46 Avis HYUNDAI Ioniq 5 (2021)

Qualités et défauts Ioniq 5 signalés par les internautes via les 46 avis postés :

Comportement routier : 3 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

Rayon de braquage : 1 aime 8 n'aiment pas

Agrément : 11 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 n'aime pas

Confort global : 25 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 6 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 12 aiment

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 7 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Consommation : 6 aiment 5 n'aiment pas

Autonomie : 9 aiment 3 n'aiment pas

Temps de charge : 14 aiment 8 n'aiment pas

Style : 20 aiment

Résistance peinture : 4 n'aiment pas

Equipement : 7 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 n'aime pas

Eclairage : 2 aiment 8 n'aiment pas

Fiabilité : 1 aime 11 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Hyundai Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 306 ch Finition First Edition (modèle suisse), année 2022, 25000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Ioniq 5 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-08-18 14:48:04
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort. C'est définitivement un des points forts de cette voiture, beaucoup de place pour tout le monde, luminosité et visibilité sont de la partie. Véhicule très silencieux, même à 130 km/h.

Look. Certainement pas un critère déterminant, mais au moins on ne roule pas dans une voiture qui ressemble aux autres : -)

Puissance et motricité. La version HTRAC avec ses deux moteurs permet de rouler dans toutes les conditions et en toute quiétude, y compris dans la neige (paramètre important car nous habitons en montagne).

Le mode I-Pedal. Je retrouve ici les même sensations qu'en moto ou, très souvent, on peut contrôler la vitesse et les ralentissements depuis la poignée de gaz. Et là, en plus, on récupère de l'énergie et on va jusqu'à l'arrêt complet!

Recharge. Même si nos trajets autoroutiers ne représentent qu'une faible partie de nos déplacements, nous apprécions beaucoup la vitesse de charge, qui nous permet de combiner les pauses physiologiques et électriques tous les 250 à 300 km environ.

Le V2L. Cette fonction m'a servi à alimenter plusieurs équipements de notre appartement lors d'une panne de courant qui a duré toute une matinée. À l'occasion, nous l'utilisons également pour recharger nos vélos électriques, un gadget indispensable : -)

Consommation. Beaucoup a été dit sur ce point, car il dépend de nombreux facteurs. La monte Michelin d'origine de ma First Edition était sur des jantes 20", que je me suis empressé d'échanger avec des jantes 19" avec des pneus Hankook plus étroits, et la baisse de consommation est d'environ 10% dans cette nouvelle configuration. Sur des trajets petites routes + ville, je suis même arrivé à descendre à 10 kWh/100! Alors, non, ce n'est certainement pas la voiture la plus sobre, mais au final ce n'est pas si mal au vu de son gabarit!

Défauts : Suspensions. Leur souplesse amène un confort incomparable, mais avec quelques coups de raquette sur revêtement dégradé, ainsi que des réactions en appui parfois surprenantes. Il semble que ce point ait été corrigé sur les versions 2023.

Eclairage: j'ai eu plusieurs Hyundai dans le passé et l'éclairage n'a jamais été leur point fort, mais là on est clairement en recul, même par rapport à des modèles plus anciens (Tuscon, Santa Fe). Et en plus, il n'y a pas d'antibrouillards à l'avant. Ceci, associé à l'étroitesse des faisceaux lumineux, rend la conduite de nuit en montagne pénible.

Essuie-glace arrière. La Ioniq 5 n'est pas la seule voiture d'où ce composant soit absent, mais c'est vraiment énervant.

Infodivertissement. Il y a beaucoup de possibilités de réglages, mais tout ceci est mal organisé, manque de logique, avec des chemins multiples vers la même fonction. Le planificateur est déjà un progrès, mais un "peut mieux faire" s'impose ici. A noter la qualité audio moyenne (en dépit de la présence d'un soi-disant Bose Premium), et l'absence de connexion Android Auto/Airplay sans fil. Et je ne parle pas de tous les bip-bip en route, heureusement qu'une simple pression sur un bouton au volant permet de désactiver toutes les aides.

Rayon de braquage moyen.

Autonomie moyenne : Aujourd'hui (avec 25000km au compteur), elle est redescendue à 18.1 kWh/100. Cette valeur est à mettre en face des 18.6 kWh/100 (avec 21000km) que nous avions au printemps au moment où nous avons installé les pneus Hankook (des Ventus iOn SX IK01A) d'été sur les jantes 19" (des RC32). Actuellement, l'autonomie théorique s'établit aux alentours de 450 km. Nous habitons en montagne, à près de 1200 mètres d'altitude, et cela influe fortement sur les consommations, avec bien sûr le phénomène aggravant lié aux températures de fonctionnement...

Problèmes rencontrés : * remplacement sous garantie de la structure du siège conducteur, qui avait du jeu depuis le début
* remplacement sous garantie du radar avant (dont le dysfonctionnement affectait entre autre le régulateur adaptatif)

Note : 16/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 70)


Après un peu plus d'1 an, nous restons enchantés de notre achat, qui s'était porté sur l'I5 après des tests sur plusieurs voitures différentes, certaines ayant été éliminées aussi pour des raisons budgétaires.

La First Edition étant une version de lancement, elle fut proposée à un prix très attractif avec quasiment toutes les options. Aujourd'hui, les prix ont augmenté et nous ne pourrions plus choisir un modèle aussi bien équipé.

Nous avons choisi un financement par LOA sur 4 ans, nous déciderons de son avenir à l'échéance, mais si nous devions changer aujourd'hui, nous ne voyons pas vraiment quel autre modèle nous pourrions choisir...

Hyundai Ioniq 5 RWD Electrique 229 ch 50 000 km, elle vient d’avoir deux ans

Posté le : 2025-04-28 07:29:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture,, agréable quand elle roule.

