Avis Renault Espace 5 1.6 dCi 160 ch Initiale sept 2015, toit ouvrant; 7 sièges
Fiches ESPACE 5 
Posté le : 2016-07-11 12:08:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : design extérieur, présentation intérieur, confort global, 4 Control
Défauts : réservoir trop petit, régulateur limité 140, qqs bruits, boite
Consommation moyenne : 8 litres/100km
Problèmes rencontrés : bruits appuies têtes, alignement tôles, bruits chassis, start stop
Note : 16/20
Après 2 Espace 4, temps d'adaptation au 5 : luminosité et impression d'espace exceptionnelle, confort des sièges parfait, 0 pb de fiabilité de l'Espace 4 précédent. Bilan global très satisfaisant même si petits problèmes mentionnés ci-dessous, mais rien de vraiment gênant.
les plus :
-allure générale magnifique et plus originale (levier BVA) que beaucoup de productions premium; gens se retournent sur le véhicule..
-confort : plus je l'utilise, plus je l'apprécie; ouatée, douce "comme une Renault"
-le 2e turbo qui donne vraiment des reprises étonnantes à bas régime
-les 4 réglages, avec le 4Control unique dans la production auto
-fiabilité globale très bonne, RLink OK
Les moins :
-assise des sièges avant trop inclinée (bas du dos), typée berline, celle de l'Espace4 était plus horizontale, on était assis comme dans une chaise; il a fallu du temps pour trouver le bon réglage parmi les multiples proposés, bizarrement. Jamais eu mal au dos avec la version précédente, ça a pu m'arriver sur longs trajets avec celui-ci
-pneus 1e monte pas géniaux : patinent parfois sur surface mouillée et lisse lors manoeuvres parking
-qqs pbs de "jeunesse" (production juillet 2015): tôles mal ajustées à l'avant, alors qu'on avait vu une video vantant les efforts à Douai sur ce point..; les appuies têtes avant font un bruit métalliques sur chaque saignée de la route
-suspensions plus fermes que Espace4, même sur mode Confort
-pas d'ouverture mains libres du hayon, alors que standard ailleurs et que c'était prévu dans le manuel
-le régulateur bloqué à 140 est stupide, surtout sur les autoroutes allemandes où le 180 est standard; à ce propos vitesse pointe à 215 sans pb. C'est à ces vitesses que la languette de vision haute est surtout utile
-bruits de temps en temps dans le châssis, à faibles vitesses quand on change d'allure, dans les ralentissements par exemple
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