Fiabilité Mg ZS (2020-2024) (10 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Pannes de chargeur embarqué sur ZS EV :
Sur les versions électriques, le chargeur embarqué peut tomber en panne ou refuser la charge en courant alternatif. La voiture n'accepte alors plus la recharge sur borne AC ou interrompt la charge après quelques minutes, avec message d'erreur au tableau de bord. Le remplacement du chargeur ou d'un module lié à la gestion de charge est parfois nécessaire.
Blocage ou dysfonctionnement de la trappe de charge sur ZS EV :
La trappe de charge peut rester bloquée fermée ou ne plus se verrouiller correctement. Le problème vient du mécanisme d'ouverture ou de son actionneur, ce qui empêche de brancher le câble ou laisse la prise mal protégée. Le défaut peut immobiliser temporairement l'usage en recharge.
Bugs de l'écran multimédia et de la caméra de recul :
L'écran central peut se figer, redémarrer seul ou perdre certaines fonctions comme la radio, le Bluetooth ou l'affichage de la caméra de recul. Sur certains exemplaires, l'image disparaît ou reste noire au passage de la marche arrière. Le souci touche l'unité multimédia ou son logiciel et peut nécessiter une mise à jour ou un remplacement.
Décharge anormale de la batterie 12 V, surtout sur ZS EV :
Une décharge rapide de la batterie 12 V est relevée sur certains exemplaires, avec impossibilité de démarrer les systèmes du véhicule, messages multiples au combiné et ouverture parfois compliquée. Le problème peut venir d'une mauvaise gestion de recharge de la batterie auxiliaire ou d'un consommateur qui reste actif à l'arrêt.
Capteurs TPMS défaillants :
Le système de surveillance de pression des pneus peut afficher des alertes erronées ou perdre la détection d'une ou plusieurs roues sans baisse réelle de pression. Le défaut provient des capteurs ou de leur communication avec le calculateur. Cela entraîne des voyants persistants et des messages répétés au tableau de bord.
Chiffres fiabilité ZS
Statistiques fiabilité ZS appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 2 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 
Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
ZS 1.5 VTI-Tech 106 ch (Essence)
Statistiques fiabilité ZS 1.5 VTI-Tech 106 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - Portes arrières toutes deux ouverts au tableau de bord quand on ouvre l’une des deux portes arrières, - Les fenêtres n’ont pas voulu ... Lire la suite >>
ZS 1.0 T 111 ch (Essence)
Statistiques fiabilité ZS 1.0 T 111 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Rien de grave (+)
- Tire à droite. (+)
- Problèmes de finition non pris en charge. - Problème avec le couinement de la suspension, mg rétorque que c'est normal. (+)
- Rien à l'exception d'un couinements des amortisseurs depuis quelques mois qui m'inquiète. (+)
ZS EV Electrique 143 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité ZS EV Electrique 143 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - L'avant dernière mise à jour problématique qui a occasionnée une réinitialisation de mes paramètres sauvegardés, - La garantie 7 ans qui impo ... Lire la suite >>
ZS Autonomie standard Electrique 177 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
ZS Autonomie étendue Electrique 156 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Pas de modèle recensé
Témoignages (issus des 14 avis) dont le mot RAPPEL est cité
RECTOVERSO88 : Bonjour,
Je possède une 407 HDI 2.0 de 136 CV de 2003.
Il y a 5 ans première panne : refus de démarrage : la voiture a du être tractée.
Passage de la voiture à la valise : Resultat : un P001, et quelques P... Selon le garagiste les différents P.... suivants seraient liés aux essais de redémarrages effectués.
Diagnostic du garagiste Peugeot : Remplacement carte mère, vanne EGR, et système de contrôle arrivée air : Montant 3500 Euro.
Je décline la réparation.
La fréquence de la panne devenant de plus en plus fréquent : 1 X fois tous les 6 mois,1 fois tous les 3 mois jusqu'à ne plus réussir à ne plus démarrer du tout.
Avant dernière panne : la voiture a reproduit la panne en roulant alors que jamais elle n'avait fait cela : le moteur s'arrête en roulant => le passage à la valise a permis de redémarrer le véhicule mais celui-ci à recaler 2 km plus loin.
Vérifications déjà faites :
Carte mère vérifiée par un organisme agréé : OK
Vérification des injecteurs/ rampe : OK
Changement du système de contrôle admission d'air : Fait
Changement capteur pmh
Remplacement capteur de débit
Achat d'un petit boitier pour effacer les pannes les plus courantes
Avant cela, et quand la voiture tombait en panne, application d'une procédure : ouvrir la portière conducteur, débrancher un borne de la batterie contact mis, attendre 5 mn, rebrancher la batterie :
J'ai pu redémarrer la voiture 5 fois lorsque la panne se produisait.
Après rideau.
J'ai donc récupéré la voiture ce mois de janvier. Jusque-là, la batterie était débranchée.
Par acquis de conscience, hier, je rebranche la batterie et à l'aide de pinces branchées sur un kangoo essence et de mon boitier "effaceur de panne", je lance le démarreur et "oh miracle" démarrage de la 407.
Ce matin, je rebranche les pinces, la voiture ne démarre pas
Je passe un coup de mini valise,et efface les codes (dommage, il n'indique pas les code => seulement voulez-vous effacer les codes admission : réponse oui : la voiture redémarre.
J'ai appris, sur votre site, que sur les 407 de cette période, il y avait eu un RAPPEL pour l'étanchéité du boitier du BSI.
Ne serait-ce pas la cause de ce problème ?
Ma question est aussi : une vanne EGR en court-circuit ne produirait-elle pas ce genre de panne ?
Merci pour vos retours
Cordialement
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