Comportement routier Superb (2015)

Une familiale plutôt bien mise au point

Basée sur un châssis très proche de celui de la Passat, la Superb a tout de même ses petites particularités. En effet, ses réglages vont vers quelque chose d'un peu plus moelleux en ce qui concernent les suspensions des versions de base. De plus, la majoration de l'empattement modifie un peu sa personnalité en pénalisant un peu son agilité à basse vitesse sans toutefois creuser un écart important. De ce fait, il ne faut pas venir chercher ici une voiture très dynamique dans sa configuration standard même si il faut reconnaître que son poids reste vraiment très limité vis à vis de l'encombrement, et donc qu'elle ne rechigne pas non plus à être un peu bousculée.
Cependant, et comme souvent sur les Allemandes (même si elle a du sang Tchèque), vous aurez la possibilité d'avoir trois types de trains roulants. Du coup il serait un peu réducteur de se contenter d'une seule réflexion sur le chapitre du comportement

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.47 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
4.86 m
Poids moy. approx. :
1500 kg 
Empattement :
2.84 m (58% de la longueur)  (Pour la route : peu agile en ville)

Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Serie 3 GT / Model 3 / IS / 508 2 / Classe E / Mondeo 4 / Arteon / Talisman

Châssis piloté, normal ou sport ?

C'est ici que la personnalité de votre Superb va se déterminer, car le choix des réglages de suspension sera décisif. Tout d'abord il y a la suspension classique qui privilégie clairement le confort de roulage au dynamisme. Si vous vous amusez à combiner ce dernier avec les petites roues de 16 pouces, vous aurez l'impression de mener une grande voiture qui n'est pas des plus à l'aise pour enchaîner les virages à vive allure, surtout si la famille et bagages s'invitent à l'arrière...
Le roulis s'invitera donc à la fête et le tenue de caisse ne sera pas des plus rigoureuses, mais je rappelle qu'il faut pour cela conduire énergiquement.
En revanche, si vous optez pour la châssis sport rigidifié et abaissé de 15 mm, vous aurez alors quelque chose de bien plus consistant et plaisant à mener, au détriment du confort évidemment...
Reste enfin la version pilotée qui offre quelque chose de très moelleux en mode confort et quelque chose de très bien ajusté en mode sport : pas trop raide tout en lui offrant la rigueur que ne permet pas la suspension classique. Franchement, si vous avez les moyens de rajouter 990 euros à la facture finale il ne faut pas hésiter (sauf conducteur 100% du temps pépère, et il y en a beaucoup aujourd'hui). Vous pourrez alors moduler à votre guise le dynamisme de l'auto, car on peut avoir envie certaines fois de pousser mémère un peu plus loin dans ses retranchements, ou même préférer une meilleure tenue de caisse lorsqu'on trimbale toute la petite famille sur les routes de montagne (notez au passage que la suspension pilotée rabaisse la caisse de 10 mm). N'oublions pas non plus que le mode sport permet de rendre consistante une direction qui ne l'est pas assez en standard (comme souvent de nos jours).


Niveau possibilités, sachez que le châssis sport est de série sur la série spéciale Greenline qui privilégie les basses consommation (en étant rabaissé, cela permet de réduire les consommations). Toutefois, le châssis sport sur le moteur le moins puissant semble presque un peu décalé... Pour le reste, il est en option sur presque toutes les versions (sauf entrée de gamme Active) à 250 euros, un surcoût qui reste donc très modeste.
Le châssis piloté est de série sur la finition la plus haute L&K et se trouve en option sur les autres à 990 euros comme je l'ai déjà dit plus haut.

Jantes / pneus

Allant de 16 à 19 pouces, il faut bien imaginer que la différence sera notable en terme de confort et de tenue de route Les amateurs de châssis raides pourront alors se jeter sur la combinaison 18 pouces (voire 19) et châsssis sport. Ceux qui recherchent un compromis pas trop cher devront opter au moins pour du 17 pouces avec la suspension classique. L'idéal restant du 18 pouces associés à la suspension pilotée car les 17 pouces se révèlent un peu trop fins (au niveau largeur : 215 mm) pour avoir un grip vraiment performant.

Poids variant

Bien évidemment, le poids variera aussi significativement sur les versions les plus technologiques et équipées. Car si l'entrée de gamme débute à moins de 1400 kg (en comptant u chargement de 75 kg, c'est la norme actuelle, donc à peine 1300 kg au final), la plus costaude ira dépasser les 1600 kg, soit plus de 200 kg se surpoids. Mais cela est un peu logique quand on cumule un diesel, une suspension pilotée, une transmission intégrale et une boîte double embrayage qui pèse plus qu'une mécanique.
Notez toutefois que la version 4X4 accélère plus fort que les traction grâce à une meilleure motricité.

Technique générale

Comme la Passat depuis 2004, il s'agit d'une banale berline traction à moteur transversal Toutefois, ses trains roulants restent honorables avec du multibras à l'arrière ainsi qu'une architecture qui peut accueillir une transmission intégrale. Transmission que l'on peut clairement appeler Quattro vu la provenance du matériel (mais un Quattro qui s'apparente aux modèles traction d'Audi, pas celui qui équipe les A4, A6 etc. dont le calibre est différent).

4X4 ?

Côté essence, seule la 280 ch peut bénéficier de la transmission 4X4, ou plutôt elle l'impose... Cela est plus souple au niveau des diesel grâce à leur couple supérieur qui gère plus facilement ce type de transmission (énergivore), on en profite donc dès le TDI 150 ch.

Version Scout


Réhaussée de 15 mm et profitant de protections de carrosserie et soubassement plus évolués, cette version est avant tout séduisante par son style. en effet, sur la route elle est un peu moins rigoureuse en raison des mouvements de caisse légèrement accrus.


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Comparatif
4.86 m

1.47 m

Comparatif
2.84 m

Comparatif
625 L
66 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 pl.

Restylage :
07/2019

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1500 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Superb
Commentaire Prix Moyen
215/60 R16
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.2/10 Tendance au roulis 71 €
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.8/10 Petite tendance au roulis 83 €
235/45 R18
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.2/10 - 100 €
235 40R
Flancs : 0 cm
0/10 3.1/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé NC €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

Agrément : 7 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime

Confort : 13 aiment 9 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une SKODA Superb

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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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