Moteurs HYUNDAI Kona (2017-2023)

183 km/h
10.7 s
320 NM

Conso. ≈ 5.7 litres
L'entrée de gamme diesel garde la même philosophie que l'essence avec l'interdiction de prendre la BVA DCT7 ou encore la transmission intégrale. Malgré 5 ch de moins que le 3 cylindres essence, ce moteur propose de meilleures reprises et un zéro à cent bien plus vivant. Le couple supérieur n'y est pas pour rien ... Donc si ce moteur se révèle plutôt honnête, n'oubliez pas que le Kona reste un peu lourd et donc que ce bloc pourra manquer de souffle pour certains profils (grands axes ou prise de poids réguliers).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.6 CRDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 litres (1.6 CRDI 115 ch Mécanique 50000km model créative)
• 5.4 (1.6 CRDI 115 ch Mécanique 50000km model créative)
• 5.4 litres (1.6 CRDI 115 ch)
• 4.8 l a 5l (1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9)

DERNIER problème signalé :

• Moteur HS (1.6 CRDI 115 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Tucson - Ceed - Stonic - Xceed -

Exemples de concurrentes : T-Roc 1.6 TDI 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch.

191 km/h
10.2 s
320 NM

Conso. ≈ 5.9 litres
Malgré des caractéristiques très proches du 115 ch, ce 136 ch offre plus de pêche et cela se ressent plutôt clairement. Et si ce n'est pas un moteur de course, il vous garantit d'être bien plus satisfait qu'avec le 115 ch. Notez aussi qu'il aurait encore pu faire mieux sans boîte double embrayage (c'est rapide mais ça pèse plus qu'une BVM) et transmission intégrale (qui prend elle aussi de la puissance) sans oublier les jantes de 18 pouces et leur largeur importante (qui prend aussi de la puissance !). Voilà pourquoi les différences au niveau chiffres sont aussi faibles, tout en précisant qu'avec la transmission intégrale il fait même moins bien que le 115 ch (11.2 secondes contre 10.7). Enfin, si le 177 ch essence impose DCT7 ET 4X4, ici c'est seulement la DCT7 qui est imposée (4X4 en option donc).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 CRDI 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 /100km (1.6 CRDI 136 ch)
• 5 litres (1.6 CRDI 136 ch kona automatic 78000km 235x45 année 2020)
• 6.5 litres (1.6 CRDI 136 ch)
• 5.5 conso mixte (1.6 CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative)
• 5 route et autoroute 5.5 l en ville (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)

DERNIER problème signalé :

• Les angles mort parfois s'arrêtent tout seul et après un nouveau démarrage cv (1.6 CRDI 136 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Tucson - Ceed - Xceed -

Exemples de concurrentes : 500X 2.0 JTD 140 ch, Renegade 1.6d Multijet 130 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch.

181 km/h
12 s
172 NM

Conso. ≈ 7.3 litres
C'est la configuration la plus légère avec donc un petit 3 cylindres essence en traction. Il passe sous la barre des 1300 kg et se trouve plutôt à 1200 kg si on oublie le conducteur et les fluides. Doté ainsi le Kona se révèle un peu flemmard malgré les 120 ch qui paraissent suffisants dans un premier temps (pour preuve les 12 secondes pour atteindre 100 km/h, un poil moyen bien que très acceptable pour monsieur tout le monde). Le couple arrive vite comme un diesel mais il n'empêche qu'il reste léger (contrairement au diesel !). L4agrément est bon pour un 3 cylindres et il sait rester discret au niveau vocalises (arbre d'équilibrage efficace ?). C'est donc ici le choix du citadin qui roule idéalement pas trop chargé non plus si il ne veut pas voir sa consommation devenir trop importante. Evidemment, pas de BVA ni de transmission intégrale ici, les performances n'en seraient que catastrophiques et il deviendrait difficile à vendre (quoi que certaines marques françaises se permettent de vendre de véritables veaux à la limite du danger).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9 - 100 km (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle, 31.000 km, 2018, Launch)
• 7 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch boite 6 manuelle km 72000 année 2022 jante par 18)
• 6.5 a 7.5 (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle 64000 2018 alu exécutive)
• 6 au 100kms (1.0 T / T-GDI 120 ch 2017 bte manuelle. 86000kms)
• 6 - 7 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018 60000)

DERNIER problème signalé :

• - En 2020 (9.000 km) fuite d’huile à l’embrayage. Réparation ‘temporaire’. - En 2024 à nouveau fuite d’huile à l’embrayage (soi-disant à un autre endroit). Remplacement de l’embrayage. - Depuis début 2021 pannes de batterie +- 6 fois par an! La voiture a été en 2024 plus d’un mois chez le concessionnaire sans qu’ils ont pu déterminer l’origine de ces pannes à répétitions! (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle, 31.000 km, 2018, Launch)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Ceed - Rio - Stonic - Xceed -

Exemples de concurrentes : C-HR 1.2 116 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, 500X 1.6 110 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch.

205 km/h
7.9 s
265 NM

Conso. ≈ 8 litres
Si le 120 ch est un moteur très calme à la limite de l'insipide, ce 1.6 turbo de 177 ch est a contrario nettement plus pétillant (et avec 4 cylindres il est encore un peu plus discret). C'est d'ailleurs le seul moteur dans l'offre qui permette de se faire quelques sensations. Cependant, et ce qui lui fait perdre en performances, il doit obligatoirement s'équiper des la transmission 4X4 et de la boîte double embrayage ... Sans tout cela, on aurait pu sans problème espérer un chrono sous les 7 secondes pour atteindre la barre des 100 km/h.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1591 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 T 177 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres (1.6 T 177 ch 95000 km fin 2017)
• 7 litres (1.6 T 177 ch)
• 8.6 litres (1.6 T 177 ch)
• 7.5 L/100 (1.6 T 177 ch)
• 8 litres (1.6 T 177 ch)

DERNIER problème signalé :

• Fissure bloc moteur, causes inconnues 13000 euros de reparations pas encore de retour siege (1.6 T 177 ch 95000 km fin 2017)

Exemples de concurrentes : Puma 1.0 ST Ecoboost MHEV 48V 170 ch, HRV 1.5 iVTEC 182 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch, Renegade 1.4 Multiair 170 ch.

