Essai Skoda Superb 2008-2015
Qualités / défauts
- Finition de très bonne qualité (incroyable lorsque l'on constate le prix raisonnable de l'auto). Le rapport qualité prix est donc optimal voire exceptionnel
- Coffre exceptionnel en berline (560 litres) et titanesque en break ! (plus de 620 litres), la concurrence n'arrive pas à de tels chiffres
- Plus statutaire que les Skoda sorties jusqu'à présent
- Rare donc originale. Et pourtant vu son prix et ses énormes qualités, elle aurait pu bien mieux se vendre
- Habitabilité aux places arrière plus que généreuse (même les plus grands seront à l'aise)
- Skoda donne une leçon à la concurrence avec son système d'ouverture de coffre (possibilité d'avoir une ouverture type hayon lorsque vous devez charger des objets encombrants), très pratique !
- Détails digne du plus grand luxe tel qu'un parapluie disponible dans les portières.
- Fermeté des suspensions suffisante qui assurent un comportement efficace et un bon maintient de la caisse. Ne pas non plus espérer l'agrément d'une Série 5 F10, ce serait rêver !
- Version 4 roues motrices disponible, un détail qui fera la différence pour certains qui en ont le besoin
- Boîte automatique DSG au top, aussi sobre qu'une manuelle avec des passages ultra rapides (double embrayage)
- Fiabilité très honorable
SKODA Superb signalées
- Très encombrante ... Les citadins l'oublieront rapidement !
- Visibilité 3/4 arrière moyenne, mais cela reste commun à bon nombre de berlines tricorps
- Pas aussi statutaire que d'autres Allemandes. Mais bon, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, et puis il faut avouer qu'elle fait son petit effet en raison de son encombrement et de son allure très "allemande"
- On aurait pu espérer un peu mieux concernant la capacité du réservoir. C'est une routière au long court qui aurait pu bénéficier d'une réservoir un peu plus généreux. Cependant, vu la sobriété de ses moteurs elle peut déjà parcourir pas mal de chemin avec ses 60 litres
- Ca n'est pas une propulsion ... Dommage pour les sensations. Cependant cela est un plus en condition difficile (neige, sol mouillé etc ...) et puis cela reste une Volkswage/Audi, donc une traction (il est d'ailleurs étrange qu'Audi propose ses premiums en tractions quand Mercedes et BMW offre le meilleur à ses clients, à savoir une propulsion)
- Fermeté des suspensions qui altèrent un peu le confort (et oui au fond c'est bel et bien une Allemande cette Superb). Pas de quoi non plus dire qu'elle est trop raide
- Pas de diesel 6 cylindres ... Pourtant ils ont ça dans leur banque d'organes
- TDI un peu bruyant qui n'est pas vraiment aidé par l'insonorisation quelconque
SKODA Superb signalés
Sortie en 2008, la mission de cette Superb est de redorer l'image de Skoda en proposant un modèle qui se distingue clairement de ses cousines Volkswagen. C'est chose réussie, cette Superb ne ressemble à aucune autre berline tout en proposant quelque chose de très agréable à l'oeil sans aller toutefois dans le tape à l'oeil justement
Non seulement d'être jolie, elle dispose de nombreux atouts pratiques tel qu'une habitabilité exceptionnelle ainsi qu'un volume de coffre qui écrase la concurrence. Sans oublier son génialissime hayon !
Si elle n'est pas aussi statutaire qu'une BMW ou Mercedes, elle propose une qualité de fabrication plus qu'honorable.
Notons que le restylage de 2013 lui donne une esthétique plus équilibrée mais aussi tout un arsenal technologique qui lui retire tout complexe face aux voitures sorties bien après. Il n'y a pas à dire, cette Superb fait parti des meilleurs plans automobiles ! Moi je la recommande les yeux fermés tellement ses qualités sont nombreuses.
Avis
Dernier avis : Préciser le moteur ici 1.9 tdi 130ch, Boite manuelle, 200 000 Km, 2005, sans options
Posté le : 2023-10-20 20:32:49
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : agréable à conduire, couple, fiabilité, confort, insonorisation, son enceinte, consommation très faible pour une voiture de cette taille, accessoires pour passagers (accoudoir, clim, allume cigare)
Défauts : manque de rangements, moteur bruyant (surtout à bas régime), dégradation finition plastique "soft touch", antibrouillards trop hauts, pas de porte gobelets hors boite à gants !
