Comportement routier Ceed II (2012-2018)
Fiches CEED II 
La Kia Cee'd 2 brille par une souplesse maîtrisée qui allie confort et comportement routier de qualité. La coréenne enchaine suffisamment bien les virages pour se sentir en sécurité mais peut-être pas non plus pour y prendre son pied, elle avance donc très sereinement avec un rythme familial de préférence. Les suspensions ont gagné en qualité avec un moelleux appréciable qui ne se retrouve pas forcément partout. A partir du moment où l'on souhaite adopter une conduite un peu plus sportive, la donne change un peu. Si l'on voulait trouver une petite critique, on pourrait dire que le train arrière est parfois capricieux et c'est l'électronique qui doit venir au secours de la belle avec son ESC (il faut toutefois préciser que le train arrière de cette Ceed est très sophistiqué techniquement, gage de qualité). A noter que la nouvelle Kia est équipée du Flex Steer, assistance électrique pour la direction. Il comprend 3 modes, Confort, Normal et Sport. L'outil se révèle particulièrement efficace en mode Sport, avec un gain significatif sur la précision. A dire vrai, il devient même indispensable pour les conduites nerveuses, les deux autres modes étant suffisant pour une conduite en ville. Pour résumer la Cee'd prétend plus au confort qu'à la sportivité même si elle est loin d'être mollassonne. Son comportement est assez équilibré et sain sans atteindre la précision de certaines Françaises.
| Comportement (16p) : | |
| 17p : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : C4 / Astra 5 / 3 / Leon 3 / Focus 3 / Coccinelle / i30 / A3 |
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Boîtes ?
Pour les moins connaisseurs, il est peut-être préférable de donner quelques précisions ... Au départ il y avait une boîte 6 rapports à convertisseur, agréable mais pas du tout faite pour la sportivité. Ensuite son apparus deux boîtes double embrayage, une à 6 rapports et la dernière à 7 rapports : ce sont les DCT (Dual Clutch Transmission).
Si vous hésitez, sachez que les boîtes double embrayage sont excellentes et peuvent sans aucune difficulté être comparée à des versions mécaniques en terme de rapidité et feeling. La réactivité est en effet très bonne, ce qui n'est pas forcément le cas de la BVA classique.
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| Pneus | Confort | sur Ceed II (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 165/55 R15 Flancs : 9.1 cm |
6.1/10 | 6.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 205/50 R16 Flancs : 10.3 cm |
7.1/10 | 7.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 19 aiment 5 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Précision direction : 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 1 aime 7 n'aiment pas Agrément : 19 aiment 13 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort : 38 aiment 11 n'aiment pas Sujets pris au hasard
