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Fiches technique Tesla Model S 60 (2013)

+    -
62 kWh
(59.5 kWh utiles)

DC

(Type 2)
200 kW

AC

(Type 2)
22 kW

Puissance / Performances

* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.

Dimensions / Poids

* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.

Moteur électrique

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Batterie / Autonomie

Capacité nominale/brute	62 kWh	Capacité utile/nette	59.5 kWh
Prise de charge AC	Type 2	Prise de charge DC	Type 2
Vitesse de charge AC (courant alternatif)	22 kW	Vitesse de charge DC (courant continu)	200 kW
Refroidissement	Liquide

Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.

Temps de charge

* Temps de charge DC 0-80% : 33 min. à 200 kW / 36 min. à 120 kW

* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.

Temps de charge AC 0-80% : 21h50 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 16h44 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 2h17 à 22 kW (Maximum AC)

A lire aussi :

• Pourquoi la vitesse de charge ralentit vers la fin ?
• De quoi dépend la rapidité d'une charge ?

Transmission

Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.

Châssis

Avis Model S 60

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

10/20

60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, (1)