Moteurs KIA Stonic (2017)

180 km/h
10.9 s
280 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Bien qu'ayant des performances identiques ou presque au 1.0 T-GDI de 100 ch, dans la réalité il est plus agréable à mener en raison de son couple plus élevé dès les premiers tours. On peut alors circuler en restant majoritairement dans la première partie du compte tours et on ira chercher le haut que quand vraiment il y aura besoin d'avoir toute la puissance. On dit que le diesel est mort mais franchement il garde tellement d'avantages, notamment celui de la consommation qui reste plus que jamais modérée. C'est sans doute le bloc que je prendrais malgré que ce ne soit des plus tendance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 CRDI 115 D4FE
• Performances: 115 ch a 1500 tr/min, 280 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.4 mm, Taux de compression 16.0:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation 1.6 CRDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• nationale : 5L et on peut tomber a 3L au régulateur sur route plate autoroute : 5.5 L et 4.5 L au régulateur (1.6 CRDI 115 ch Manuelle, 78700 km, 05/2019, finition Design)
• 4.5 litres (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

DERNIER problème signalé :

• Aucun (je modifierai cet avis si un problème survient) (1.6 CRDI 115 ch Manuelle, 78700 km, 05/2019, finition Design)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Tucson - Ceed - Xceed -

Exemples de concurrentes : 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, C3 Aircross 1.5 BlueHDI 110 ch, Q2 30 TDI 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch.

179 km/h
10.8 s
172 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
C'est le moteur d'entrée de gamme et ne se vend hélas qu'avec une boîte mécanique à 5 rapports seulement. Les performances sont relativement correctes mais il faut quand même aller les chercher un peu haut sur le compte tour quand on a besoin d'une poussée franche. Au moins ça amusera les plus sportifs d'entre vous bien que la sonorité 3 cylindres ne soit pas la meilleure pour cet exercice. Notez donc que c'est le seul moteur qui permet de rouler avec les 15 pouces (seul à être vendu en Motion, la première finition), tous les autres étant en 17 pouces.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 T 100 G3LC
• Performances: 100 ch a 4500 tr/min, 172 Nm a 4000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71 mm, Course 84 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 T 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres (1.0 T / T-GDI 100 ch 5000 km au compteur)
• 6.1 L/100 (1.0 T / T-GDI 100 ch 75000km)
• 6 litres (1.0 T / T-GDI 100 ch)

DERNIER problème signalé :

• Panne moteur, perte de puissance (1.0 T / T-GDI 100 ch)

Exemples de concurrentes : T-Cross 1.0 TSI 95 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, T-Roc 1.0 TSI 110 ch, ZS 1.5 VTI-Tech 106 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 100 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, Captur II 1.0 TCe 90 ch.

184 km/h
10.3 s
172 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Cette version un peu plus gonflée du 1.0 T-GDI est en réalité très proche ... Le couple ne change pas et le gain en performances est très anecdotique. Comme pour l'autre, la puissance doit aller être cherchée très haut dans les tours bien que le couple arrive rapidement grâce à la suralimentation. Ici, on a droit à une boîte 6 mécanique ou la fameuse DCT7 double embrayage qui est très recommandable. Bref, ce 3 cylindres aurait un peu plus de peps qu'il serait quasi parfait pour le Stonic. Là ça reste bon sous les 100 km/h mais après ça monte un peu plus difficilement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 T 120 G3LC
• Performances: 120 ch a 6000 tr/min, 172 Nm a 4000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71 mm, Course 84 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, ACEA A5/B5

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch DCT 7 - 28000 - 2020 - 17 pouces - Black édition)
• consommation en ville supérieure à la fiche technique (1.0 T / T-GDI 120 ch KIA STONIC MY210 GDI 120CH DCT7 fevrier 2022)
• 6.6 L/100 sur autoroute et Route avec Régulateur et Clim. (1.0 T / T-GDI 120 ch Achetée d'occasion à 19000 km (2ans 1/2) avec Finition Launch Edition)
• Consommation moyenne qui monte à 9l/100 Un vrai gouffre pour une berline compacte (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 7.5 (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle, 92000 , année 2017)

DERNIER problème signalé :

• Encrassement du moteur si vous ne faites pas d'autoroute. (1.0 T / T-GDI 120 ch DCT 7 - 28000 - 2020 - 17 pouces - Black édition)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Ceed - Rio - Xceed -

Exemples de concurrentes : Arona 1.0 EcoTSI 110 ch, Kona 1.0 T 120 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Mokka 1.2 Turbo 130 ch, Captur II 1.2 TCe 115 ch, Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Q2 30 TFSI 116 ch.