Moteurs HYUNDAI Kona (2017)

183 km/h
10.7 s
320 NM

L'entrée de gamme diesel garde la même philosophie que l'essence avec l'interdiction de prendre la BVA DCT7 ou encore la transmission intégrale. Malgré 5 ch de moins que le 3 cylindres essence, ce moteur propose de meilleures reprises et un zéro à cent bien plus vivant. Le couple supérieur n'y est pas pour rien ... Donc si ce moteur se révèle plutôt honnête, n'oubliez pas que le Kona reste un peu lourd et donc que ce bloc pourra manquer de souffle pour certains profils (grands axes ou prise de poids réguliers).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Consommation du 1.6 CRDI 115 ch : DERNIERS témoignages

• 4.8 l a 5l (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)
• 5.3 litres (1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Aucun bientôt 10 000 kilometres. (1.6 CRDI 115 ch 115 cri créative année 02 02 201 année 9)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Kona >>

- Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Tucson - Ceed - Stonic -

Avis 1.6 CRDI 115 ch Diesel

18/20

1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission busin (1466/0)

20/20

1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative an (354/0)

Voici certaines des ses concurrentes : Q2 30 TDI 116 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, X2 16d 116 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch.

191 km/h
10.2 s
320 NM

Malgré des caractéristiques très proches du 115 ch, ce 136 ch offre plus de pêche et cela se ressent plutôt clairement. Et si ce n'est pas un moteur de course, il vous garantit d'être bien plus satisfait qu'avec le 115 ch. Notez aussi qu'il aurait encore pu faire mieux sans boîte double embrayage (c'est rapide mais ça pèse plus qu'une BVM) et transmission intégrale (qui prend elle aussi de la puissance) sans oublier les jantes de 18 pouces et leur largeur importante (qui prend aussi de la puissance !). Voilà pourquoi les différences au niveau chiffres sont aussi faibles, tout en précisant qu'avec la transmission intégrale il fait même moins bien que le 115 ch (11.2 secondes contre 10.7). Enfin, si le 177 ch essence impose DCT7 ET 4X4, ici c'est seulement la DCT7 qui est imposée (4X4 en option donc).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du 1.6 CRDI 136 ch : DERNIERS témoignages

• 5.3 litres (1.6 CRDI 136 ch 2019 donc 141 ch vortex krill)
• 5.7 litres (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)

- Autres modeles ayant le même moteur : Tucson - Ceed -

Avis 1.6 CRDI 136 ch Diesel

01/20

1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd (867/1)

18/20

1.6 CRDI 136 ch 2019 donc 141 ch vortex (94/0)

Ci-après certaines des ses concurrentes : DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch.

181 km/h
12 s
172 NM

C'est la configuration la plus légère avec donc un petit 3 cylindres essence en traction. Il passe sous la barre des 1300 kg et se trouve plutôt à 1200 kg si on oublie le conducteur et les fluides. Doté ainsi le Kona se révèle un peu flemmard malgré les 120 ch qui paraissent suffisants dans un premier temps (pour preuve les 12 secondes pour atteindre 100 km/h, un poil moyen bien que très acceptable pour monsieur tout le monde). Le couple arrive vite comme un diesel mais il n'empêche qu'il reste léger (contrairement au diesel !). L4agrément est bon pour un 3 cylindres et il sait rester discret au niveau vocalises (arbre d'équilibrage efficace ?). C'est donc ici le choix du citadin qui roule idéalement pas trop chargé non plus si il ne veut pas voir sa consommation devenir trop importante. Evidemment, pas de BVA ni de transmission intégrale ici, les performances n'en seraient que catastrophiques et il deviendrait difficile à vendre (quoi que certaines marques françaises se permettent de vendre de véritables veaux à la limite du danger).