160 km/h
11.6 s
265 NM

Conso. ≈ 5 litres
Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Cette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq (même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière) qui reste très légère (ce n'est pourtant pas du 48V comme on le voit de plus en plus fréquemment sur les hybrides légers dont l'aide se fait via la courroie accessoires). Il n'y a donc pas de possibilité de recharger la batterie, mais avec seulement 1.56 kWh ce serait totalement inutile ... La consommation est ici moins intéressante que sur le Ioniq dont l'optimisation aérodynamique est plus poussée, la différence reste évidemment ténue ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Kona HEV 2019  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces

Consommation 1.6 Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 l en cycle urbain et 6 l en long trajet. (1.6 Hybride 141 ch Acheté en décembre 2021 et 36500 km en 2 et demi. Finition Creative)
• pneus été 5l pneus hivers 5.8 l (1.6 Hybride 141 ch boite auto, 77000km, 2019)
• De 4.1 l à 4.4 l sur route. 5.5 l sur 500km d'autoroute effectués à 126km/h au régulateur (1.6 Hybride 141 ch, 3600km , août 2023 finition créative)
• 6 L (1.6 Hybride 141 ch boite auto - 11000 km - achat 08/2022)

DERNIER problème signalé :

• Aucun jusque là. (1.6 Hybride 141 ch Acheté en décembre 2021 et 36500 km en 2 et demi. Finition Creative)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq - Niro -

Exemples de concurrentes : Niro 1.6 Hybride 141 ch, 2008 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Juke 2 1.6 Hybrid 143 ch, Mokka 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch.

155 km/h
9.7 s
395 NM

Puissance fiscale : 1 CV
Conso. ≈15.5 kWh/100km
: 39 kWh (utile)
≈ 250 km d'autonomie

Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona (ce sont surtout les reprises qui sont exceptionnelles, tout comme les accélérations jusqu'à 70 km/h). Il bénéficie d'une batterie plus petite que le 204 ch électrique car il se situe plus bas en prix. On a alors ici en "soute" 39 kWh ce qui permet une moyenne de près de 300 km en conduite mixte. La vitesse de charge en courant continu est de 50 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Kona 41 kWh 136 ch 2018  

Fiche technique Kona 41 kWh 136 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation Electrique 39 kWh 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Environ 14 kwh/100 soit 300 km l' été et 260 l' hiver (Electrique 39 kWh 136 ch Année 2021, finition créative, 32000 km)
• 11.8 kWh/100 ville 15.3 kWh/100 autoroute (Electrique 39 kWh 136 ch 104 000km, 2021, intuitive)
• 150km de autonomie (Electrique 39 kWh 136 ch 22600km)
• 12kwh/100 en moyenne (Electrique 39 kWh 136 ch Boîte auto, 3000km, 2022 , intuitive)

Exemples de concurrentes : ZS EV Electrique 143 ch, Mokka Mokka-e Electrique 136 ch, DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch.

167 km/h
7.6 s
395 NM

Puissance fiscale : 1 CV
Conso. ≈16 kWh/100km
: 64 kWh (utile)
≈ 400 km d'autonomie

On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version (hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ..), ce qui commence à pénaliser le dynamisme de l'auto qui n'a pas ici de gommes deux fois plus larges pour compenser. C'est donc le paradoxe des électriques, plus on a d'autonomie, plus il faut dépenser d'énergie pour rouler ... Notez quand même que les 64 kWh sont impressionnants pour une auto de cette époque. Les performances sont ici à la limite de la sportivité mais il faut hélas ménager votre engouement si vous ne voulez pas vider trop rapidement les batteries.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Kona 67 kWh 204 ch 2018  

Fiche technique Kona 67 kWh 204 ch 2021  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation Electrique 64 kWh 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 15kw/100 (Electrique 64 kWh 204 ch Vehicule de octobre 2019 avec 130000km)
• Mini réalisé en ville l'été: 9.5 kWh/100km. Maxi sur autoroute: 22 kWh/100km. Moyenne en +/- 7000 km: 13.5 kWh/100km (Electrique 64 kWh 204 ch HYUNDAI KONA 64 kWh Exécutive (09-2021) Carrosserie chalk white. Intérieur bi-ton noir et gris clair. Sellerie cuir gris clair. Véhicule démonstration/direction concessionnair)
• 12 Kwh/100. Autonomie 390 km avec 80 % de charge. (Electrique 64 kWh 204 ch 69000 km, version executive)
• 400 km environ (Electrique 64 kWh 204 ch 75 000 km 2021 jantes alus)
• - En ville de moyenne : 10.8  kWh/100 km - Sur route et un peu d'autoroute 14.6  kWh/100 km Conduite tranquille sans agressivité en optimisant l'utilisation du freinage régénératif. (Electrique 64 kWh 204 ch 38700km, 2021, jantes 17, creative)

DERNIER problème signalé :

• Casse moteur. D'abord un bruit de roulement à la décelération et le verdict tombe : 130000km hors garantie, pas de prise en charge (merci Hyundai), une utilisation en bon père de famille et 6000¤ de réparation. (Electrique 64 kWh 204 ch Vehicule de octobre 2019 avec 130000km)

Exemples de concurrentes : Niro E-Niro Electrique 204 ch.