faire tourner à 1500trs/min pendant 30 secondes au démarrage. Mauvaise visibilité aux 3/4 arrière.
Consommation moyenne : 5,4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
La Mazda 2 Sky-G90 est une voiture atypique et très réussie qui m'a séduit après une longue étude comparative. A l'usage je l'apprécie beaucoup, pour de nombreuses raisons.
Tout d'abord, l'appréciation du design est quelque chose de subjectif mais pour ma part j'apprécie le dynamisme apporté par les roues avant projetées antérieurement, la lunette arrière très fuyante ainsi que les nombreuses galbes et arrêtes présentes sur chaque élément de la carrosserie.
A l'usage, la voiture est très polyvalente : pétillante en ville, joueuse sur les petites routes sinueuses et rassurante sur autoroute grâce à un châssis bien dosé et une direction suffisamment précise, elle distille un plaisir de conduite dans beaucoup de situations. Le moteur, de « grosse cylindrée » au vu de la concurrence, est vif et possède une bonne réserve de par sa souplesse et son avidité à monter dans les tours. Il est aidé par le poids plume du véhicule, au top dans cette catégorie. L'ensemble permet d'excellentes performances pour un 90 chevaux (comparables à celles d'un 110 chevaux), ainsi qu'une faible consommation de l'ordre de 4,7L sur route, 5,4L sur autoroute et 6,3L en ville. Et cerise sur le gâteau, contrairement aux moteur downsizés et dopés de la concurrence, la consommation ne s'envole pas lorsqu'on appuie sur le champignon.
Comme il s'agit d'un moteur atmosphérique, il est nécessaire de monter haut dans les tours pour fournir une accélération franche ou parfois de rétrograder d'une vitesse lors des montées, mais tout ça fait partie du charme de ce type de mécanique et on prend du plaisir dans la maîtrise de l'auto.
La boite de vitesse est très bien guidée, avec un levier de vitesse de très bonne qualité tombant immédiatement sous la main. L'ensemble donne l'impression de provenir d'une catégorie supérieure, même si elle est parfois un peu accrocheuse lors du passage de la première.
A l'heure où les autres constructeurs greffent à leurs moteurs downsizés des pièces coûteuses et fragiles, la simplicité de ce Skyactiv-G sans turbo ni pompes et autres éléments ajoutés est un gage de fiabilité à long terme chez une marque qui a déjà fait ses preuves en la matière.
- Par Hondiste convaincu -
TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 13:37:38) : Mazda a tout compris, parmi les rares à ne pas avoir cédé aux sirènes du downsizing, un bon moteur 4cyl classique atmo, rien de tel pour aller loin.
Revenez nous voir d'ici 100000km. - Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 13:43:13) : Parmi vos défauts deux n'en sont pas vraiment:
Par temps de pluie vos capteurs sont troublés car les lignes blanches ne sont plus "lues" (effet miroir), et les 1500tr/min durant 30 secondes c'est normal, il s'agit du ralenti accéléré (autrefois appelé starter automatique, en été ça devrait aller mieux). - Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 17:01:08) : Si je devais acheter une citadine ce serait cette Demio. Elle surpasse la concurrence dans bien des domaines: rapport équipements/prix, consommation, finitions, plaisir de conduite, puissance des moteurs essence proposés. Une réussite, bonne route à vous ;-)
- Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 19:54:14) : Oui Steelbrother surtout que maintenant elles ont l'esthétique qui faisait défaut aux premières versions.
- Par benm74 - (2017-03-07 02:05:45) : je ne vois pas pourquoi la consommation des moteurs downsizé augmenterai quand on appui sur le champignon étant donné que c'est le turbo qui fait quasiment tout le boulot et qu'il y a moins besoin d'aller chercher haut dans les tours pour avoir de la puissance vu que ces moteurs sont capable de reprendre plus bas
De toute façon ça c'est indiscutable, la plupart des moteurs downsizé consomment moins et on de meileurs rendement, ça a été étudié pour et ça a été prouvé lors de multiples essais maintes et maintes fois.
Après il est vrai que question fiabilité, coût d'entretien, bruit et charme de la mécanique un atmo sera sans aucun doute le meilleur. - Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-07 19:16:12) : Je pense que si l'on utilise un atmo en mode tranquille sans dépasser 2000 rpm lors des changements de rapports et en utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir (ce qui est possible avec les blocs Skyactiv-G) on obtient alors une conso inférieure à une petite cylindrée turbocompressée.
- Par eliotmypote - (2017-11-21 01:02:44) : Il est NORMAL et d'ailleurs très bien pensé le système de ralenti accéléré à la mise en marche à froid. C'est le "choke" des anciennes voitures, cela recharge rapidement la batterie et met le moteur à bonne température TRES rapidement !
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