Qualités et défauts : HYUNDAI Kona (2017)
Les qualités : HYUNDAI Kona
Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverte. J'y vois maintenant un air de BMW X2 de trois quart arrière, et les artifices qui me choquaient au début me stupéfient plus du tout. Comme quoi les goûts et les couleurs sont très subjectifs et surtout ils peuvent beaucoup évoluer en peu de temps
Excellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! 235 mm de large sur ce genre d'engin je vous assure que ça scotche la route plus sérieusement que la concurrence. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est grisant à conduire et si pour vous c'est un critère important foncez
Transmission 4X4 disponible
Très bonne commande de boîte
Boîte double embrayage très bonne
Equipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence (visée tête haute, sièges ventilés ! etc.)
Qualité de finition qui fait comme d'habitude honneur aux Coréens (qui sont les seuls à pouvoir concurrencer les Allemands sur le segment généraliste, c'est net et sans bavure bien qu'un peu triste et avec certains éléments pas super esthétiques et des plastiques durs. Globalement, elle se place en haut de la catégorie
Offre moteur particulièrement généreuse
Double embrayage disponible (conçu par le groupe lui même... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergure)
Ergonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant (réactif et moderne)
Discrétion des diesels appréciables (il s'agit de blocs très modernes)
Version électrique disponible
Les plus des internautes
Bonne tenue de route braquage aise taille ecran informatique ok (1.6 T 177 ch)
Démarreur geler supposément et il vont le changer (1.6 T 177 ch 13000 km)
Les défauts : HYUNDAI Kona
confort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique (effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissant)
Un poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap serein
Pas donné mais c'est logique vu les prestations proposées
Offre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 1.0 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées (et aussi moins de taxes). Les Français se coltinent les pires mécaniques du monde
Style intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrents
Manque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur (même pire, ils nous dépassent maintenant...)
Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil (car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaire)
Style qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilités
Combinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits...
Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse
Pas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifaire
Prix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes...
Les moins des internautes
Retros non electriques coffre trop petit un peu trop large j'avais une IX20 avantje la regrette sur autoroute toutes les10 minutes elle sonne et nous demande de faire une pose café c'est stressant sur long parcours offre car and play gadget (1.6 T 177 ch)
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