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Critique sur la Hyundai Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 306 ch 9200 kilomètres, 2021, Executive
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Ioniq 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2022-03-07 18:47:05
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Indéniablement son design épuré 80s qui attire le regard.
La place à bord est gigantesque, le confort est excellent même sur route dégradée, dotation de série pléthorique, autonomie générale d'environ 370 kilomètres en condition réelle mixte ville/route.
Défauts : Sav hyundai en retrait si je le compare à kia.
Comportement en deçà de mes attentes avec une tenue de route aléatoire.
Freinage qui manque de mordant, système régénératif qui fonctionne une fois sur deux.
Pompe à chaleur en option.
Nombreux bugs du système hyundai bluelink.
Nombreux bruits du mobilier et des portières.
Système vocal qui ne fonctionne pas si l'application bluelink déconne rendant l'utilisation de la tablette impossible.
Recharges bridées sur les bornes ionity.
Nombreux messages de sécurité rendant l'utilisation du véhicule peu rassurant.
Une enclume à bugs pas franchement vive malgré sa puissance et son couple.
Autonomie moyenne : 22,5 kW pour 100 km.
Problèmes rencontrés :
Les recharges dépendent des stations Ionity qui sont souvent bridées, vous n'aurez donc rarement le rendement souhaité. Préparez vous à être très patient.
Application hyundai bluelink (europe), souvent en maintenance et source de nombreuses pannes et bugs, un fléau nécessitant des mises à jours.
Bien intégrer que cette application est vitale pour le bon fonctionnement du véhicule, sans elle se sont plusieurs messages d'alertes plus ou moins grave pouvant occasionner une panne totale du véhicule.
Nombreuses anomalies sur les systèmes de sécurité, messages d'alertes, blocage, mise en sécurité, contrôle à effectuer, messages collisions...
Pavé tactile qui parfois tombe en panne.
Climatisation qui ne fonctionne pas toujours.
Freinage régénératif qui fonctionne une fois sur deux.
Vibrations du mobilier et des portières.
Divers dysfonctionnements.
Note : 10/20
Suite à une courte et mauvaise expérience en ford mustang mach e, le ioniq5 a tout d'abord été une belle découverte.
Le problème de ce véhicule vient de sa technologie embarquée non maîtrisée.
Le sav hyundai est incapable de résoudre les nombreux dysfonctionnements.
De l'aveu même du chef atelier hyundai, avec la multiplication des modèles et des technologies ils n'ont plus toutes les compétences nécessaires pour entretenir correctement les véhicules.
La garantie hyundai est fastidieuse à appliquer, j'ai dû batailler avec mon assistante juridique pour que hyundai france applique sa garantie.
A l'inverse ma kia stinger est d'une fiabilité exemplaire, le sav se chargeant de prendre le moindre bug sous garantie constructeur sans demande de ma part.
Cette ioniq5 manque de finition matérielle et technologie.
Je suis particulièrement déçu de hyundai et énervé d'avoir converti à tort mon épouse pour cette enclume à bugs.
Difficile cependant de revenir à une thermique, mon épouse s'étant accommodée rapidement à cet agrément bluffant.
Sûrement une Tesla... en espérant un peu plus de tranquillité.
Cordialement
Divx
Critique sur la Hyundai Ioniq 5 RWD Electrique 229 ch 1500 km parcourus, millésime 2023, finition Créative
Posté le : 2022-12-25 07:05:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort intérieur
Silence de fonctionnement
Douceur de conduite
Luminosité intérieure
Espace intérieur surprenant
Adaptation assez rapide de l’environnement
Défauts : Un rayon de braquage un peu juste (comparaison avec mon ancien véhicule Mercedes CLS Shooting Brake)
Feux de route (idem …éclairage Mercedes exemplaire) un peu faible en feu de croisement
Autonomie moyenne : 18,5kWh sur les 1500kms parcourus en ayant une conduite logique d’un véhicule électrique
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour
Note : 19/20
Prix assurance : 592 euros/an (Assureur : Mutuelles Saint Christophe) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Passer d’un CLS Shooting Brake 250d 4 matic (204ch) à un Ioniq 5 77kWh (229ch) est forcément un peu révolutionnaire ! La comparaison est compliquée hormis sur quelques points pour être totalement objectif.
Ils sont notés dans les défauts (rayon de braquage et l’éclairage, ce dernier étant une référence digne d’un d’éclairage de stade de foot).
Ce qui est fondamentalement remarquable est le confort du Ioniq 5! Une suspension bien maîtrisée et des lombaires choyées ! La souplesse de conduite est très agréable et la puissance délivrée pour les accélérations d’insertion dans le trafic routier sont rassurantes (équivalence des 229ch DIN)
Difficile d’avoir un recul entier entre 90000kms passés avec le CLS et 1500 kms avec le Ioniq 5.
Pour autant, ces quelques kms sont rassurants et ne me font pas regretter mon choix.
Il faut néanmoins avoir en tête la volonté très claire d’être prêt à conduire différemment… conduire comme un Fangio est possible mais à l’opposé du passage à l’électrique. Chacun ses objectifs personnels et le rapport avec l’automobile.
Avis très positif à ce jour
Avis sur la Hyundai Ioniq 5 RWD Electrique 170 ch FInition créative petite batterie avec crochet d'attelage, 15000 km en 6 mois
Posté le : 2022-11-24 11:17:06
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Indication du kilométrage restant réaliste lorsque les trajets se ressemblent.
Itinéraire ne prévoyant pas les haltes pour les longs trajets, mais une application avec Android auto le fait très bien et avec un petit boitier OBD, la mise à jour est en temps réel.
La voiture a un beau design (de vaisseau spatial pour certain de mes voisins), un excellent éclairage de nuit à la campagne.
Défauts : Les commandes vocales doivent être faites avec une formulation précise qui ne prend pas en compte tous les accents locaux.
La navigation en zone hors connexion est inadaptée et le téléphone ne fais pas mieux dans ces secteurs. Une mise à jour améliore ceci.
Le réseau de bornes ne se met pas à jour et il est impossible d'en rajouter directement.
L'itinéraire de la voiture ne dispose pas assez d'étape.
Autonomie moyenne : Moyenne de 15,8 kWh, elle commence à remonter légèrement à cause du froid et de la pluie. Je roule toujours aux vitesses maximales autorisées ( 90, 110 ou 130 !! )
Problèmes rencontrés : Capteur ceinture arrière au milieu
Note : 17/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : pacifica) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.9)
Une excellente voiture qui se démarque dans son design des voitures sur la route. Elle surprend toujours de ces performances.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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