
A partir de 49990 €*
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Rechargeable
Note : Architecture hybride SHS-P avec trois moteurs electriques. Pour cette base, les deux moteurs electriques avant integres a la chaine 3DHT sont regroupes dans moteur_elec1 : 102 ch / 170 Nm + 122 ch / 220 Nm, soit 224 ch / 390 Nm. Le moteur electrique arriere reste renseigne separement avec 238 ch / 310 Nm.
| Puissance cumulée | 537 ch | Couple cumulé | 650 Nm |
| 0 à 100 km/h | 4.9 secondes | Vitesse max | 180 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Longueur | 4.775 m | Empattement | 2.8 m |
| Hauteur | 1.671 m | Largeur | 1.92 m |
| Poids* | 2270 kg | Coffre | 660 litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Moteur | 1.5 Turbo DHE (4 cylindres) |
Cylindrée | 1499 cm3 |
| Puissance | 143 ch (5200 t/min) | Couple | 215 Nm (2000 t/min) | Position | Transversal Avant | Réservoir | 51 litres |
| Puissance | 224 ch | Couple | 390 Nm |
| Position | Boîte de vitesses | Vitesse électrique max | - km/h |
| Puissance | 238 ch | Couple | 310 Nm |
| Position | Essieu arrière |
Note : un moteur placé sur un essieu indépendant permet une meilleure efficience en conduite électrique en raison de l'absence de transmission (boîte qui alourdit les contraintes) entre ce dernier et les roues
| Capacité nominale/brute | 34.46 kWh | Capacité utile/nette | - kWh |
| Vitesse de charge | 65 kW | Rechargeable | Oui |
| Autonomie électrique | 145 km | Conso. thermique | 1.7 litres /100km |
| Conso. électrique | 18.1 kWh /100km | Emission CO2 | 38 g/km |
| Rapports | 3 | Motricité | 4X4 |
| Essieu avant | MacPherson | Essieu arrière | Multibras |
| Pneus | 245/50 R20 | Plateforme |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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