Toutes les fiches Insignia Grand Sport :

Essai Opel Insignia Grand Sport 2017

Qualités

  • Très bon rapport prix prestation, l'Insignia vous en donne pour votre argent il n'y a pas à en douter
  • Style pas mal du tout (surtout l'avant) même si ça reste encore assez sage et que l'ancienne n'était pas si mal non plus. La version GSi a un caractère et un style bien plus affirmés
  • Confort très honorable comme souvent sur ce type de berline
  • Comportement serein à défaut d'être très agile dans les petites épingles. A haute vitesse en revanche elle ne bouge pas
  • Transmission intégrale et amortissement piloté de série, chose que l'on ne retrouve pas forcément chez les Françaises (qui ont soit l'un ou l'autre ou même ni l'un ni l'autre ..)
  • Hayon qui fait toujours plaisir au moment de charger et surtout de remplir le coffre
  • Qualité de finition globalement bonne même si ça reste finalement assez commun
  • Offre moteur relativement généreuse pour du généraliste. Evidemment il n'y a pas de 6 cylindres puisque même les premium les abandonnent petit à petit
  • Habitabilité arrière très généreuse, l'Insignia a gagné en espace à la suite de l'allongement de son empattement
  • Version Country Tourer qui plaira aux amateurs d'Audi AllRoad




Les derniers plus des internautes

Confort et le coffre (1.6 Diesel 136 ch Boîte manuelle 118000klm année 2018 série innovation )
Bonjour, ancien propriétaire d'une Vactra B et d'une Signum, je tien à vous dire que sur ce nouveau modele je suis assez convaincu et assez surpris. Voiture très fiable, tenue de route impeccable, on dirai que la voiture roule sur des rails tellement on sent qu'on est plaqué au sol. Le régulateur et l'éclairage adaptatif qui sont tout simplement une merveille!Surtout sur autoroute, on se cale derrière quelqu'un qui roule bien et la voiture freine et accélère toute seule pour rester à la bonne distance (personnalisable).Niveau consommation je suis actuellement à 8.5l/100km mais dès que je décide de tirer un peu plus et monter dans les tours j'affiche du 10l/100km mais vraiment en poussant dans les tours, j'ai pourtant une conduite éco. Après faut attendre les 10000km pour pouvoir réellement voir sa vraie consommation. Je suis assez content de mon nouveau Opel, seul bémol le moteur, je m'attendais à quelque chose de mieux niveau consommation mais j'ai fait installé le GPL avec un réservoir de 60L grace à l'emplacement très grand de la roue de secours. Ce qui me permets d'avoir pratiquement la même autonomie au GPL pour moitié prix... (1.5 Turbo 165 ch Boite manuelle, 89.000Km, année 2019, Jantes 19", Finition Innovation Exclusive)
Voiture spacieuse et très bien équipée très grand coffre, espace aux jambes pour les passagers.moteur souple et performant.consommation raisonnable pour le poids de la voiture. (2.0 Diesel 170 ch opel insigna sport tourer elite (+opts) 2.0 cdti 170 ch (boite manuelle))
Spacieuse.. Silencieuse.. Très bien équipée.. Confortable.. L éclairage plus que plus.. L affichage tête haute.. Siège climatisant..surtoit pour cet été.. Et Elle a son pti look.. (1.5 Turbo 165 ch Boîte auto /49500 /2017 /elite )
Comfortable,bonne tenue de route, très bonnes routières pour les long trajet (1.6 Diesel 136 ch 45 000 km, boîte manuelle , version élite )
Elle n'a que des qualités (1.5 Turbo 165 ch 25000 km)
Confort facilité d’utilisation (1.6 Diesel 136 ch 70000)
Confort, Insonorisation, Équipements, Consommation, Tenue de route (1.6 Diesel 136 ch Elite boîte manuelle 65mil kms 2018)
CONFORT-VOLUME DE COFFRE (1.6 Diesel 136 ch BOITE MANUELLE-67000 KM-2017-JANTE 17 POUCES-INNOVATION-PACK HIVERS)
Très bonne auto acheté en Allemagne en Décembre 2019, il est vrai que je n’en pas croisé en France depuis ce temps là. Une voiture silencieuse en générale avec une spécificité sonore lorsque on active le mode sport( son amplifié à l’intérieur grâce au haut parleur) et à l’extérieur ( par l’ajout de GM d’un second petit échappement qui donne ce son de sportive allemande… (2.0 Turbo 260 ch BVA8, 70000km, année 2020, jantes 20  pouces, finition GSI)
Vaste et confortable , très belle voiture . Direction efficace . (1.6 Diesel 136 ch)
Très bonne routière, grand confort, moteur agréable et silencieux, tenue de route vraiment sécurisante (2.0 Diesel 170 ch boîte auto 8 vitesses, finition élite jantes 20 pouces, châssis piloté )
ConfortSilencieux Consommation basse Tenue route très bonne Assez coupleux (1.6 Diesel Ecotech 110 ch Finitions innovation en. Boite manuelle, actuellement 73000km jantes en 17 )
TRES BONNE VOITURE (2.0 Diesel 170 ch BTA 8 170000 KM 11 10 2017 ELITE 170 jantes 18)


