Moteurs TOYOTA BZ4X (2023)

140 km/h
8.6 s
267 NM

Conso. ≈19 kWh/100km
: 54 kWh (utile)
≈ 280 km d'autonomie
: 150 kW max.
: 11 kW max.

Entrée de gamme avec petite batterie 57.7 kWh (54 utiles). Toujours préconditionnement de série, 150 kW en DC et 11 kW en AC (22 kW possible selon configurations supérieures). Moins de puissance, autonomie logique en retrait (442 km WLTP), mais une conduite douce et prévisible, parfaite pour un usage quotidien si l’on ne fait pas d’autoroute à répétition. Les améliorations de millésime gomment les lenteurs de charge par temps froid et rendent l’ensemble plus crédible face aux alternatives du segment.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique BZ4X 57.7 kWh 167 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : ID4 Electrique Pure Performance 170 ch, EV6 RWD Electrique 170 ch, Q4 E-Tron 35 Electrique 170 ch.

160 km/h
7.5 s
265 NM

Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 64 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie
: 150 kW max.
: 11 kW max.

Dommage que cette version à deux roues motrices ne le soit par l'arrière (propulsion), on ne peut donc exploiter toute la puissance qui est ici jugulée par le contrôle de traction, cela pour éviter les accélérations chaotiques menant à des effets de couple dans le volant. Cela devient toutefois un avantage sur route glissante où la traction sera salvatrice. Bref, c'est ici qu'on voit l'origine thermique de la plateforme, la fameuse TNGA ici renommée e-TNGA pour faire croire qu'il s'agit d'une base électrique électrique ...

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Fiche technique BZ4X 71.4 kWh 204 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation 2WD Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• trajets quotidiens route: 11.5 Kwh (printemps/été). 14Kwh sur route avec clim et 19Kwh sur autoroute (130 et clim) (2WD Electrique 204 ch origin 2025)
• En ville+ interurbain : 11kwh/100km avec climatisation Sur autoroute : 16kwh/100km à 110km/h avec la climatisation (2WD Electrique 204 ch 25.000km, origin 11kw)
• 15.4 de moyenne pour en théorie 460kms qui fondent dès qu'on passe en dessous des 25% de restant de charge. (2WD Electrique 204 ch 11/2023, société, 28000kms)
• 15kWh/100km en moyenne Autonomie de 440-480km en été. 380-420km en hiver. (2WD Electrique 204 ch 10k km, Origin FWD 2024)

DERNIER problème signalé :

• 0000000 (2WD Electrique 204 ch 26000km)

Exemples de concurrentes : ID4 Electrique Pro Performance 204 ch, 3008 3 e-3008 electrique 210 ch, Q4 E-Tron 40 Electrique 204 ch, X2 IX2 20 Electrique 204 ch, Enyaq 80 Electrique 204 ch, X1 IX1 20 Electrique 204 ch, 5008 3 e-5008 electrique 210 ch.

160 km/h
6.9 s
336 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 64 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 150 kW max.
: 11 kW max.

Malgré un niveau de puissance supérieur et une dotation enrichie, on reste hélas sur la même batterie de 64 kWh nets ... Et si ces 64 kWh ne sont pas une calamité, on aurait espéré un peu plus sur ce genre de version afin de gagner en confort sur longs trajets. On a donc ici l'avantage de pouvoir profiter un peu mieux des 218 ch grâce à la motricité accrue conférée par les quatre roues motrices. Notez d'ailleurs qu'avec une plus grosse batterie on aurait pu sortir bien plus des deux moteurs électriques (après il y a sans doute aussi une limite de couple à ne pas dépasser sur la transmission, au niveau des différentiels et cardans qui sont potentiellement proches des versions thermiques qui développent moins de couple).

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Fiche technique BZ4X AWD 71.4 kWh 218 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/50 R 20)

Consommation AWD Electrique 218 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 16.8 kwh/100 sur 12000 km depuis mon achat en Juillet 24 1 Toulouse Lille AR : 3 recharges de 25 min en partant à 100% La meilleure perf : Seignosse Toulouse sur autoroute à 120 : 300 km de 100% à 8% de batterie à l'arrivée Sur des trajets routiers entre 80 et 110 km/h j'ai reussi à faire 423 km entre 100% et 5%. (AWD Electrique 218 ch BZ4X AWD 11kw, Septembre 2023, 15000 km (12000 en 4 mois))
• Pour les planificateurs de charge. par sécurité. mieux vaut tabler sur une conso fictive x 1.125 (i. e. ajouter 12.5 % de plus). pour tenir compte des 64 kWh de charge utile au lieu des 71.4 kWh de charge totale. Perso. je tiens le 16 kWh. je compte donc 18 kWh pour le calculateur. (AWD Electrique 218 ch 6000 km - Oct. 2023 - Jantes 18" - Finition Origine Exclusive - Achat en "VD")
• non (AWD Electrique 218 ch auto 11000 2022 20 origin esclusive)

Exemples de concurrentes : 5008 3 e-5008 electrique 210 ch.

160 km/h
7.4 s
267 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 69 kWh (utile)
≈ 350 km d'autonomie
: 150 kW max.
: 22 kW max.

Version deux roues motrices, batterie longue portée 73.1 kWh (69 utiles). Le gain se joue sur l’efficience et l’usage: préconditionnement de série, onduleurs plus efficaces et possibilité d’AC 22 kW selon version, tout en conservant 150 kW en DC (10-80 % en ~28 min). Autonomie portée à 569 km WLTP, ce qui place enfin le BZ4X dans la bonne moyenne du segment. Les relances sont correctes, la mise au point est plus silencieuse et la gestion thermique mieux tenue. Le ressenti dynamique reste apaisé, on privilégie la souplesse et la linéarité, pas la sensation sportive.

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Fiche technique BZ4X 73.1 kWh 224 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : 3008 3 e-3008 Long Range electrique 230 ch, EV6 RWD Electrique 229 ch.

160 km/h
5.1 s
437 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 69 kWh (utile)
≈ 350 km d'autonomie
: 150 kW max.
: 22 kW max.

Millésime 2025: transmission intégrale revue avec deux machines distinctes (224 ch à l’avant, 120 ch à l’arrière) et une mise au point globale plus cohérente. Les départs sont nettement plus toniques (5.1 s au 0-100), la motricité est très propre et la capacité de remorquage grimpe jusqu’à 1 500 kg. Le préconditionnement de batterie arrive enfin de série, ce qui aide à tenir les 150 kW en charge rapide par temps froid. En AC, on peut désormais monter à 22 kW selon finition, un vrai plus au quotidien. Autonomie WLTP annoncée à 506 km avec la batterie de 73.1 kWh (69 utiles). Reste que la conso grimpe vite si on exploite les perfs, et l’agrément reste meilleur en conduite coulée qu’en rythme soutenu.

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Fiche technique BZ4X AWD 73.1 kWh 343 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4X4

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Enyaq Electrique RS 340 ch, Mustang Mach-E Extended Range AWD Electrique 351 ch, Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 ch, ID4 Electrique GTX 340 ch, Q4 E-Tron 55 Quattro Electrique 340 ch.