Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025) (19 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Qualité de cellule insuffisante et impossibilité de remise en état sur les versions hautes : EV Clinic a démontré que les Model 3 et Model Y Long Range et Performance utilisant des batteries LG NMC811 souffrent d?une qualité de cellule en dessous du niveau attendu pour ce segment. La dégradation touche souvent un grand nombre de cellules simultanément, ce qui rend la réparation inutile, car les éléments remplacés seraient rapidement suivis par d?autres en fin de vie. Les modules ne peuvent donc pas être remis en état de manière fiable, et le pack doit être changé dans son intégralité. Ce comportement réduit significativement la durée de vie réelle de la batterie, créant un point faible inattendu pour des modèles réputés endurants au départ.
Bras de suspension :
Les silentblocs intégrés aux différents bras, surtout à l'avant, ne sont pas calibrés suffisamment gros pour qu'ils tiennent dans le temps. Ces derniers finissent rapidement par se détériorer et induire du jeu au niveau des trains roulants.
Grincement train avant :
Un souci de grincement arrive fréquemment au niveau du train avant, il est aigu et fait penser à une suspension de vieille voiture très usée. Deux causes principales à cela, tout d'abord la rotule du bras supérieur (on est sur du double triangle, et donc c'est la rotule au bout du triangle du haut).
L'autre souci serait lié au cache moteur qui frotterait un peu sur la suspension lors de ses débattements. Il est étrange que Tesla n'ai pas encore corrigé ces soucis alors qu'ils sont présents depuis 2018 sur les Model 3 ...
SI ce n'est aucun de ces points, il suffit d'asperger du WD40 sur tous les silentblocs de trains roulants pour que le bruit cesse (sachez que c'est du vécu, j'ai personnellement deux Tesla : 3 et Y).
Claquement freins arrière :
Il arrive que les freins arrière claquent très fort à basse vitesse lors d'appuis pourtant doux et brefs sur la pédale de frein. En effet, il semblerait que l'étrier sert de manière trop brusque les plaquettes contre les disques. Un Tesla Ranger m'a expliqué que ce serait un souci de plaquette qui ne revient pas quand le piston d'étrier re-rentre après un freinage, et qui induit donc des claquements (explication étrange mais il était clairement au courant du souci et de la procédure). La solution en interne serait de coller aux dos des plaquettes un scotch double face, une solution un peu artisanale ..
Hardware4 (autopilot) :
Le système Hardware 4 de Tesla, déployé entre 2023 et 2025, rencontre un problème de conception, en particulier dans sa version 4.1. Une anomalie électrique liée à un courant inverse lors de la mise sous tension du véhicule peut provoquer un court-circuit sur la carte mère de l’ordinateur de bord. Cette panne entraîne la désactivation de nombreuses fonctionnalités essentielles, notamment le GPS, les caméras, les aides à la conduite, les feux automatiques et le planificateur d’itinéraire. Tesla a identifié que certains paramètres logiciels et matériels, combinés à des températures basses, augmentent le risque de défaillance. Pour y remédier, une mise à jour logicielle a été déployée afin de modifier la séquence de mise sous tension et d’éviter la surcharge électrique. Cependant, si le court-circuit a déjà endommagé la carte mère, un remplacement complet de l’ordinateur de bord s’impose. Par ailleurs, une nouvelle version du Hardware 4 semble en préparation, mais son déploiement et ses éventuelles corrections matérielles restent encore flous.
Chiffres fiabilité Model Y
Statistiques fiabilité Model Y appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Moteur élec. | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| Direction Ass. | Ppe à chal. | Transm. / réduc. | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Hifi | Bruits parasi. |
| 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Vibrati. | Usure prémat. pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peint. fragi. | Corros. |
| 0 | 0 | 5 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 8 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment Accessibilité moteur : 2 aiment
Dernier avis : Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 ch 27000km décembre 2024
Posté le : 2025-09-27 00:22:36
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Plaisir de conduite immense au-delà de 80 km/h
Espace intérieur et les 2 coffres/espaces de rangements
Puissance pour doubler car reprises instantanées
Puissance au démarrage si besoin
Vitesse de passage dans les virages hallucinante
Direction ultra précise
Le SILENCE
One pédal= pouvoir gérer accélération et freinage avec l’accélérateur c’est confort
Connectivité: écran pour regarder Netflix lors des pauses recharge, Apple Music, et …
Phares matrix led performant
Réseau et maillage de superchargeurs (fait un voyage en Norvège 6200km uniquement en chargeant sur ce réseau)
Voiture qui se bonifie (ou pas) avec les mises à jour mais au moins elle évolue dans le temps
Consomme moins que mon précédent Kia e niro pourtant beaucoup plus petit
Coffre à l’avant qui permet de stocker des choses salissantes, odorantes, etc…qu’on ne veut pas mettre dans le coffre arrière
On branche et ça charge directement sans carte ou appli aux superchargeurs Tesla
Défauts : Confort en ville et en dessous de 70/80 km/h pénible. On ressent tout c’est beaucoup trop raide. La France n’est pas les US. Nous n’avons pas que des autoroutes plates et parfaites. Si vous ne faites que des petites routes de campagne ou de la ville fuyez. Ma prochaine voiture electrique sera équipée de suspensions pneumatiques.
La courbe de recharge au-delà de 50% qui descend vite en dessous de 100kw. Ces batteries LG devraient faire mieux et maintenir un 130kwh jusqu’à 70%. Donc au final un 10-80% se fait en 35 minutes. La tactique consiste à faire un 5-70% pour gagner 10 minutes sur long périple.
L’autopilot nul car se désactive à chaque dépassement et peut avoir des réactions brusques et inattendus donc dangereuses. Je ne l’utilise plus. Je n’utilise que le régulateur de vitesse.