Toutes les autres qualités
OPEL Insignia Grand Sport signalées




Défauts

  • Finition pas mauvaise mais certains matériaux sont très basiques et l'ensemble manque peut être d'un peu de modernisme. Ce genre de planche de bord commence à un peu dater il me semble. Notons aussi des soucis d'assemblages mais cela se concentre surtout au niveau d'un élément (voir photos). Enfin, la version restylée de l'ancienne est pour ma part un peu plus qualitative (en revanche la phase 1 faisait moins bien)
  • Coffre plus petit qu'auparavant, pas de quoi en faire un drame mais en dessous des 500 litres sur ce genre d'auto on peut commencer à réfléchir
  • Certaines versions ont droit à de la BVA6 et d'autre de la BVA8 ... Dommage pour le premier groupe
  • Insonorisation un peu moins bonne que sur l'ancienne (option permettant de corriger cela toutefois)
  • Taille de l'écran sur la version Edition
  • Comme toute berline, elle ne sait pas accueillir le passager arrière central avec beaucoup de savoir vivre
  • Version Ecotech qui économise du carburant mais aussi votre sécurité ... Les pneus plus fins réduisent sensiblement la tenue de route
  • Grosse perte de noblesse de la version sportive
  • Pas d'hybride pour les accros du lithium
  • Image relativement peu valorisante façon Passat, mais c'est justement une qualité pour certains qui veulent une berline de bon niveau mais qui ne soit pas ostensiblement luxueuse




