Test / Avis HYUNDAI Ioniq 5 rwd electrique 170 ch (2021)

Hybride :
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 54 kWh à 54 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Cette version d'accès est-elle suffisante pour convenir pleinement ? Oui et non ... Car si elle est parfaite dans 95% des cas, on se sentira un poil court pour les trajets plus longue distance, la réponse n'est donc pas si évidente que cela. Et donc si l'écart n'est finalement pas si énorme avec la batterie de 70 kWh, eh bien ce petit bonus de 15 kWh permet quand même d'améliorer significativement le confort lors des longs trajets ... En terme de performances c'est appréciable mais on est loin d'avoir l'ivresse de ce que peut offrir l'électrique. C'est donc une expérience électrique qui reste relativement inachevée (bon là je fais la fine bouche, car je suis habitué de roulent en Model 3 Performance .. Tout paraît ramer à côté !). A vous de voir si l'écart financier avec la 70 kWh vaut la peine, à savoir dans les 3200 euros (si on regarde le coût au kWh de batterie ce n'est pas si cher que ça, Hyundai n'abuse pas). C'est la seule finition qui n'autorise pas l'adoption des jantes 20 pouces, on doit rester ici sur les versions 19 pouces de 235 mm de large. Et donc entre le poids réduit et et une largeur de gomme qui l'est aussi c'est ici que vous aurez les consommations les plus gratifiantes.

Poids moyen (dépend des équipements):
    2000 kg

Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport

Jantes disponibles de série :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Très légère tendance au roulis)

Note des internautes :
    14.8/20

Panne la plus signalée :
    Electronique