Vie à bord Leon 4 (2020)

  Fiches LEON 4  

ECRIRE UN AVIS

Habitabilité / coffre

En ayant autant grandi, la Leon a forcément fini par devenir assez spacieuse. En effet, contrairement à la Golf elle a décuplé son empattement en passant à près de 2.7 mètres (2.686 mètres exactement), on a donc quelque chose de très spacieux au deuxième rang, de quoi ravir les familles de "grands dadets" !
Vous ajoutez à cela un coffre de 380 litres VDA et 420 litres en norme liquide (si on tient en compte de tous les recoins, mais sans dépasser la plage arrière toutefois), et on peut alors parler de voiture prête à jouer les familiales. La version TGI à gaz naturel tombe quant à elle à 300 litres VDA en raison de l'implémentation du réservoir supplémentaire (480 litres en break).
Le break grimpe à 620 litres VDA, soit près de 700 litres norme liquide, c'est tout simplement une valeur très honorable qui culmine vers le haut de la catégorie.
Mentionnons enfin les hybrides qui voient leur valeur chuter à 270 litres en compacte et 470 litres en break ...

Finissons enfin par préciser qu'on perd le sous coffre avec l'option Beats Audio, à savoir une réduction de 65 litres du volume total, sachant que toutes les versions FR l'ont ..

Coffre avec un seuil de chargement un peu haut ...


Coffre du break

La modularité est normale : pas de plancher plat et banquette qui se fractionne en deux partie. Pas de lacune particulière non plus donc

Présentation / finition

On est ici dans la même philosophie que la Golf, à savoir une planche de bord épurée et assez droite. Idem pour les matériaux qui se situent entre deux eaux, ni vraiment qualitatifs ni très valorisants. On est sur quelque chose de sérieusement assemblé mais qui ne provoquera pas de stupéfaction particulière de votre part, mais ça a toujours été le cas chez Seat même après l'absorption par le groupe VAG. Mais pour la première fois la qualité perçue est quasi semblable à celle d'une Golf, on peut donc constater que la Leon a eu carte blanche pour défier l'Allemande (ou plutôt on a rogné à mort sur la Golf ...).
La présentation mélange le classicisme et caractère grâce à certaines lignes et éléments qui vont en ce sens. Le pseudo métal brossé en plastique est assez plaisant et il ne fait pas trop cheap (malgré qu'on voit bien qu'il s'agit de plastique).
Les défauts les plus criants, et qui pourront presque rappeler le low cost, se situent au niveau des contre-portes mais aussi des parties basses, tel le panneau d'ouverture de boîte à gants. La console centrale est aussi arborée de plastique dur et fragile, mais il ne fait pas non plus trop camelote il faut l'avouer.
Toutes les autres parties restent assez sommaires, notamment vers le coffre et au niveau des tissus qui sont fins et qui rassurent peu sur leur résistance.
Sur les boîtes automatiques le pommeau a été remplacé par un tout petit curseur, bien moins cher à produire encore une fois. Mais si cela amène de la modernité, à l'emploi ça n'est pas forcément aussi bien. Bon, ça reste quand même bien mieux que les molettes qu'on peut encore trouver sur certains modèles et qui nécessitent de la concentration (pas extra quand on fait un demi tour express avec le besoin d'enchaîner les marches avant et arrière très rapidement.

Beaucoup d'éléments sont sommaires et de qualité très moyenne






La version Cupra a doit à quelques matériaux un peu plus qualitatif mais ça reste quand même relativement anecdotique

Infodivertissement

Identique à celui d'une Golf mais avec une charte graphique différente, on se retrouve donc avec quelque chose de très abouti qui devrait tenir quelques années. C'est même ici mieux réalisé que sur la Golf en terme d'interface, je ne parle pas de l'ergonomie mais du style.

D'entrée de gamme on a des compteurs classiques associés à un écran tactile de 8.25 pouces. C'est à partir du deuxième niveau de finition qu'on peut profiter du cockpit virtuel de 10.25 pouces associé à un écran central plus généreux de 10 pouces.

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 1 aime

Habitabilité : 1 aime

Volume de coffre : 1 aime 1 n'aime pas

Leon break Sportstourer

Coffre du break : 620 litres. Le break s'avère assez encombrant avec pas moins de 4.64 mètres de long contre 4.37 mètres pour la version compacte (l'empattement reste le même). Le coffre est toutefois cohérent avec ce facteur, à savoir qu'on peut profiter ici de 620 litres de coffre en norme VDA, la compacte se limitant à 380 litres (ce qui est assez bien pour la catégorie). Notez cependant ici que l'hybride rechargeable chute à 470 litres ...

Sujets pris au hasard