Les (derniers) moins des internautes

Moteur et sièges conducteurs qui grince bruit très désagréable pour une berline (1.6 Diesel 136 ch Boîte manuelle 118000klm année 2018 série innovation )
Défaut de cette version, pas de caméra de recule, je pensais que c'était maintenant de série mais non...La fonction start-stop qu'il faut désactiver à chaque démarrage car elle est activée par défaut. (1.5 Turbo 165 ch Boite manuelle, 89.000Km, année 2019, Jantes 19", Finition Innovation Exclusive)
Ras à ce jour avec 38 000 kms. (2.0 Diesel 170 ch opel insigna sport tourer elite (+opts) 2.0 cdti 170 ch (boite manuelle))
Une panne est survenue sur autoroute, rupture chaîne de distribution reliant les 2 arbres à cames. Pourquoi la solution à engrenages très fiable qui équipait les moteurs des précédents véhicules Vectra et Insignia jusqu'en 2015 a-t-elle été abandonnée au profit d'une solution fragile.La périodicité de remplacement de la chaîne devrait être de 100000km. Pourquoi OPEL n'en parle pas et se contente de signaler la périodicité de remplacement de la courroie crantée de distribution? (2.0 Diesel 170 ch BVA 8 140000km 11/2017)
Peu patrique pour se garer en ville.. (1.5 Turbo 165 ch Boîte auto /49500 /2017 /elite )
Manque de pêche en dessous des 2000 tr/min ,pas adapté pour les conduites sportives . (1.6 Diesel 136 ch 45 000 km, boîte manuelle , version élite )
Moteur pas fiable (1.6 Diesel 136 ch 72000 km boîte auto )
Collecteur d’admission changer 30000 km (700¤) voyant moteur Turbo hs (2500¤) 70000 km chaîne de distribution a changer (3000¤) problème adblue devis en cour !! A fuir sincèrement refus de prendre en charge sous garanti véhicule 2020 !!! (1.6 Diesel 136 ch 70000)
Quelques bruits parasites sur chemins rugueux (1.6 Diesel 136 ch Elite boîte manuelle 65mil kms 2018)
FIABILITE-SERVIE CLIENTS OPEL-SYSTEME MULTIMEDIA-SYSTEME ONSTAR (1.6 Diesel 136 ch BOITE MANUELLE-67000 KM-2017-JANTE 17 POUCES-INNOVATION-PACK HIVERS)
Pb de start & stop qui empêche la voiture de redémarrer (2.0 Turbo 260 ch BVA8, 70000km, année 2020, jantes 20  pouces, finition GSI)
Pneus (Hankook 245/45/18) vraiment trop bruyants seulement à 35000kms . Jantes de 18 pouces très belles mais sensibles aux trottoirs . (1.6 Diesel 136 ch)
Casse du moteur à 170 000 km le moteur a mis 4 mois pour être livré (2.0 Diesel 170 ch boîte auto 8 vitesses, finition élite jantes 20 pouces, châssis piloté )
Un peu mou en bas régime Décoration centrale qui se griffe assez vite (piano black) (1.6 Diesel Ecotech 110 ch Finitions innovation en. Boite manuelle, actuellement 73000km jantes en 17 )
SAV TRES MEDIOCRE (2.0 Diesel 170 ch BTA 8 170000 KM 11 10 2017 ELITE 170 jantes 18)
Au moment de couper le contact. Le véhicule ne détecte pas la position parking et ne coupe donc pas l’électronique De la voiture tout en m’indiquant de mettre la position parking. Je suis passer par 2 garage opel différents qui ne trouve pas le problème et ne veulent rien faire. (2.0 Diesel 170 ch 37000 euros)


Tous les autres défauts
OPEL Insignia Grand Sport signalés




Jouant souvent les seconds rôles en France, L'Insignia est en revanche la berline du peuple allemand à la manière d'une 508 chez nous. Est-ce que les Français s'intéresseront donc un peu plus à ce modèle sachant que PSA a racheté la marque ?

Insignia Grand Sport en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs OPEL Insignia Grand Sport

1.6 Diesel Ecotech 110 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 Diesel 122 ch 300 Nm Diesel
 
1.6 Diesel 136 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 Diesel 170 ch 400 Nm Diesel
 
2.0 Diesel 174 ch 380 Nm Diesel
 
2.0 Diesel BiTurbo 210 ch 480 Nm Diesel
 
1.5 Turbo 140 ch 250 Nm Essence
 
1.5 Turbo 165 ch 250 Nm Essence
 
2.0 Turbo 260 ch 400 Nm Essence
 

Fiabilité Insignia Grand Sport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 Turbo 165 ch : Problème de coupure d'injection lors des phases d'accélération. Opel est dans l'incapacité de trouver l'origine et de me donner un délai de traitement du problème...

1.5 Turbo 140 ch Boite automatique/46000kms année 2017, jantes de 18/ : Depuis mon achat, à un mois et demi la voiture affiche problème moteur en broutant pendant environ 1minute.je l'ai amené en concession a 3 reprises et ils ne savent pas quoi faire.ils ont déjà changer 3 injecteurs mais le problème persiste.lors de la première visite on me demande quel carburant j'utilise je le leur répond excelium ensuite je leur pose la question savoir quel carburant dois je utiliser? on me répond je ne sais pas.Alors j'ai continuer avec le normal.la semaine dernière j'ai fais la révision complete on me répond maintenant qu'il faut utiliser l'excélium.hier elle a brouté encore !!!!!!J'en ai plus que marre!garantie 2 ans soi disant -(

1.5 Turbo 165 ch boite manuelle 75 00 kms 12/17 jantes 18 finition elite pack OPCCONDUITE : un allumage inopiné du voyant défaut moteur réglé dans l'heure par le garage OPEL de Metz .