Consommation moyenne : 5.5L/100 sans trop de ville avec conduite tranquille, peut descendre à 5 si beaucoup de nationales, sans reliefs, conduite très souple. env. 6L/100 régulateur à 130 GPS
Problèmes rencontrés : géométrie variable du turbo encrassée => changement turbo 2000 € (200 000km)
éléments de train avant (1000 €) usure normale pour 200 000km
sinon entretient régulier classique
PS ce n'est pas un problème mécanique mais la courroie d'accessoire est difficile d'accès, contrairement aux autres pièces.
Note : 17/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : BNP) (type de contrat : TIERS + (bris glace/assist. 0km/...)) (Bonus/Malus : 50)
très bonne voiture agréable à conduire sur des longs trajets, beaucoup de couple, un peu moins tous les jours car imposante et un peu "pataud" mais reste tout a fait convenable.
idem de nuit, très bon éclairage (ampoules à filament classiques).
pas peur de partir loin avec, les trajets passent relativement vites. très peu de bruits parasites pour son âge
Superb en images
Moteurs SKODA Superb
Fiabilité Superb
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
skoda superb COMBI 2.0 TDI 170 praha 4X4 : aucun pour le moment
COMBI 2.0 TDI PRAHA. 170CV DSG6 FAP. 01/03/2010 : no problème à 43500 Km
2.0 TDI 140 ch 2010 : Aucun sauf détail minime, ma vitre de rétroviseur AVG qui s'est détachée après un très léger choc avec le rétro d'un véhicule venant en face et ne tenant pas sa droite.
2.0 TDI 170 ch 66000 2009 elegance2009 : fap coupure autoradio par moment coffre ne s'ouvre plus sauf a distance avec la cle reglage siege electrique goutiere de toit qui se decolle odeur gaz echappement dans habitacle quand regeneration du fap en fontion bruit boite dsg indexation retro droit pour marche arriere ne fontionne plus
1.9 TDI 105 ch 145000.année 2003.classique : aucun si on suprime la vanne EGR
2.0 TDI 170 ch 217.000 kms / JUILLET 2009 : Sonde Lamba (150000 kms) AUTORADIO GPS COLUMBUS HORS SERVICE (200.000 kms)+ Aucune prise en charge Coût 3600 euros chez Skoda et 389 euros chez un réparateur spécialisé ... DES VOLEURS CHEZ VOLKSWAGEN !!
2.0 TDI 170 ch combi toit panoramique : Infiltration d'eau par calibre insuffisant des durites d'évacuation (transformée en piscine à l'intérieur) Pannes récurrentes sur les organes électriques, court-circuit, batterie HS. a fait l'objet d'une [...] Tous les autres signalements >>
Break Superb Combi
Coffre : 600 litres. Avec ses 600 litres de contenance, le coffre de la version break dénommée Combi (mêmes règles toutes les autres Skoda) est de ce qui se fait de mieux dans la catégorie des grands berlines puisque la Mercedes classe E est pratiquement la seule à faire mieux. C'est donc l'un des grands atouts de cette Superb Combi et les familles de taille moyenne n'auront aucun mal à y faire rentrer toutes leurs affaires. Pour information c'est exactement la même contenance que la Volkswagen Passat sortie en 2005.
Equipements
Ambiente
airbag conducteur et passager avant frontaux et latéraux (sept au total), ABS, assistance freinage d'urgence, aide au démarrage en côte, accoudoir avant et arrière, antibrouillards, volant cuir, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable et rabattable, système breveté de double ouverture du coffre (malle ou hayon), régulateur de vitesse, indicateur de pression des pneus, climatisation automatique, lecteur CD compatible MP3 huit haut-parleurs, phares automatiques.
Greenline
Jantes alliage 16 pouces, vitres arrière teintées, sièges avant réglable en hauteur, réglage lombaire sur les sièges avant, radar de recul, châssis sport, vitres électriques à l'avant et arrière, système de recommandation de changement de vitesse, ne à faible résistance au roulement pour réduire la consommation, climatisation automatique bi zone, volant multifonctions.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