Défauts : J’aimerais avoir une voiture que je puisse utiliser, ce n’est pas le cas actuellement.
Car elle est arrivée en dépanneuse en mars 2025, chez le concessionnaire de Lons-le-Saunier, et depuis se trouve immobiliser avec le capot ouvert pour un problème de recharge de batterie bien connu : l'Integrated Charging Control Unit (ICCU) de ma Hyundai Ioniq 5 qui gère la charge de la batterie 12 V est également la charge en AC de la batterie de traction.

Je n’ai pas pu obtenir la disponibilité de ICCU ni son délai de remplacement,

Côté concession, on ne me propose pas de voiture de remplacement, pas de date de réparation, pas de pièce disponible pour cette voiture.

Étant donné que La garantit court alors que la voiture ne roule pas je suis perdant sur tous les points,
je paye une assurance pour un véhicule qui ne roule pas,
la garantie ne se reportera,
obligé de payer un carburant, alors que je chargeais la voiture par mes panneaux solaires,
et pas de prêt de voiture de courtoisie qui est payant au garage Bellamy d’autant plus qu’il n’y en a pas de disponible.
Obligé donc de racheter une voiture en attendant une éventuelle réparation.


Autonomie moyenne :

Problèmes rencontrés : l'Integrated Charging Control Unit (ICCU)

Campagne de remplacement, rappel en cours déjà 1000 commandé, il y a six mois

Note : 3/20

Hyundai Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 325 ch 35000 année 2023

Posté le : 2025-04-21 09:40:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Conduite super agréable malgré un manque de rayon de braquage

Défauts : Rayon de braquage élevé Panne ICCU pièce remplacée sous garantie avec attente supérieure à 2 mois
Attitude de la marque HYUNDAI lamentable ; aucune éponse à tous mes mails même en Corée
Les concessionnaires sont franchement à plaindre car ils sont traités de la même manière !!!!

Autonomie moyenne : Autonomie réelle située entre 300 et 500 Km (donnée 450 km) selon les conditions de conduite et de température

Problèmes rencontrés : Panne ICCU pièce remplacée sous garantie avec attente supérieure à 2 mois
Attitude de la marque HYUNDAI lamentable ; aucune éponse à tous mes mails même en Corée.
LAMENTABLE !!!!!

Note : 14/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)


C'est dommage pour cette voiture car le concept de la voiture est formidable par son habitabilité (sans gêne de console centrale) son confort.
Mais quelle déception par rapport au traitement de HYUNDAI pour son client qui est pris pour un C..!!!!

6 avis Ioniq 5 RWD Electrique 170 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

RWD Electrique 170 ch FInition créative petit (0)

05/20

125 kW RWD Electrique 170 ch batterie 58 kWh, (4)

-- /20

RWD Electrique 170 ch Octobre 2021 (4)

10/20

RWD Electrique 170 ch 20000KM (5)

19/20

RWD Electrique 170 ch 21000km (0)

18/20

RWD Electrique 170 ch (0)

17 avis Ioniq 5 RWD Electrique 218 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

05/20

RWD Electrique 218 ch Achat en juin 2021 et v (4)

14/20

RWD Electrique 218 ch 2021 executive jantes 1 (0)

08/20

RWD Electrique 218 ch batterie 73 kws,120000 (2)

18/20

RWD Electrique 218 ch Creative, juillet 2022 (3)

14/20

RWD Electrique 218 ch Milésime 04/2022 20000 (4)

17/20

RWD Electrique 218 ch 15000 km , finition STA (0)

18/20

RWD Electrique 218 ch 32900 kms, 09/2022, Fin (2)

19/20

RWD Electrique 218 ch 68000 klm (2)

16/20

RWD Electrique 218 ch 45OOO KM (4)

05/20

RWD Electrique 218 ch boite auto,kilometrage (3)

19/20

RWD Electrique 218 ch (0)

18/20

RWD Electrique 218 ch 1500 km année 2021 fi (0)

18/20

RWD Electrique 218 ch 22780kms. Finition intu (0)

17/20

RWD Electrique 218 ch (0)

06/20

RWD Electrique 218 ch 80000km (2)

19/20

RWD Electrique 218 ch 10000km 2022 preferred (0)

19/20

RWD Electrique 218 ch 5000km 4mois (0)

10 avis Ioniq 5 RWD Electrique 229 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

09/20

RWD Electrique 229 ch ioniq 5 Core 2023, RWD (1)

11/20

RWD Electrique 229 ch 14706 kilomètres, année (4)

19/20

RWD Electrique 229 ch 1500 km parcourus, mill (4)

03/20

RWD Electrique 229 ch 50 000 km, elle vient d (2)

03/20

RWD Electrique 229 ch 50 000 km, elle vient d (0)

16/20

RWD Electrique 229 ch 2023 - 23000km - intuit (0)

16/20

RWD Electrique 229 ch 11500 kms, année 02/202 (1)

19/20

RWD Electrique 229 ch Executive 2023 19 pouce (0)

15/20

RWD Electrique 229 ch 15000 (1)

19/20

RWD Electrique 229 ch RWD LR, 2022 (0)

9 avis Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 306 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch Finition First Ed (3)

12/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch 24500km, 2021, ex (2)

10/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch 9200 kilomètres, (11)

10/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch P45 avec 17600km (0)

17/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch P45 de juin 2021, (1)

10/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch 2021, 16500km, ex (0)

18/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch 31000km 06/2021 2 (0)

18/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch Jantes 19, 15000k (0)

11/20

AWD HTRAC Electrique 306 ch 2021 - 11000 kilo (1)