2.0 Diesel 170 ch boite eat 8 145000km jantes 18 pouces 14/08/2017 finition élite : suite a une casse moteur apparemment connue sur d autres véhicules !!! aucun rappels !!! chaine de distribution des arbres a cames qui cède, pas de moteur dispo ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Plus d'espace ! Mais moins de coffre ...

Si la première Insignia était loin d'être carencée niveau habitabilité, cette deuxième génération a quand^même voulu encore aller vers le haut. L'empattement allongé de 9 cm en est la première cause et on a désormais un espace qui devient vraiment généreux. Et si elle n'atteint pas les recordman de la catégorie (Série 3 GT, Skoda Superb etc.), elle se positionne désormais très bien et peut s'enorgueillir de pouvoir accueillir sans soucis de grands adultes. Bien évidemment, comme toute berline qui se respecte (et surtout celles qui sont déclinées en 4X4), il y a toujours ce fameux tunnel central qui vient largement gêner les pieds du passager [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Insignia Sports Tourer

Coffre : 560 litres. L'insignia Sports Tourer mesure 9 cm de plus sachant qu'il est de plus en plus fréquent que les breaks soient aussi longs que les berlines. En Sports Tourer, l'Insignia devient donc vraiment encombrante ... Elle peut en revanche accueillir 560 litres contre 490 pour la version standard. Notez que ces 560 litres peuvent encore évoluer si vous utilisez l'espace au dessus de la tablette.

Comportement routier Insignia Grand Sport


Une berline sereine et confortable

Si c'est un segment qui est à la peine ces dernières années, il faut reconnaître quand même que c'est dans ce dernier que l'on retrouve les meilleures voitures du marché ... Alors certes ça n'a pas l'allure d'un SUV ni même (généralement) sa praticité. Dans les faits la praticité n'est en réalité pas si loin (surtout pour les breaks, souvent même plus habitables et spacieux) et les capacités sur route sont généralement un bon cran au dessus.
Centre de gravité bien plus bas, meilleure répartition des masse et conception des trains roulants généralement supérieure, les berlines gardent l'avantage du comportement et de la consommation (bien [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Edition

(Source Opel Décembre 2017) A partir de 27 450 euros : Contrôle de traction électronique (TCplus) // Contrôle de freinage en courbe (CBC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESPplus) // Contrôle de la pression individuelle des pneumatiques // Aide au démarrage en côte // Système antiblocage des roues (ABS électronique) et // amplificateur de freinage // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Direction assistée asservie à la vitesse (EHPS) // Pédalier rétractable en cas de choc frontal (PRS) // 6 Airbags frontaux, rideaux et latéraux // Ceintures avant et arrière extérieures à prétensionneur // Kit anti-crevaison // Caméra frontale Opel Eye avec avertisseur de distance, alerte anti collision avec projection à LED sur le pare-brise, avertissement de changements de voies intempestifs avec impulsions au volant, freinage automatique d'urgence et détection piétons. // Feux arrière à LED // Feux diurnes et clignotants à LED // Vitres électriques AV/AR à impulsion // Démarrage sans clef // Climatisation automatique bi-zone // Frein à main électrique // Ordinateur de bord // Régulateur / limiteur de vitesse // Accoudoir central avant // Pack Visibilité: Allumage automatique des phares avec détection de tunnel, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochrome, assistant feux de route. // Sellerie tissu // Banquette arrière 60/40 avec trois appuis-tête // Volant cuir multifonctions // R 4.0 Intellilink Ecran couleur tactile 7''. Radio AM/FM. Prises USB Aux-in, Interface iPod, Bluetooth, audio streaming, et commandes vocales (compatibles avec les commandes vocales du smarthphone). Lecture des photos et vidéos. Apple Car Play et Android Auto // OnStar avec point d’accès Wi-Fi 4G : votre assistant personnel pour la connectivité et les services* // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Ligne de vitrage supérieure chromée (Sports Tourer) // Jantes 17" (RS9) avec moteurs Diesel // Jantes en alliage 16" (RS1) avec moteur essence