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Consommation du 1.0 T 120 ch : DERNIERS témoignages

• 8 à 9.5 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 6.5 l/100km (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 6.9 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative)
• 6.5 en finission intermédiaire. (17 pouces). c'est trop. je roule comme un papy. pour un véhicule faisant plus de campagne que de ville. en ville on doit être dans les 8 litres j'imagine. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 7.5 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte 6, 12000kms de 2018 en 18 pouces. Modèle exécutive.)

Avis 1.0 T 120 ch Essence

15/20

1.0 T / T-GDI 120 ch (3239/0)

16/20

1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 ra (494/0)

18/20

1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte 6, 12000kms (492/0)

16/20

1.0 T / T-GDI 120 ch (411/0)

07/20

1.0 T / T-GDI 120 ch (328/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 6 avis au total.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : T-Roc 1.0 TSI 115 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Renegade 1.6 110 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch.

205 km/h
7.9 s
265 NM

Si le 120 ch est un moteur très calme à la limite de l'insipide, ce 1.6 turbo de 177 ch est a contrario nettement plus pétillant (et avec 4 cylindres il est encore un peu plus discret). C'est d'ailleurs le seul moteur dans l'offre qui permette de se faire quelques sensations. Cependant, et ce qui lui fait perdre en performances, il doit obligatoirement s'équiper des la transmission 4X4 et de la boîte double embrayage ... Sans tout cela, on aurait pu sans problème espérer un chrono sous les 7 secondes pour atteindre la barre des 100 km/h.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18)

Consommation du 1.6 T 177 ch : DERNIERS témoignages

• 7 litres (1.6 T 177 ch)
• 8.6 litres (1.6 T 177 ch)
• 7.5 L/100 (1.6 T 177 ch)
• 8 litres (1.6 T 177 ch)
• 7.5 (1.6 T 177 ch)
• 7.9 (1.6 T 177 ch 13000 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Roues arrieres bloquees 2 fois en parking (1.6 T 177 ch)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Kona >>

Avis 1.6 T 177 ch Essence

17/20

1.6 T 177 ch (1135/0)

14/20

1.6 T 177 ch (480/0)

15/20

1.6 T 177 ch (448/0)

15/20

1.6 T 177 ch (444/0)

15/20

1.6 T 177 ch (252/1)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 6 avis au total.

Voici quelques exemples de concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 170 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch, HRV 1.5 iVTEC 182 ch.

160 km/h
11.6 s
265 NM

Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Cette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq (même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière) qui reste très légère (ce n'est pourtant pas du 48V comme on le voit de plus en plus fréquemment sur les hybrides légers dont l'aide se fait via la courroie accessoires). Il n'y a donc pas de possibilité de recharger la batterie, mais avec seulement 1.56 kWh ce serait totalement inutile ... La consommation est ici moins intéressante que sur le Ioniq dont l'optimisation aérodynamique est plus poussée, la différence reste évidemment ténue ...

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq - Niro -

Avis 1.6 Hybride 141 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Niro 1.6 Hybride 141 ch.

155 km/h
9.7 s
395 NM

: 39 kWh
: 27 kWh*
≈ 230 km (≈ 160 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona (ce sont surtout les reprises qui sont exceptionnelles, tout comme les accélérations jusqu'à 70 km/h). Il bénéficie d'une batterie plus petite que le 204 ch électrique car il se situe plus bas en prix. On a alors ici en "soute" 39 kWh ce qui permet une moyenne de près de 300 km en conduite mixte.

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Avis Electrique 39 kWh 136 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch.

167 km/h
7.6 s
395 NM

: 64 kWh
: 45 kWh*
≈ 360 km (≈ 250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version (hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ..), ce qui commence à pénaliser le dynamisme de l'auto qui n'a pas ici de gommes deux fois plus larges pour compenser. C'est donc la paradoxe des électriques, plus on a d'autonomie, plus il faut dépenser d'énergie pour rouler ... Les perfornances sont ici à la limite de la sportivité mais il faut hélas ménager la

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Avis Electrique 64 kWh 204 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : Niro E-Niro Electrique 204 ch.