Régulateur de vitesse qui freine tout seul lorsque l’on double un camion ou un car et que l’on est pas suffisamment à gauche sur la voie de gauche (pénible)
Devoir désactiver le maintien dans la file à chaque démarrage car il bipe en permanence et cherche à vous mettre au milieu de la route sur les petites routes de campagne où il n’y a pas assez de place pour ça
Devoir activer le partage de connexion de votre téléphone à chaque démarrage si vous ne souscrivez pas à l’abonnement Tesla à 10 euros/mois (pénible). Et si vous ne le faites pas vous n’avez pas de wifi dans la voiture donc pas de radio, pas de musique et pas de guidage.
Le tout écran qui oblige à trop souvent quitter la route des yeux.
Absence de vélum coulissant intégré pour le toit vitré qui chauffe trop le véhicule lorsqu’il fait 30 degrés ou plus (obligé d’installer un vélum fixe l’été)
Trop large de 15 cm pour nos petites routes
Pas de poignées de maintien
Séparateur de hayon horrible à manipuler. Tesla aurait du mettre un enrouleur et pas cette plaque en 3 parties…
Plaque pour masquer l’attelage nulle. Un col de cygne automatique qui passe sous le pare-choc cela aurait été bien mieux
Peinture fragile notamment capot et en bas des ailes arriere (faites poser une protection PPF si vous comptez la garder longtemps)
Forme du hayon arrière trop plongeante (pour la conso) qui ne permet pas de mettre des objets hauts à l’entrée du coffre
Le rayon de braquage mais bon on s’y fait en s’y reprenant à 2 fois
Autonomie moyenne : Ma plus faible conso électrique à 80 km/h: entre 12 et 13 kwh avec un record perso de 540 km
16 kwh en mixte
20,5 kwh à 130 km/h soit 350km avant de recharger
Problèmes rencontrés : Bruit de grincement de suspension pour lequel je vais activer la garantie
Note : 16/20
Prix assurance : 980 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Avec une suspension plus souple ou pneumatique, un vélum intégré, un autopilot gérant les dépassements d’origine, 15 cm de large de moins, les fonctionnalités de l’abonnement directement d’origine sans payer ce serait la voiture parfaite car elle délivre un excellent plaisir de conduite et de puissance surtout sur nationale, voie rapide et autoroute et des espaces de vie et de coffre au top. Quand on y a gouté c’est dur de revenir en arrière mais si Tesla ne fait pas d’effort sur le confort ma prochaine voiture électrique ne sera pas de cette marque.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-10-07 22:00:41) : On peut rarement lire des avis argumentés comme le votre sur Tesla. Merci pour ce partage.
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Electrique |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model Y | - | 0.9 | - | - | - | - | - | - |
Rappels
Train roulant :
Un défaut de fabrication sur les fusées avant peut mener à leur casse, ce qui conduirait à un détachement des triangles et une perte de contrôle du véhicule. Le rappel d'avril 2022 concerne les Model Y fabriqués entre juin 2020 et novembre 2021.
Bras de suspension :
Un souci potentiel d'ancrage des bras de suspension peut mener à une perte de contrôle du véhicule. Un rappel de décembre 2021 implique les Model 3 et Y fabriquées entre janvier 2019 et juin 2021.
Hardware 4
:
Le Hardware 4.1 (2023 / 2025) de tesla présente une faille pouvant entraîner un court-circuit lors de l’allumage du véhicule, rendant l’ordinateur de bord inutilisable et désactivant plusieurs systèmes essentiels (GPS, caméras, aides à la conduite). Pour limiter l’impact de cette panne, Tesla a mis en place un rappel qui se décline en deux actions : une mise à jour logicielle pour empêcher le problème sur les véhicules encore fonctionnels, et le remplacement de la carte électronique pour les modèles ayant déjà subi une défaillance.
Model Y Propulsion Electrique 275 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Propulsion Electrique 275 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne générale, black-out total (+)
- Infotainment, synchronisation de l'agenda et bug dans la connexion du téléphone... Tous les jours... C'est compliqué a la fin. (+)
- Aucun problème à ce jour (+)
- A la livraison un état de la voiture qui a nécessité plusieurs corrections, rien d'autre. (+)
- Oxydation des baguettes d'entourage des vitres latérales après lavage en station. - quelques petits bugs sur le régulateur de vitesse adaptatif. (+)
- Vis de capot moteur desserrée - Vibration rétroviseur - Peinture écaillée à la réception (+)
Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruit de grincement de suspension pour lequel je vais activer la garantie (+)
Model Y Grande Autonomie Transmission Integrale Electrique 441 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Grande Autonomie Transmission Integrale Electrique 441 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Option manquante, défaut de carrosserie et beaucoup de bruit de mobilier. (+)
- Connexion internet parfois capricieuse qui se traduit par le défaut de toutes les caméras, du gps.. (+)
- A la reception le chargeur UMC ne fonctionnait pas, un ranger est venu 4 jour après le changer à la maison. (+)
- Panne du chargeur domestique. (+)
- Coupure de recharge intempestive sur variation de tension du réseau électrique ; ce problème à été résolu depuis quelques mois grâce aux mises ... Lire la suite >>
- Panne d'un phare led résolu à distance par le service Tesla (+)
- Rien a part fragilité de la peinture suite à éclat de gravillon (+)
Model Y Performance Transmission Integrale Electrique 513 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Performance Transmission Integrale Electrique 513 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Ras à ce jour. (+)
- Optiques qui prennent l'humiditéAutopilot qui ne sert que sur autoroute tellement il est nul. Et encore, même sur autoroute il est pénible à utili ... Lire la suite >>
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