Innovation

A partir de 31 750 euros : Aide au stationnement avant et arrière // Reconnaissance des panneaux routiers via la caméra Opel Eye // Miroirs de courtoisie éclairés par LED // Sellerie mixte tramée. Réglage lombaire électrique sur siège conducteur // Seuils de porte chromés // Dossier de banquette arrière rabattable 40/20/40 et fonction FlexFold permettant de rabattre les dossiers de banquette depuis le coffre. (Sur Sports Tourer) // Accoudoir central arrière // Système de navigation IntelliLink Navi 900 (écran central couleur tablette 8", TMC InfoTrafic, USB et Aux-in, reconnaisance vocale, afficheur en couleurs de 4,2" entre les compteurs). // Ligne de vitrage supérieure (Grand Sport) chromée // Phares antibrouillard avant // Jantes en alliage 17" 5 doubles branches (RSC)

Elite

A partir de 34 800 euros : Phares à LED IntelliLux : feux adaptatifs avec technologie matricielle 32 LED, 16 par phare), réglage automatique de l'assiette // Clef Opel Mains Libres et inserts de poignées de portes chromés // Caméra de recul // Sellerie en cuir perforé ventilé. Sièges conducteur et passager certifiés AGR, réglages lombaires électriques. Siège conducteur à réglages électriques avec fonction massage. Mémoires côté conducteur. Sièges avant et arrière latéraux chauffants. Banquette arrière 40/20/40 et fonction FlexFold. (Habillage partiel de cuir; cuir d'origine bovine sur les assises, dossiers et rebords inférieurs. Autres parties en simili cuir ou tissu) // Vitres et lunette arrière surteintées // Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement. Lumière d'accueil. // Hayon motorisé (Sports Tourer uniquement) // Jantes en alliage 18" 15 branches (RCW) // Jantes en alliage 17" (RSC) sur Sports Tourer 1.6 Diesel // Jantes en alliage 18" 15 branches bicolores (RD1) avec moteur 2.0 BiTurbo 210 ch AT8 AWD

GSi

A partir de 46 730 euros : Châssis Flex-Ride - Suspension à amortissement piloté. Modification de la réponse de la pédale d'accélérateur, de la direction et des lois de passage des boîtes. // Freins Brembo // Transmission intégrale AWD à vecteur de couple // Pack Driver : régulateur de vitesse adaptatif, maintient la distance présélectionnée avec le véhicule qui précède, en agissant sur le frein et l'accélérateur. Fonction arrêt total. // Pack Haute Vision : compteurs centraux 8" LCD configurables et affichage tête haute à projection sur le pare-brise. // Sellerie en cuir perforé ventilé / Morrocana OPC Performance. Sièges conducteur et passager certifiés AGR, réglages lombaires électriques, fonction massage, Mémoires côté conducteur. Sièges avant et arrière latéraux chauffants. Banquette arrière 40/20/40 et fonction FlexFold. (Habillage partiel de cuir; cuir d'origine bovine sur les assises et dossiers. Autres parties en simili cuir ou tissu) // Palettes au volant // Ciel de toit noir, pédalier sport, volant GSi à méplat, chauffant // Surtapis avant et arrière. // Face avant, boucliers avant (sans anti-brouillards) et arrière "GSi". Bas de caisse spécifiques. Deux sorties d'échappement. // Jantes en alliage 18" à 5 doubles branches (RED)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A6 (2018) 4.94 m 1900 Kg 530 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 


Vous possédez ou avez possédé une OPEL Insignia Grand Sport


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

Articles Opel


Infos Opel

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales